České dálnice > Diskusní fórum

dubnic píše:Z toho schématu ani textu moc chytrej nejsem. Znamená to, že tranzitní směr E55 na sever (Kbelská - Cínovecká) zůstane beze změny? Tedy kromě toho, že už se na Cínoveckou bude najíždět bez zdržení na semaforu.

Ano.

MÚK Veselská – Kbelská 22.1.2011

Z důvodu výstavby MÚK křižovatky Veselská – Kbelská, došlo k dlouho odkládané částečné uzavírce původní křižovatky. Kolony jsou zatím minimální, čemuž hlavně napomáhá snížený víkendový provoz. Ve všední dny bude asi prvním úzkým hrdlem zúžení do jednoho pruhu na Kbelské ulici, před místem nájezdu na objízdnou komunikaci SO 105 ve směru na Teplice.

http://www.rychnovinky.cz/20828-muk-ves ... -2011.html

Ve všední den bude úzkým hrdlem především místo rozdělení směru z Kbelské na D8 a Tesco. Někteří tam nejspíš hledají semafor, jiní nevědí kudy se u rozdělené šipky vydat. Každopádně snad každé auto které jelo přede mnou u toho dělení téměř zastavilo.

Ono toho bude víc. Před polednem jsem viděl frontičku na sjezdu z Kbelské na Prosecký most přes Kbelskou, ve směru objízdné trasy na Tupolevovu. Po poledni stál u mostu policajt a řídil dopravu. Takže ne všechny objízdné trasy budou plynule průjezdné.

Samozřejmě, co se týče objízdných tras, očekávám totál kolaps Především v oblasti kruháče u Globusu a přechodů na Tupolevce u Tesca. Tamto jsem vztahoval spíš k provozu na tranzitních trasách.

v deníku "METRO" byl text, kde se psalo, že nynější komunikace Kbelská bude v místě křižovatky asi o 1,5m níže než nyní.
to je asi blbost ne?
přeci z toho podjezdu pod D8 nebudou stoupat a naopak zvedat zbylé rampy ?

Mike: Z některýho podjezdu na most budeš muset každopádně A ten směrem Veselská-Holešovice je od křižovatky dál, tedy víc času na stoupání.

EDIT: Není dál, jsou nastejno. Každopádně z jednoho podjezdu se stoupat bude muset

Mike píše:v deníku "METRO" byl text, kde se psalo, že nynější komunikace Kbelská bude v místě křižovatky asi o 1,5m níže než nyní.
to je asi blbost ne?

No vzhledem k tomu, že Veselská bude Kbelskou přecházet v místě stávající křižovatky mostem, tak se snížení Kbelské v místě mostu přeci dá očekávat, ne?

cožpak to jo, ale myslel jsem že jaksi o víc než 1,5m
tak nějak jsem myslel, že auta co sjíždí z D8 směrem Hloubětín, pojedou od stávájícího mostu rovně - tedy v nivelitě
až za křížením vystoupají

Nová křižovatka: rok a půl potíží v Letňanech
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/n ... 10124.html

Praha - Stavba mimoúrovňové křižovatky omezí na rok a půl dopravu na severu Prahy, okruh tu bude chybět ještě roky.

Autor: Lukáš Marek
16×foto
dnes 1:00

Stavba okružní křižovatky v Letňanech začala v pondělí 24. ledna.

Relativní klid, před možnou bouří se zatím odehrává v Letňanech, kde odstartovala stavba mimoúrovňové křižovatky Cínovecká – Veselská – Kbelská.

Asi zase není možné veliké stoupání na rampě Kbelská D8 (tam se vlasně bude jezdit o ten 1,5m dolu a hned zase nahoru).

Pokud je těch 1,5m Kbeská níže, tak o 2,5 až 3m musí Veselská vlastně výše - takový nadjezd.

Po Veselské jezdí trochu míň kamionů, takže tam větší boule tolik nevadí.

Popis hlavních stavebních objektů (zkopírováno z SP):

SO 102 MÚK (komunikace)-objekt zahrnuje vybudování větví mimoúrovňové křižovatky průmyslového polookruhu (PPO) s ulicí Veselskou. Řešení křižovatky spočívá v rozšíření na čtyřpruh a zahloubení max.o 2 m stávající rampy AB průmyslového polokruhu, převedení ulice Veselské nadjezdem přes PPO a vybudování všech potřebných ramp MÚK. Rampy AB, CD a část ulice Veselské jsou navrženy jako čtyřpruhové komunikace, rampy B, D, F, H, K, M a druhá část ulice Veselské jako dvoupruhové (šířka mezi obrubami min. 8 m), rampy E, G, a I jako jednopruhové (šířka mezi obrubami min. 6,5m). Maximální podélný sklon ve stoupání je 6%, v klesání 6,1%, základní příčný sklon je 2,5%, v obloucích klopení. Konstrukce vozovky z litého asfaltu.

SO 201 Most na ul. Veselské přes prům. polookruh-jedná se o dva samostatné šikmé spojité mosty na ulici Veselské o dvou polích přes ulici Kbelskou. Šířka mezi zábradlími –svodidly je 9,25m a 13,0 m, oba mosty jsou opatřeny revizním chodníkem šířky 0,75 m, šířka mostu 10,3 m a 14,05 m.

Bobek píše:Po Veselské jezdí trochu míň kamionů, takže tam větší boule tolik nevadí.

jezdí tam resp. jezdilo veškeré zásobování tesca, protože se řidičům nechtělo stát v koloně, tak jezdili až přez sjezd Prosek

dnes tam bylo dost bagrů a vůbec celkem ruch, tak snad se to bude hýbat
včera naopak Tupolevova jako v dobách, kdy tam okruh nebyl

dvs píše:Asi zase není možné veliké stoupání na rampě Kbelská D8 (tam se vlasně bude jezdit o ten 1,5m dolu a hned zase nahoru).

Pokud je těch 1,5m Kbeská níže, tak o 2,5 až 3m musí Veselská vlastně výše - takový nadjezd.

Podjezdná výška je min 4,5 m, takže reálná výška podjezdu bude spíš 5 m + konstrukce nadjezdu min cca 0,5 m. Takže Veselská musí být výše min o 4 m.

MÚK Veselská – Kbelská 29.1.2011

Na základech pro pilíře nového mostu se dnes nepracovalo, ale pokračovalo bagrování výkopů a pokládka kanalizačních trubek.

http://www.rychnovinky.cz/21003-muk-ves ... -2011.html

nevím jestli to někde je napsané, ale semafor za OMV je v provozu, kolona od D8 slušná, zbylé směry max.do 5-ti aut

Dival jsem se dnes na kolony na Tupolevove, dnes byly u prechodu u zastavky Fricovicka meststi straznici, jinak by to asi zkolabovalo uplne.
Myslim ze jedine reseni do dostavby krizovatky je umisteni docasnych semaforu u prechodu, u zastavky Tupolevova z obou stran krizovatky a synchronizovat je...jinak je to fakt masakr

Dobre by taky bylo vyznacit objizdku pres Stare Letnany, proudy aut by se tak rozdelily - pokud tedy radnice nebyla proti uz davno.

Měl by vzrůst tlak na urychlení dostavby, v takovýchto odůvodněných případech by bylo skutečně namístě, aby stavba trochu "hnula zadkem". U nás se stále uplatňuje praxe, že zřejmě kvůli nedostatku peněz nebo z nějákého jiného neznámého důvodu, se některé stavby nesmyslně natahují ač tam není žádný problém s pozemky ani jiný vnější vliv. Vždyť je to jen jeden podjezd + pár ramp. To to by při troše snahy jak ze strany investora, tak stavebníka, měli do příští zimy stihnout s prstem v nose a ne se s tím patlat až někdy do léta 2012

Hlavně se tam při troše snahy dalo vymyslet daleko lepší provizorní vedení dopravy v průběhu stavby ... ale to by se fakt muselo chtít.

Ono je to o ohledu nebo spíš bezohledu vůči uživatelům silnic ze strany státní správy a všech ostatních účastníků výstavby. Tady pořád panuje přesvědčení, že řidiče lze v podstatě neomezeně brát u huby. V západní Evropě je obvyklé že je vyvíjen velký tlak na to, aby byli řidiči omezováni co nejméně, u nás je tenhle zájem naopak mezi posledními. Nedavno jsme viděl pořad v TV o demolici železobetonového nadjezdu nad dálnici někde v Německu, úřady stanovily, že lze provést uzavírku dálnice pouze na 24 hod (nebo to bylo 48 hod, už nevím) no a stavební firma to musela udělat tak, aby to za tu dobu bylo komplet hotové, uklizené, připravené pro zprovoznění. Samozřejmě, že to taky stihli, akorát si to museli dobře zorganizovat a promyslet. U nás by jim na to dali měsíc, možná dva .....

Dr.Fe1 píše:Ono je to o ohledu nebo spíš bezohledu vůči uživatelům silnic ze strany státní správy a všech ostatních účastníků výstavby. Tady pořád panuje přesvědčení, že řidiče lze v podstatě neomezeně brát u huby. V západní Evropě je obvyklé že je vyvíjen velký tlak na to, aby byli řidiči omezováni co nejméně, u nás je tenhle zájem naopak mezi posledními. Nedavno jsme viděl pořad v TV o demolici železobetonového nadjezdu nad dálnici někde v Německu, úřady stanovily, že lze provést uzavírku dálnice pouze na 24 hod (nebo to bylo 48 hod, už nevím) no a stavební firma to musela udělat tak, aby to za tu dobu bylo komplet hotové, uklizené, připravené pro zprovoznění. Samozřejmě, že to taky stihli, akorát si to museli dobře zorganizovat a promyslet. U nás by jim na to dali měsíc, možná dva .....

A nebo by nepovolily uzavírku vůbec a dělej si stavební firmo co chceš.

MÚK Veselská – Kbelská 6.2.2011-9.2.2011
I když není tempo na výstavbě nové křižovatky nijak závratné, přeci jen je vidět v některých úsecích stavby jisté nasazení. Na obr. 1 až 6 je zachycen postup prací na betonáži základů pro mostní část křižovatky......


http://www.rychnovinky.cz/21204-muk-ves ... -2011.html

Díky Jirko.

Poděkovat je potřeba jmenovitě Pavlu Šeborovi, který pravidelně monitoruje tuto lokalitu a výstavbu trojského mostu.