České dálnice > Diskusní fórum

Jan Petzold píše:průběžné pruhy tam nějak kdysi byly - resp. rozhodně tam nebyl semafor (před cca r. 2000 ?), ale zkusil jsem to následovně ve 2 variantách

Bobek píše:
Takhle to tam bylo v roce 1996.

mapman píše:

Jan Petzold píše:průběžné pruhy tam nějak kdysi byly - resp. rozhodně tam nebyl semafor (před cca r. 2000 ?), ale zkusil jsem to následovně ve 2 variantách

Díky. To vypadá taky celkem reálně. Akorát dříve než po dostavbě Radlické radiály to tam asi nervat nepůjde kvůli těm kapacitám...

kyk píše:Proč by nemělo? Do spojnice Smíchov-Barrandov se vjíždí jedním pruhem. Kamiony myší dírou teď moc nejezdí, takže by nedělaly v levém pruhu neplechu.

JirkaS píše:

kyk píše:Proč by nemělo? Do spojnice Smíchov-Barrandov se vjíždí jedním pruhem. Kamiony myší dírou teď moc nejezdí, takže by nedělaly v levém pruhu neplechu.

Protože od mostu nahoru na Barrandov toho jezdí pořád dost. Svedením do jednoho pruhu by se před myší dírou začala tvořit fronta.

xcav8 píše:Je ta mapa z roku 1996 veřejně přístupná?

MPMP píše:Jestli se pletu, tak mě opravte, ale jaký je rozdíl mezi jedním pruhem jedoucím bez zastavení a dvěma pruhy, které se zastavují, protože tam svítí semafor? Můžete namítnout, že zelená svítí déle než červená, ano, to je pravda, ale vyrovná to i čas na zastavování a rozjezd? Já osobně jsem přesvědčen, že jeden pruh bez semaforu by naprosto stačil.

Jarda Š. píše:Protože tam kamiony už nejezdí, tak by jeden pruh bez semaforů kapacitně stačil.

JirkaS píše:

Jarda Š. píše:Protože tam kamiony už nejezdí, tak by jeden pruh bez semaforů kapacitně stačil.

Při jakémkoliv omezení na ulici K Barrandovu rozhodně nestačí - tvoří se kolony. Přitom směrem od Smíchova toho podle mě tolik nepřijíždí.

Jarda Š. píše:Současné řešení ale také ztěžuje možnost, když se ul. K Barrandovu ucpe, objet jí po Chuchelské radiále a R1(514). Proto jsem přesvědčen, že by tam mělo zmizet SSZ a být přemalováno VDZ.

Max píše:Kdyz na Barrandak koukam na mapach, tak me znovu napada dotaz z jineho soudku:

http://www.mapy.cz/s/5vma
Proc jsou ve smeru na Smichov ty pruhy na MO namalovany min kapacitne, nez je to postaveno ?

Ve smyslu, ze na JS zmizi pred napojenim rampy z Barrandovske pravy pruh, ackoliv rampa se napojuje jednopruhove a misto na pripadny pripojovak je ve "zdi" hned kousek dal.

A hned kousek dal se Strakonicka napojeje archaickym "dvoupruhovym" zpusobem (levy pruh rovnou do prubeznyho) ackoliv je tady opet ve "zdi" misto na krasne dvoupruhove pripojeni (resp. takove, kdy z leveho bude prubezny pruh a pravy pujde do pripojovaku).

Kapacitne by to vyslo nastejno, navic by to bylo bezpecnejsi, protoze by odpadl jeden zip a jedno napojeni rovnou do prubezneho pruhu.

edit: pri blizsim pohledu mi prijde, ze je tam dokonce tolik mista na to, aby byly 3 pruhy z JS, 1 z Barrandova jako prubezny a 2 ze Strakonicke ve forme klasickeho dvoupruhoveho pripojeni.
http://www.mapy.cz/s/5vmS tady je misto na 6 x 3,5 metr sirokych pruhu - tj. dvoupruhovy najezd se Strakonicke by teprve tady zacal prichazet o pravy pruh.

JirkaS píše:

Jarda Š. píše:Současné řešení ale také ztěžuje možnost, když se ul. K Barrandovu ucpe, objet jí po Chuchelské radiále a R1(514). Proto jsem přesvědčen, že by tam mělo zmizet SSZ a být přemalováno VDZ.

Nemyslím si, že ji nějak výrazně ztěžuje. Při ucpané Barrandovské to v myší díře dnes sice stojí oběma pruhy. Při zrušení SSZ by se to ale moc nezlepšilo, protože by kolona stála v obou pruzích jen o kus dřív - tam kde by končila přerušovaná čára a bylo se nutné zařadit do jednoho pruhu na Barrandovskou.

-xdas- píše:Vhodnější téma jsem nenašel, tak dotaz vložím zde. Chtěl bych se zeptat, těch kteří jezdí častěji Zlíchovským tunelem, zda je tam omezení rychlosti na 50 dlouhodobě nebo je to jenom důsledkem aktuálních mrazů.

-xdas- píše:Vhodnější téma jsem nenašel, tak dotaz vložím zde. Chtěl bych se zeptat, těch kteří jezdí častěji Zlíchovským tunelem, zda je tam omezení rychlosti na 50 dlouhodobě nebo je to jenom důsledkem aktuálních mrazů.