O sjízdnost více než 1 200 kilometrů dálnic, rychlostních silnic a vybraných úseků silnic I. třídy se postará 710 pracovníků a přibližně 300 mechanismů Národní dálniční společnosti.
Na zabezpečení zimní služby se podílí 710 zaměstnanců – z toho 107 dispečerů a téměř 600 pracovníků údržby. Dispečeři sledují počasí v reálném čase, vyhodnocují data z meteorologických stanic a vysílají mechanismy na cesty i v noci či o svátcích. Na každém ze 16 středisek údržby pracují změny tak, aby byla sjízdnost silnic zajištěna nepřetržitě.
Zimní sezóna v plné technické síle
Do zimní sezóny nasadíme přibližně 300 mechanismů – od sypačů a pluhů, přes sněhové frézy až po traktory a univerzální nosiče nářadí. Všechny stroje prošly kompletní kontrolou, zkušebními jízdami a jsou připraveny zasáhnout při prvních mrazech. Zatímco severní střediska, jako Liptovský Mikuláš, Mengusovce či Martin, počítají s častým sněžením a náročnějším terénem, v oblastech západního Slovenska je údržba zaměřena zejména na rychlé zásahy při náledí a výkyvech teplot.
Zásoby soli jako pojistka pro celou zimu
Sklady Národní dálniční společnosti jsou před sezónou naplněny na maximum. K polovině září bylo v nich uskladněno více než 24 tisíc tun posypového materiálu – převážně soli, ale i ekologičtějších směsí, které se používají v ochranných pásmech vodních zdrojů. Největší zásobu má středisko Martin, které spravuje téměř 3500 tun materiálu.
Kromě regionálních skladů má společnost k dispozici také centrální sklad v Bešeňové s kapacitou 15 000 tun, vybavený vážícím zařízením, cisternami a technologií pro rychlou distribuci posypového materiálu. Díky němu mají střediska jistotu, že ani v případě extrémní zimy nezůstanou bez posypu.
Každý region, jiná zima
Zimní údržba na Slovensku je náročná i proto, že dálnice přecházejí od nížin až po horské přechody. Na severu země se bojuje s častým sněžením a závějemi, v nížinách zase s náledím a nárazovým větrem.
Na nejohroženějších úsecích proto využíváme více než 65 kilometrů protisněhových zábran a bariér, které chrání vozovku před tvorbou závějí.
Zimní údržba v číslech
* 1 230 km dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy
* 710 pracovníků ve službě
* 298 mechanismů,
z toho 20 nových sypačů
* 24 158 tun posypového materiálu
* 15 000 tun v centrálním skladu Bešeňová
* 65,3 km protisněhových zábran po celém Slovensku
Připraveni na první sníh
Zimní pohotovost začne oficiálně 1. listopadu a potrvá do konce března. Již nyní je vše připraveno – technika, sklady i posádky, které v případě potřeby vyrážejí do terénu. První výjezdy jsme zaznamenali už začátkem října, kdy bylo třeba preventivně zasáhnout na úsecích dálnice D1 u Važce. Posyp se dělal na přibližně třech kilometrech mostní infrastruktury a použili jsme přitom asi tunu soli.
"Když klesnou teploty pod nulu nebo sněží, každý ví, co má dělat. V tom je síla naší práce - spolehnout se jeden na druhého a udržet cesty bezpečné, ať jsou podmínky jakékoli,\" uzavírá Rastislav Droppa.
https://ndsas.sk/press/spravy/zima-moze ... -a-strojov
Já jsem toho názoru, že nelze číst všechno, taky nečtu všechno v ostatních částech, ačkoliv něco ano a občas přispívám i v rámci ČR. Tudíž, 1 informace ze 200 je občas najednou ve dvou tématech. A to se taky týká občasného vývoje / shrnutí, když třeba píšu o nějakém mezistátním mostě - nedávám jej do dvou států, dávám to do nějaké "všeobecní" kontinentální nebo když to je stát s vl. fórem tak do všeob. tématu k tomu státu, ale občas uvedu ten vývoj do příslušných vláken, ostatně často to financují všechny země, ale ten výběr proč něco ano a proč ne všechno, ten dělám sám a z 50% závisí taky od toho kolik mám času na tyhle administrativní úkony. 
