Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 18.6.2023 18:22:03
od Diaľničiar
z minulosti:
Súčasťou rozostavaného úseku R2 medzi Kriváňom a Mýtnou je i vyše štyri kilometre dlhá estakáda, ktorá bude po dokončení najdlhšou na Slovensku. Ako doplnili diaľničiari, v uplynulých dňoch bol vysunutý štvrtý z jej 13 segmentov.
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 18.6.2023 22:03:52
od kot
Těch 13 segmentů bude mít dohromady ( celkem ) jakou délku...?
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 24.7.2023 18:44:51
od Diaľničiar
NDS uveřejnila další set fotek z výstavby 1. úseku:
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 12.8.2023 14:23:25
od kot
Pardon Dialničiari, není to rýpání... Hlavně aby byla € na tu údržbu, natož správnou.
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 12.8.2023 15:09:59
od michal
Byla tady na začátku i jiná varianta než ta dlouhá estakáda? Nebo PP Krivánsky potok nedávala jinou možnost?
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 15.8.2023 18:49:50
od Lenny
Určitě byla
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 15.8.2023 20:03:19
od Diaľničiar
Národní dálniční společnost (NDS) zveřejnila studii proveditelnosti (SU) rychlostní silnice R2 Kriváň – Tornaľa vypracovanou v roce 2014. V době vypracování studie byly celkové odhadované náklady na výstavbu 846 milionů. eur v polovičním profilu a 1 380 milionů. eur v plném profilu. Mezi Kriváněm a Tornalí je rychlostní silnice rozdělena na osm úseků.
V současnosti z osmi úseků jsou tři s délkou 17,9 km v provozu. Úsek mezi Kriváněm a Lovinobanou v délce 22,6 km je ve výstavbě v prvním podúseku a v provozu v druhém podúseku. NDS má v úmyslu pokračovat v přípravě dalších dvou úseků v délce 14,6 km. Jedná se o úseky Zacharovce - Bátka a Bátka - Figa v polovičním profilu, kde očekávané náklady na jejich výstavbu představují 300 milionů. eur. Pro oba úseky jsou vypracovány dokumentace pro stavební povolení.
Ještě mnoho vody proteklo, aby se realizovala dnešní podoba, delší seskládaná estakáda - což je samo o sobě kompromisní řešení.
Tedy ano, existoval i tunelový variant s modifikacemi.
Není to jen o potoku. Je to o kopcech, železniční trati, silnici ... mnoho možností nebylo. Optimalizace tak jak vždy jen pro finanční náklady. Tady ani UHP neřešil varianty, nýbrž jen plný vs. 1/2 profil s dodatečnou analýzou situace a především v širší části dál za Lučenec.
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 15.8.2023 20:05:59
od michal
Díky moc!
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
„Tak jak se nám to stává všude, i tady se objevil nečekaný problém. Jde o skládku (u Kriváně, pozn. red.), která měla mít, podle původních papírů, 3 000 kubíků, ale nakonec je to 30 000 kubíků. To je dost velký rozdíl, neboť tak obrovská masa se nedá rozvést na jedno či dvě místa,“ říká Lančarič. \"S resortem životního prostředí se velmi rychle budeme muset dohodnout, jak dál,\" uzavřel.
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 29.8.2023 15:48:44
od kot
Předpokládám, že skládka z dob reálného socialismu. Takže podobná situace jako před lety na nyní stavěném obchvatu Svitav....
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 29.8.2023 17:28:19
od Diaľničiar
Ano:
... Beňo priblížil, že ide o skládku komunálneho odpadu z roku 1975, čiže takmer polstoročie starú záležitosť. „Dnes ťažko hľadať vinníka. V čase prípravy tu bol les ... Celkové náklady diela sa, kvôli nečakane veľkej skládke, navýšia o 5 až 7 miliónov eur. „Nie je jednoduché povedať, kde nastala chyba. Je potrebné, aby to bolo spravodlivo rozhodnuté. Samozrejme, následne na to treba nájsť financovanie a keď sa to podarí, stavba sa dokončí v dnes platnom termíne,“ doplnil Beňo.
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 10.9.2023 17:50:24
od Diaľničiar
další, 2,5 min. video z výstavby 1. úseku:
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
Napsal: 13.9.2023 18:37:11
od Diaľničiar
R2 – Kriváň-Mýtná – prefabrikovaná varianta mostů pro zefektivnění času výstavby
* jako vždy odbornější článek doplněný o fotky, nákresy
Příspěvek se zabývá změnou technologie původně monolitických mostů na prefabrikované. Cílem bylo primárně zefektivnit výstavbu, ale sledovat i ekonomický aspekt inženýrského díla. Výjimečné je právě využití montovaného spoje firmy Peikko, obvykle používané při pozemních stavbách (halách).
Re: Kriváň - Lovinobaňa (1. úsek ve výstavbě, 2. v provozu)
