České dálnice > Diskusní fórum

Lenny píše:... Úsek 01 se ještě řeší kvůli změně koncepce.

Čo také si máme predstaviť pod pojmom "změna koncepce"?

Úsek 01 - změna koncepce spočívá v tom, že bude zachován stávající oblouk, nebude zesilován. na něm budou vybudovány nové pilíře a společná mostovka pro oba směry. NK je ocelová se spřaženou žb deskou.
Zpracována DSP 04/2016, připravuje se aktualizace DSP, PDPS ještě nezahájena.
Úsek 02 - Opravený čistopis PDPS by měl být předán do 19. 5. Realizace se odsouvá do roku 2018.
Úsek 07 - DSP 10/2016
Úsek 11 - v předstihu se budou příští rok realizovat nadjezdy. koncept PDPS odevzdán, čistopis by měl být dodan v nejbližší době
Úsek 16 - probíhá zpracování PDPS
Úsek 19 - DSP 1/2017
Úsek 23 - odevzdán koncept PDPS

Tak to by mě zajímalo, proč na některé úseky už nezačalo stavební řízení .....

Úsek 02 SŘ probíhá
Úsek 07 žádost o SP bude podána 06/2017
Úsek 11 rozklad k SP
Úsek 16 žádost o SP podána 14. 2. 2017, nedokončena MČ
Úsek 17 žádost o SP podána 29. 7. 2016, SŘ přerušeno
Úseky 19 a 23 žádost o SP bude podána letos

O stavebním řízení zahájeném 8.1.2016 u úseku 2 vím, taktéž o rozkladu u úseku 11, ale na žádosti pro úseky 16 a 17 jsem nikde nenarazil.....

Po podání žádosti nějaký čas trvá, než se objeví Oznámení o zahájení SŘ a pozvání k ÚJ.

To jo, ale přece jenom od 29. 7. 2016 už uběhla nějaká doba ....
A to je na 16 a 17 samostatné SŘ ???

včerejší reportáž ČT24 o inspekci na úseku 6 Psáře - Soutice + aktuální info
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci ... uzavirkami

V rámci školení na excel jsem udělal procentuální souhrn prací

Hotových úseků (6 z 21) je 28,5 %, což je 26,3 % (42,8 km) celkové délky rekonstrukce D1 v km.
Pokud by hypoteticky letos zezelenaly všechny úseky v realizaci (7), bylo by to 61,9 % všech úseků,
respektive 52,3 % (85 km) celkové délky v km

Jestli to tady již bylo, omlouvám se...
https://www.youtube.com/watch?v=NggNZ5f7FQo

Pokládka finálního povrchu na D1 u Rohlenky

https://www.youtube.com/watch?v=JEH_mMJY6Xk

pěkný souhrn Dětí Země, jak bohužel úspěšně zdržují modernizaci D1 viz.
http://detizeme.cz/zprava.shtml?x=2497573

bumbiku, chce se mi zvracet....

prosím znalé
nechystá se na tento víkend nějaká ta superuzavírka ?¨
jako vše do jednoho pruhu a tak ?
v neděli se vracím z kyjova, tak jestli směr praha nebo svitavy...

dík !

tam po D11; I/35 atd.
zpět po D1
krom 27km - směrem na prahu, kde šibalové podjedou plynule jedoucí kolonu "stoupacím" pruhem a totéž zopakují těsně před nájezdem u Mirošovic, přičemž pokaždé se "dožadují" zipování, cesta bez problému
pravda, někteří řidiči mají problém dosáhnout v levém pruhu 130kmh, ale to je takový evergreen našich dálnic

tady se opět potvrzuje, že stoupací pruhy jsou obecně nesmysl, který je nesystémový a také je nedostatečně definován dopravními předpisy. řešením je přemalování stoupacích pruhů na průběžné.

Řešením by bylo rozšíření dálnice o 1,0 m a více na místo realizovaných 0,75 m. To by pak šlo vyznačit šestipruh bez odstavného s nouzovými zálivy.

Nosorožec píše:tady se opět potvrzuje, že stoupací pruhy jsou obecně nesmysl, který je nesystémový a také je nedostatečně definován dopravními předpisy. řešením je přemalování stoupacích pruhů na průběžné.

Spíš se potvrzuje řidičská nekázeň. U Všechrom nepomáhají ani 4 pruhy v jednom směru

Spíš se potvrzuje řidičská nekázeň. U Všechrom nepomáhají ani 4 pruhy v jednom směru [/

quote]

nesouhlasím. nepoužívání stoupacích pruhů není na rozdíl od Všechrom důsledek nekázně, ale toho, že není jasné, kdo a za jakých podmínek může nebo musí stoupací pruh použít. Já ho používám i při rychlosti 130 km/h, někdo jiný ho nepoužije ani při rychlosti 90 km/h, ani jeden z nás přitom neporušuje předpisy ani není neukázněný. výsledkem je výše popsaný bordel.

Stoupací pruhy se na nových dálnicích nenavrhují a tam, kde je to potřeba, se zvýší počet jízdních pruhů ve stoupání přidáním a ubráním levého. Takový pruh ale vyžaduje jiné uspořádání z hlediska přidání a ubrání pruhu a do modernizovaných úseků se nevejde protože by vyžadovalo větší zábor (povinností je plnohodnotná krajnice atp.). Proto jsou při modernizaci zachovány stávající stoupací pruhy vpravo, byť je to řešení i z provozního hlediska nežádoucí. I tak ale platí, že je to lepší než tři pruhy bez krajnice, protože pruh pak využívá více vozidel a zvyšuje se tak riziko nárazu do vozidla stojícího v tomto pruhu ať už nouzově nebo při údržbových pracích - ne vždy je možné využít pro tento účel nouzové zálivy...

takže mapmane jistě potvrdíš má slova, že v tomto směru je pokroková D48 u Horního Žukova, kde je ve stoupání, jestli si to správně vybavuju, stoupací pruh ten levý - nevím přesně na kterém km to je, ale je tam prostě vysoké stoupání přes Českým Těšínem, ta je tedy docela skvělá, v porovnání s D1, asi si vzalo ŘSD D48 u Žukova za vzor pro zbytek republiky

Přidané "rychlé" / levé pruhy ve stoupání jsou už leta i na D5 mezi Plzní a Rozvadovem. Šikovná věc

Nově musí i u stoupacích být odstavný pruh? Takže tohle https://mapy.cz/zakladni?x=12.6376495&y ... itch=0.053 už dnes nejde?

Chtěl bych se zeptat na jednu věc. Asi tak ve třetině (možná polovině?) úseku Měřín - Velké Meziříčí-západ ve směru na Prahu zůstal původní povrch. Původní ve smyslu, že se nedával nový při modernizaci. Přijde mi to dobře, byly by to opravdu vyhozené peníze. Ovšem proč zůstal? Nejen proto, že je relativně nový, ale také protože je i dostatečně široký. A zde je můj dotaz: jak se to tak přihodí, že na dálnici, která se nechává dožít a nikdo s ní vlastně nic nedělá, jen ji udržuje v provozuschopném stavu, se z ničeho nic objeví kus, který je širší než vše ostatní (dokonce i než ty úseky, u kterých byl původní povrch vyměněn) a vyhovuje změnám, které byly tak strašně složité k "vypapírování"?

Ano, tohle řešení možné není a na D5 mezi Plzní a Rozvadovem je to atyp, stavebně je to udělané jako klasické stoupací pruhy vpravo ale nakreslené je to jako přidaný pruh vlevo. Tomu potom neodpovídá ani spárořez na CB krytu, takže za deště občas člověk neví, kde vlastně pruhy jsou, což je špatně.

Správně řešení je např. na obchvatu Plzně v úseku u odpočívek Šlovice.

michal píše:Chtěl bych se zeptat na jednu věc. Asi tak ve třetině (možná polovině?) úseku Měřín - Velké Meziříčí-západ ve směru na Prahu zůstal původní povrch. Původní ve smyslu, že se nedával nový při modernizaci. Přijde mi to dobře, byly by to opravdu vyhozené peníze. Ovšem proč zůstal? Nejen proto, že je relativně nový, ale také protože je i dostatečně široký. A zde je můj dotaz: jak se to tak přihodí, že na dálnici, která se nechává dožít a nikdo s ní vlastně nic nedělá, jen ji udržuje v provozuschopném stavu, se z ničeho nic objeví kus, který je širší než vše ostatní (dokonce i než ty úseky, u kterých byl původní povrch vyměněn) a vyhovuje změnám, které byly tak strašně složité k "vypapírování"?

Tenhle úsek se opravoval v době, kdy už se připravovala modernizace a bylo rozhodnuto o rozšíření vozovky, proto ani nebylo nutné CB kryt v tomto místě měnit. Ale pouze povrch bez úpravy mostů apod., takže nebylo potřeba stavebko, jednalo se o tzv. souvislou údržbu...