Re: [D48] Frýdek-Místek, obchvat
Napsal: 11.1.2021 21:53:01
Reaguji na výše položené pisatele.
Není to tak dávno, co mipol zcela jasně napsal, že jízda po ucpané I/58 je sice kratší, ale časově delší. Vždy bude záležet na cíli. Většina práce je po I/56 v centru a cesta I/58 + II/647 ji stěží dokáže konkurovat. Plány, že I/58 bude kapacitní 4 pruhová silnice s MÚK vzala dávno za své... jediné, co se povedlo, je aspoň poloviční profil Skotnice s tunelem. Obchvat Mošnova ještě nestojí a už je považován za nadbytečnost, další stavby na Ostravu se pravděpodobně nepřipravují.
Na I/67 sere pes. Silnice ztratila na prioritě po protlačení I/68 Třanovice - Havířov - D1 Vrbice.
Železnice se pořád odsouvá. Zatím je v plánu elektrifikovat a zdvojkolejnit Ova - F-M (2023+). F-M - Frýdlant - Frenštát a Ostravice (2026+) se má pouze optimalizovat, elektrifikovat, dvojkolená bude pouze ve stanicích a zastávkách. Nové vlaky Push-pull budou bez hnacích vozidel několik let. Co je bude tahat možná v roce 2030? Čert ví.
D1 u Bělotína je kompletní, přitom rampu z Ostravy na D48 bude nahrazovat I/57.
Obyvatelé jsou stále víc mobilnější za cestováním do práce a poptávka po dopravě ještě poroste.
V severní variantě obchvatu D48 se myslím nikdy neuvažovalo o přeložení D56. Myšlenka přišla až s příchodem jižní varianty. U varianty bylo počítáno s kruhovou křižovatkou https://mapy.cz/s/bosuzefaco II/473, I/48, přeložka Palkovické s napojením na D56.
Není to tak dávno, co mipol zcela jasně napsal, že jízda po ucpané I/58 je sice kratší, ale časově delší. Vždy bude záležet na cíli. Většina práce je po I/56 v centru a cesta I/58 + II/647 ji stěží dokáže konkurovat. Plány, že I/58 bude kapacitní 4 pruhová silnice s MÚK vzala dávno za své... jediné, co se povedlo, je aspoň poloviční profil Skotnice s tunelem. Obchvat Mošnova ještě nestojí a už je považován za nadbytečnost, další stavby na Ostravu se pravděpodobně nepřipravují.
Na I/67 sere pes. Silnice ztratila na prioritě po protlačení I/68 Třanovice - Havířov - D1 Vrbice.
Železnice se pořád odsouvá. Zatím je v plánu elektrifikovat a zdvojkolejnit Ova - F-M (2023+). F-M - Frýdlant - Frenštát a Ostravice (2026+) se má pouze optimalizovat, elektrifikovat, dvojkolená bude pouze ve stanicích a zastávkách. Nové vlaky Push-pull budou bez hnacích vozidel několik let. Co je bude tahat možná v roce 2030? Čert ví.
D1 u Bělotína je kompletní, přitom rampu z Ostravy na D48 bude nahrazovat I/57.
Obyvatelé jsou stále víc mobilnější za cestováním do práce a poptávka po dopravě ještě poroste.
V severní variantě obchvatu D48 se myslím nikdy neuvažovalo o přeložení D56. Myšlenka přišla až s příchodem jižní varianty. U varianty bylo počítáno s kruhovou křižovatkou https://mapy.cz/s/bosuzefaco II/473, I/48, přeložka Palkovické s napojením na D56.
K tomu podle toho, jak vypadá, má sloužit právě D48+D56, ale ty chybějící rampy jsou trochu nešťastné pro FM, protože ta doprava po té dálnici stejně jezdit bude. Přitom by to prodražilo stavbu o "pár korun", kdyby se ta MÚK těm rampám přizpůsobila dříve. Teď dodatečně by to bylo samozřejmě už dost nákladné, ne-li nereálné. Jsem doteď pořád přesvědčen, že tam se měla postavit MÚK ala Vyškov D1xD46.
