České dálnice > Diskusní fórum

Lidi, co si myslíte o bezpečnosti křižovatky u Heřmanic? Měl jsem za to, že dnes už křižovatky X nejsou moc v kurzu. Projížděl jsem ji víckrát v různých směrech, rozhledové poměry dobré, provoz nízký, ale stejně to není dobrý pocit. Navíc mám pocit, že tato křižovatka bude asi nejfrekventovanější pro jízdy z/do N. Paky, rychlejší, než jet po staré přes Kumb. Újezd.

Že tam nepatří a přijde mi nepochopitelné, že tam vůbec je. Ideální by bylo mimoúrovňové křížení bez napojení. Případně pro něj využít most, co je o kousek dál.

Hary, ono z té staré silnice moc nezbylo, v Kumburaku na začátku obchvatu je ještě malý kousek a potom je kus staré silnice za Rumchalpou kolem kostela a ten padák dolů s tou bezvadnou pravou zatáčkou pod kopcem. A to je vlastně všechno. Spodní část je vlastně předělaná na novou silnici a další prudká zatáčka úplně dole je natažená a původní silnice odstraněná a už dost zarostlá.

Ten obchat je celkove neskutecne zpraseny, ty urovnove krizovatky a jako tresnicka na dortu ten kruhac na konci. Takhle to u nas vypada se vsim.

Svatstop: a jak by sis to představoval "nezprasene"? Průšečná křižovatka ti nevyhovuje, kruháč taky ne, tak jak to teda "mělo být"? (Uvědom si, že to je silnice první třídy a nikoli dálnice, abys tam měl jen mimoúrovňové křižovatky/)

v heřmanicích jsou dva mosty (nadjezd pro MK a podchod), přičemž tam mohl být jenom jeden most na trase a stačilo by to. ve vidochově je také most a pod ním silnice do obce, dalo se to řešit stykovkou a doplněním nějaké obslužky (i když tady za cenu demolice).

emko2 píše: ↑1.9.2025 6:29:27 Že tam nepatří a přijde mi nepochopitelné, že tam vůbec je. Ideální by bylo mimoúrovňové křížení bez napojení. Případně pro něj využít most, co je o kousek dál.

Ta křižovatka není ideální,ale prostě tam už je. Řešili jsme to tu několikrát,původně tam měl být nadjezd jako je ve Studénce,Heřmanicích nad opěrnou zdí a ve Štikově.Vlivem seškrtání projektu je tam tato křižovatka.

Není to o zlevňování a už ani o Bártovi. Plánují podobné zhovadilosti na hromadě staveb různě po republice.
Všechna čest těm v minulosti, že tady alespoň původně v plánu MÚK byly. Dnes by nebyly rovněž.

Dá se vidět někde na netu, jak měl obchvat vypadat, předtím, než došlo k těmto úsporným změnám?

Nekde v tomhle vlakne jsou k nalezeni vizualizace.

Tady je odkaz na vizualizaci obchvatu.
https://www.youtube.com/watch?v=-L3oC1qyEEQ

Jednou ze změn je křižovatka obchvatu na Českou Proseč.Ve vizualizaci je vidět silnice od K.Újezdu s následným podjezdem pod trasou a pak pokračování na Proseč. V dnešním stavu tam je úrovňové odbočení a podchod pro pěší.Dále pak most přes rybník měl mít směrem k pneuservisu další dvojici pilířů,dnes tam je opěra.Zásadní změnou je mimoúrovňová křižovatka ve Štikově a estakáda nemá stoupací pruh.

Detail trasy v Heřmanicích

Je to smutný pohled, když člověk vidí (zdaleka nejen tady), že dříve se stavby plánovaly velkoryseji, než dnes. A to nemluvím zdaleka jen o Bártovu zlevnění.
Ve výsledku .. ušetřili jsme absolutní prd, protože když stavíme za 70 % ceny, je to prostě levné všechno a tak to je. Nemá smysl stavby zlevňovat a stavět polovičaté KVŮLI PENĚZŮM. Byl, je a bude to totální nesmysl. Neříkám stavět megalomanie, průsečné křižovatky na jedničkách nemají vznikat vůbec, stykové maximálně na těch méně vytížených a kruháče na méně vytížených a jedině v křižovatkách, které něco opravdu připojují.

Tohle je vazne mega fail a pruser!! , kdyz uz se to stavi tak min. 2 krizovatky mely byt mimourovnove, zase takove nevyseni by to nebylo postavit 2 podjezdy... V cene dila minimum a uz vidim, jak v patecnich nebo nedelnich kolonach , kdy jedou vsichni do hor nebo z hor, se tam nekdo z vedlejsi bezpecne dostane....

Tak se pak postaví ještě jeden, obchvat. Nevyhovujícího úseku.

Zítra to je měsíc od uvedení obchvatu do provozu.Zajel jsem na Vidochov a pak do Štikova.Pod mostem bagr zvedl betonovou trubku a pak ji usadil k dalším.Tam je totiž sveden nějaký trativod či kanalizace od okolních domů,tak se to dává do trubek.Když byly trubky usazené na špalkách,bagr si přehodil lžíci,zajel tam bokem a lžící posunul poslední trubku k sobě,aby to bylo v rovině.O kus dál pokračovaly svářečské a betonářské práce na opěrné zdi. Čela mostů se obkládají kameny a tvoří se schodiště. Na dně druhého mostu se to tryskalo asi pískem.Na deponii zeminy bagr nakládal Tatru a ta náklad vysypávala o kus dál.Drenážní žebra na protějším svahu u posedu jsou zasypané a upravené zeminou. Spodní části pilířů se zasypávají zeminou.Na OK Štikov jsou usazené obrubníky a ostrůvek.Grejdr rozhrnoval kamenivo.Na retenční nádrži se od minule moc nezměnilo.
Nechybělo mnoho a viděl jsem havárii.Ve stoupacím pruhu za estakádou jela dodávka,v dalším pruhu ji předjížděl lesnický návěs s rukou,za ním jel nějaký sporťák a ten pak předjel přes dvě plné čáry ještě ten návěs a vjel do pravotočivé zatáčky k posedu.Ještě že nic nejelo v protisměru.Na fotu osudné místo.

Diaľničiar píše: ↑3.9.2025 18:11:25 Tak se pak postaví ještě jeden, obchvat. Nevyhovujícího úseku.

Někde stavíme přeložky silnic první třídy či dálnice, PROTOŽE na současné trase jsou NEVYHOVUJÍCÍ a nebezpečné průsečné křižovatky, ale hned vedle stavíme novostavby plné průsečných křižovatek. Mají v tom na ŘSD v tomto docela hokej.

Buď ať se staví, ať jsou normalizovány a považovány za bezpečná řešení, nebo jsou tedy nebezpečné a stavět se nemají. Oboje dohromady nejde. A to je opravdu kolikrát staví na silnici s intenzitami takovými, kde se jinde pro stejné intenzity právě přestavují.

Aram96 píše: ↑4.9.2025 22:41:36

Diaľničiar píše: ↑3.9.2025 18:11:25 Tak se pak postaví ještě jeden, obchvat. Nevyhovujícího úseku.

Někde stavíme přeložky silnic první třídy či dálnice, PROTOŽE na současné trase jsou NEVYHOVUJÍCÍ a nebezpečné průsečné křižovatky, ale hned vedle stavíme novostavby plné průsečných křižovatek. Mají v tom na ŘSD v tomto docela hokej.

Buď ať se staví, ať jsou normalizovány a považovány za bezpečná řešení, nebo jsou tedy nebezpečné a stavět se nemají. Oboje dohromady nejde. A to je opravdu kolikrát staví na silnici s intenzitami takovými, kde se jinde pro stejné intenzity právě přestavují.

Dobře řečeno. Na to, aby to platilo, by se muselo opravdu nastavit "co se kde stavět bude resp. rozhodně nebude". Proti tomu stojí dvě věci: ta první je fáze přípravy, která často posuzuje něco co občas nesedí s vývojem, navzdory odhadovanému vývoji a za druhé snaha o "racionalizaci / optimalizaci nákladů". Proto pak občas platí, že se staví "něco další", protože to původní velmi brzo neplní původní účel. A to ale opět není "jen problém ČR", děje se to i bohatých státech, že se do 10 let od nějakého veledíla musí rozšiřovat nebo upgradovat uzly nebo dokonce stavět paralelní tah, protože zástavba a vývoj intenzit jsou jinde od jakýchsi plánů před 20 lety. Je pak sporem, zda li trpět určité % upgradů nebo vše velkoryse postavit (ale pak taky pomalejším tempem).

Tak dnes po delší době jsem zajel na Kumburský Újezd.Na staré silnici je sklad kameniva od nejjemnějších štěrků až po frakci 80-100 mm.Od mého minulého focení se pokročilo na stavbě podchodu,po častých deštích z minulých dnů se utrhl kus svahu před vchodem do podchodu.Osvětlení tvoří LED svítidla.Pod mostem na K.Újezdu se pokračuje na odvodnění.Na konci mostu před zářezem pokračují také práce na svedení vody do žlabů,ale po deštích jsou tam dost slušné naplaveniny.Na mostu v Heřmanicích se obkládají opěry kameny a v tomto místě bylo nejvíc stavební techniky.Na podchodu v Heřmanicích se připravují mřížky na odtok vody,aby se mohlo dodělat dno.Na retenční nádrži pod mostem přes rybník je dno obložené kameny a betonuje se "stavidlo".Na to,že byl pátek odpoledne,tak nebyl až tak hustý provoz.
Na fotce snížení rychlosti před průsečnou křižovatkou v Heřmanicích.

A tady jsou záběry z dnešního mlhavého rána od Etana. Na OK Štikov se blíží finále.

Fotky z dronu Etana na mém Rajčeti.

Využil jsem krásného počasí a dnes ještě vyrazil fotit Vidochov a pak zpět do Štikova.Bagr Liebherr s vidlemi uklízel věci na betonáž.U opěrné zdi stála speciální vrtná souprava Klem.Opěrná zeď se zdá být hotová.Bagr Liebherr přejel k druhému přesýpanému mostu a z korby auta nabíral štěrk a dával ho na stranu dna mostu.Na rozhledně na Kozinci byl vyvěšený poutač otevřeno,což jsem tedy viděl poprvé.Tak jako na Kumburském Újezdu pokračují práce na odvodnění.U mostu ve Vrchovině se pracovalo na montáži nového vedení VN.Na hraně zářezu nad estakádou jsou zlikvidovány ochranné zábrany proti obojživelníkům.Na deponii zeminy pracoval bagr,dumper a buldozer a rovnali terén.Na Ok Štikov jsou hotové asfalty a zbývá dodělat obrubníky a ostrůvky.Štikovská OK má 6 ramen,takže ještě o jedno víc,než OK Vidochov.
Na fotce je plot proti zvěři,který dnes zasypávali štěrkem.

Opěrná zeď je tedy slušně masivní. Když jsem ji viděl, napadla mě velká čínská zeď. Tedy v podstatně jiném měřítku

Kote,nějaká podobnost tam je,ale jak píšeš ta velikost je úplně jinde.Opěrná zeď bude držet svah nad budoucí připojovací vozovkou,která povede pod most a do středu Vidochova,dál na Stupnou a Pecku.

Jen tak pro zamyšlení....
Díky nedokončenému kruháku ve Štikově si již několik dodavatelů jedoucích od Jičína k nám do Paky nedobrovolně vyzkoušelo kruhák ve Vidochově. Naprosto nechápali, jak je možné, že nikde nepotkali odbočku na Novou Paku
... a pokud se nepletu, ze druhé strany je tomu také tak.
Nezapomněl někdo "na něco" ?

jiz od zprovozneni je v hermanicich umisten smernik na novou paku z obou smeru jako prechodne dopravni znaceni. takze ne, nezapomnel