České dálnice > Diskusní fórum

P_V píše:

MickeyMouse píše:Co je zajímavé, že ten současný starý železniční most z doby výstavby polovičního profilu D3 má přípravu na zdvojkolejnění. Jsou vybudovány podpěry na obou předmostích a směrem k Ševětínu je i rozšířený násep. Musel tedy existovat nějaký plán ze 70. nebo 80. let na zdvojkolejnění, který počítal s přemostěním dálnice.

Podle info na k-reportu se trať Veselí - ČB měla zdvoukolejnit v původní trase kvůli nákladní dopravě na stavbu JE Temelín. Nějaké zvyšování rychlosti a s tím spojené přeložky nebylo na pořadu dne. Udělaly se jen dva úseky okolo Ševětína a tím to zvadlo.

Ano, je to přesně tak. Trať měla být zdvoukolejněna až (snad) do Nemanic a dál na trati 190 do Číčenic. Právě proto byla trať u Ševětína připravena na druhou kolej směrem do Chotýčan (je to vidět u mostu na obě strany). Podobně byla mezi Chotýčanama a Hlubokou Zámostí připravená trať pro dvoukolejku až do Hluboké Zámostí. Skončilo to na odbočce Dobřejovice, kde byla ještě před několika lety i výhybka na druhou kolej směrem na Hlubokou Zámostí. Všechno to bylo kvůli výstavbě JETE. Počítalo se s velkým nárůstem nákladní dopravy, takže ani moc o zvyšování rychlosti nešlo, spíš o to, aby mohly být nákladní vlaky delší a těžší. S "revolucí" v roce 1989 z těchto plánů sešlo. Pak přišel někdo s tím, že se ze Ševětína do Budějc musí postavit trať jinudy a hlavně pro rychlost 160 km/hod (s výhledem na 200 km/hod), čemuž samozřejmě původní plány nemohly vyhovět...

Jak to bude vůbec s tunely Nemanice - Ševětín je ve hvězdách, proto ani žádná koordinace být nemůže. Osobně si myslím, že minimálně deset let žádné tunely nebudou, protože na to nebudou peníze. Ale uvidíme...

Lynx píše:Dělání studií, co jednou vyjdou a podruhé ne, jak kdo potřebuje, jsou jen vyhozené peníze a následkem toho je i zřejmě zpackaná (ne)koordinace a z toho vyplývající další finanční ztráty.

Studie se dělaly kvůli splnění kritérií pro penězotok z EU. Furt to nechtělo vyjít. Teprve nyní, když EU penězotok v nové sedmiletce už nebude, se ta kritéria budou muset obhajovat už jen před vládou, tudíž je lze posunout.
(zdroj: JPP, zas tak dobře se v tom financování nevyznám)

Dnes jsem projížděl, jsou úseky, kde jsou hotové i štěrkové vrstvy a chybí "jen asfalty a svodidla", a na tyto úseky navazují jiné, kde ještě není hotová ani hrubá terénní úprava.

Nějaký fotky z dneška:

ještě jedna fotka:

Dle dnešní MF Dnes zprovoznění úseku až 3/2020, přitom dle letáku stále 12/2019. Nevíte o tom něco proč je posun?

Zřejmě bude skutečný termín zprovoznění záviset na tom, jaký bude nástup zimy, jestli se podaří položit všechny AB vrstvy dřív, než uhodí mrazy.

Ukažte mi stavbu, která se zprovoznila v březnu?

třeba tahle:
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/298 ... 619186.pdf
ale zdá se, že je za dlouhou dobu jediná

Tam už se jezdilo o vánocích po novém.

Jestli si někdo neplete zprovoznění s ukončením stavby.

Co všechno se událo na stavbě D3 Ševětín - Borek za 1 rok?
https://vimeo.com/275776448/998a40a649

Červnový leták:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/37/ ... -borek.pdf

I tady by to chtělo aktualizovat mapku v letáku: zprovoznit navazující úsek Borek - Úsilné.

U toho železničního mostu mezi chotýčany a ševětínem, směrem na ČB to vypada,že se tam odlejvají z betonu opěry pro mostovku. Neví někdo co to je?

Svodidlo2016 píše:Lenny: Musím te zklamat. Je to "pouze" prelozka vodovodu ale poměrně zajímavá stavebni záležitost.

2mishak: myslíš tohle?

Na tomto úseku už je v několika místech možnost zahlédnout asfaltový nástřik. Myslím že se tomu říká podkladní vrstva asfaltu VMT. Když tak mě opravte

kdy by se měl začít stavět ekodukt?

ku8a : Podle té velké jámy se zpevněným dnem bych si dovolil tvrdit, že přípravné práce už v těch místech začaly

Je šance, že se na zimu bude jezdit kolem Ševětína v půlprofilu?

Tam už se přece v půlprofilu jezdí 35let ..

Zrovna letos se jezdí přes Ševětín

Vypadá to, že po novém polovičním profilu se bude jezdit o konce října.

Jak to vypadá s SSÚD Borek a odpočívkou Chotýčany, jsou nějaké nové informace?

Co já vím, ani jedno se nebude stavět spolu s D3... Údržba se bude provádět z Chotovin, tunel Pohůrka řídit z Rudné. Parkoviště ani benzínka nebude žádná od hranic StČ kraje až po Velešín.