České dálnice > Diskusní fórum

Krupp píše: Bydlet u nemocnice a chtít jet na Příbor tak se nejvíc nabízí jet po Revoluční a 17. listopadu, ale to spojení 17. listopadu a Příborská tu chybí, ne? A přes kruháč u Tesca neprojedu, takže se budu zase tlačit skrz hrdlo TG Masaryka nebo vracet na MUK u Lidlu, ale stejně mně to povede přes centrum Místku.

Prosím o vysvětlení. Proč přes kruháč u Teska neprojedeš?

Krupp píše: EDIT: Bydlet u nemocnice a chtít jet na Příbor tak se nejvíc nabízí jet po Revoluční a 17. listopadu, ale to spojení 17. listopadu a Příborská tu chybí, ne? A přes kruháč u Tesca neprojedu, takže se budu zase tlačit skrz hrdlo TG Masaryka nebo vracet na MUK u Lidlu, ale stejně mně to povede přes centrum Místku.

Po 17. listopadu až na nový kruháč s Kvapilovou tam na Příborskou doleva a pak sjet na D48.
https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa- ... 48?filters

Prosím o vysvětlení. Proč přes kruháč u Teska neprojedeš?

Pardon, mělo tam být "nepojedu". Byl tím myšlený tento klikyhák: https://mapy.cz/s/rejatokune

Děkuji za vysvětlení, koukal jsem (asi) do starého letáku.

Krupp píše:Děkuji za vysvětlení, koukal jsem (asi) do starého letáku.

Díval ses do správného letáku, t.j. do letáku D48 Frýdek-Místek, obchvat - I. etapa. A viděl jsi to co každý - doleva na Příborskou neodbočíš. Částečně to je vidět i na vizualizaci.

Možná jsem něco nepochopil, ale já bych jel kolem OBI.

theodor less píše:

Krupp píše:Děkuji za vysvětlení, koukal jsem (asi) do starého letáku.

Díval ses do správného letáku, t.j. do letáku D48 Frýdek-Místek, obchvat - I. etapa. A viděl jsi to co každý - doleva na Příborskou neodbočíš. Částečně to je vidět i na vizualizaci.

Z toho nového kruháče na konci 17. listopadu bude propojka na Příborskou jen pro pravé odbočení?

Ano původně jsem se díval na tebou zmiňovaný leták, pak tady na ten odkaz co dal davidb.
A v tom druhém jsou ale dvě cesty z kruháče. Jedno je ta krátká propojka těsně u D56 a druhá tam kde se se jezdilo dříve a tam podle mně budou obě odbočení. Nebo je to jinak?

Jinak teda na propojku kolem OBI jsem zapomněl. Ale to je taková úzká kličkovačka, hodně aut. Když si vezmu tu Revoluční/17. listopadu tak je to druhá páteř města a mohla by mít pěkné napojení na Příborskou, třeba kdyby ústila u toho OBI..

https://youtu.be/2gna9oZSfUA?t=337 (od 5:35)
Já teda nevím, ale dle vizualizace to na mě působí, že ze 17. listopadu -> nový kruhač -> Příborská normálně odbočit doleva půjde. Samozřejmě je to jen vizualizace. (je fakt, že říká "nepřímo")
Nebo z čeho se vychází, že to nepůjde? Hoďte odkaz.

Podle TPS strana 8 ( https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/92/ ... 251661.pdf ) mi to taky připadá, že odbočení doleva bude možné.

davidb píše:Z toho nového kruháče na konci 17. listopadu bude propojka na Příborskou jen pro pravé odbočení?

Když si člověk otevře Technickou průvodku stavby (staveb) D 56 a D 48 vidí, že ulice 17.listopadu je přeložena (SO 104 Přeložka silnice II/473 - okružní křižovatka). Jedno rameno OK ústí na ulici Příborskou pomoci stykové křižovatky. V této křižovatce jsou dva ostrůvky, které nezabraňují odbočení vlevo. Pokud se člověk dívá do mapy.cz najde tam budoucí komunikace již zakresleny, ale zmiňovaná OK zde není.

theodor less píše:

davidb píše:Z toho nového kruháče na konci 17. listopadu bude propojka na Příborskou jen pro pravé odbočení?

Když si člověk otevře Technickou průvodku stavby (staveb) D 56 a D 48 vidí, že ulice 17.listopadu je přeložena (SO 104 Přeložka silnice II/473 - okružní křižovatka). Jedno rameno OK ústí na ulici Příborskou pomoci stykové křižovatky. V této křižovatce jsou dva ostrůvky, které nezabraňují odbočení vlevo. Pokud se člověk dívá do mapy.cz najde tam budoucí komunikace již zakresleny, ale zmiňovaná OK zde není.

Tak to se shodneme.
A ano na mapy.cz není ani kruháč, ani ta propojka k Příborské.

A ještě mám jiný dotaz.
Víte kde asi původně vedla rampa z D56 na D48? Moc místa tem teda není.

Byla zrcadlově k té Příbor-Ostravice. OK měla být dočasná, ale asi už to nikdo zpátky nepředělá.

evilcleaner píše:na pálkovické se to opravilo v průběhu výstavby, podjezná výška je dodžena

Přitom už v TPS je tato věta: Stávající silnice III/4848 (Palkovická ulice) bude výškově upravena, zahloubena až o 70 cm pod dálničním mostem v celkové délce 162 m.

Dvě stránky dozadu tady ve vlákně je výřez z projektu, kde je ta křižovatka, na které se údajně podle některých zdejších přispěvatelů nedá odbočit doleva, moc pěkně vidět.

theodor less píše: ...

davidb píše: ...

Ad téma mapy.cz:
No https://mapy.cz/ berte hodně s rezervou. Když už tak bych se spíš podíval na mapové podklady co vykresluje http://www.dopravniinfo.cz/ (alternativně https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa-projektu). Tam je budoucí zakreslení o něco přesnější..

MrZajíc píše:

theodor less píše: ...

davidb píše: ...

Ad téma mapy.cz:
No https://mapy.cz/ berte hodně s rezervou. Když už tak bych se spíš podíval na mapové podklady co vykresluje http://www.dopravniinfo.cz/ (alternativně https://www.rsd.cz/wps/portal/web/mapa-projektu). Tam je budoucí zakreslení o něco přesnější..

Já je taky tak beru.

D48 Frýdek-Místek, obchvat - I. etapa a D 56 Frýdek-Místek, připojení na D48 - říjen 2020
https://www.youtube.com/watch?v=29uneU1k2jc

D 48 | Frýdek-Místek, obchvat - II. etapa - říjen 2020
https://www.youtube.com/watch?v=3SvYGEfcuYE

Proč se některé mosty betonují celé a jiné se staví pomoci ocelových traverz? Vypadá to, že ty ocelové jsou přes vodu, ale je k tomu nějaký zvláštní důvod?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Betonový most většího rozpětí se bez oceli postavit nedá. Někdy je ocel v dolní části mostovky a není vidět, někdy ze spodního povrchu "vyčnívá" část ocelového profilu. V případě, že je tento profil spřažen s betonovou deskou jen v místě horní pásnice "I" profilu, blíží se tato konstrukce mostu ocelovému.

Takže jde o rozestupy mezi pilíři? U rybníka pod Olešnou to chápu, ale třeba most přes Ostravici by se asi obešel.. jak je to s cenou? Vychází to cenově plus mínus nastejno? (Když beru výslednou délku a šířku + nosnost)

Royce píše:Proč se některé mosty betonují celé a jiné se staví pomoci ocelových traverz?

V prvním případě je nezbytné bednění a podpěrná skruž. Časově náročné.
V druhém případě je použito velké množství oceli. To je materiál násobně dražší než beton.

Royce píše:.. jak je to s cenou? Vychází to cenově plus mínus nastejno? (Když beru výslednou délku a šířku + nosnost)

Volba Železobeton x Ocel není asi jenom volbou ekonomickou. V "ocelovém srdci republiky" by preferování oceli dávalo smysl. Mám zato, že ocelový most bude dražší. Vycházím z nabídky ředitele Eurovie: "Může se ale stát, že kvůli nedostatku svářečů ze Slovenska (koronavirus) nebude možné postavit ocelovou konstrukci. Můžeme místo něj ale postavit stejně drahý betonový most se shodnými parametry." Ale třeba to nabízel proto, že podíl jeho práce na ocelovém mostě je menší, a tím je menší i jeho zisk..

Obrovskou výhodou ocelových nosníků je jejich výroba mimo staveniště a převoz a umísťování celých dlouhých kusů. Betonáž je pak možné provádět bez spodní podpory a složitého lešení a bednění.

D48 má tuto konstrukcí v oblibě https://www.google.cz/maps/@49.7076117, ... 8192?hl=cs

Proč se tady staví ocelo-betonové mosty? Protože v okolí jsou velké mostárny na ocelové konstrukce.

na prvni etape dodava vsechny ocelove casti sprazenych konstrukci MCE Slany