České dálnice > Diskusní fórum

a dnes už jede od estakády přes rybník arnošt (pod hrází olešné) směrem k pálkovické

Dneska makali ještě po půl 6. Mají za cíl se dostat až k mostu přes cestu, která vede k Palkovicim.

Podařilo se mi udělat pár fotek.. viz: https://uloz.to/tam/91929141-1ec4-493f- ... 23165096c9

Tzn., že udělali 800m pokládky. Slušný výkon.

S takovým tempem by měli do konce měsíce položen celý CBK. Snad jim to počasí vydrží...

Včera jeli opravdu moc pěkně. Ovšem v noci začalo pršet. Nebude to mít vliv na kvalitu CBK?

video z I.etapy za srpen

a z druhé taky

D 48 | Frýdek-Místek, obchvat - II. etapa - srpen 2021
https://www.youtube.com/watch?v=q-1-xSwolCI

ach ty časosběry

Ty kulatiny z náhledu jsou k čemu? Výplň protihlukových zdí?

mkyral píše:Ty kulatiny z náhledu jsou k čemu? Výplň protihlukových zdí?

není to do CB?

filipino píše:ach ty časosběry

Přesně tak. Pokud se nepletu, tak se jedná o hroty, které se používají při pokládce CBK.

Ano, jedná se o TRNY do CB povrchu ...

Berger má vlastní CB finišer? Dělali s tím v nedávné době někde jinde v ČR?

Teď mě tak napadlo, bude obchvat FM vlastně osvětlen či nikoli ? Přecejen ty křižovatky na 1.etapě jsou docela nahusto.
Jinak je to radost pohledět jak to roste.

finišer vlastní Berger Bau, německá matka české filiálky, v česku má jednu realizaci - odpočívka šlovice, v německu spoustu.

VO na hlavní trase nebude.

jinak dneska finišer dorazil do stavebního staničení 2,3, což je asi půl kilometru za pálkovickou. v pátek pravděpodobně bude hotová celá pravá polovina.

No to nevím, pořád jim zbývá více než kilometr... Jaká je vlastně rychlost pokládky u těchto finišerů? Neví někdo?

mts když dělal non-stop betonku na modernizaci D1, tak položili až 1200 m/den. reálně se dělá 50-60 metrů za hodinu, denní výkon na jednu směnu je kolem 500 m.

Co jsem si všiml, tak u finišeru se pohybuje VW Caddy s německou SPZ. Tudíž zřejmě kontrola z vyšších míst?

Aby byla celá pravá polovina hotová, musí se ještě provést pokládka větvě D56xD48, která ještě chybí

Jak se vlastně děla napojení dvou tras? Když děla finišer rovnou dráhu tak všechny jeho pásy jedou v jedné rovině. Když se ale napojuje, tak jedná strana pásu postupně najíždí na již hotový beton? To jsou pak schopni udržet rovnost povrchu?

celá parta je německá, mají tady i vlastní laboratoř, která dělá zkoušky paralelně s laboratoří zhotovitele.

připojovák se bude dělat malým finišerem, část betonky hlavní trasy se odbourá, navrtají se kotvy do podélné spáry a pak se provede pokládka

Dnes jsem se byl projít a nafotil pár fotek. Finišer už je za Skatulovým Hliníkem.

https://photos.app.goo.gl/7JdnaC8yrrrxRsjo9

Ta příprava pro napojovací pruh je vidět tady: https://photos.google.com/share/AF1QipO ... pFLV96cUVB

Dneska velký ruch na začátku úseku. Menší finiser na CBK zda se být připraven. Tudíž během pár dnů dojde k pokládce na větví směrem do centra F-M.

Čistě teoreticky, když dokončí sjezd “F-M západ” směrem do Místku, tak na něj můžou převézt dopravu. Zároveň teda (znovu)otevřít most “Nad přehradou”, aby se dalo jet z Místku na Zelinkovice/Lysůvky

Menší finišer položil část na MÚK FM-východ. Wirtgen stojí před MÚK FM-jih s I/56, směr na Polsko už má hotový, teď pojede zpět.

Čerstvé foto, finišer valí zpět na západ