České dálnice > Diskusní fórum

Lenny píše:Na to mám jen jednu radu, tak se tam odstěhujte a užívejte si života tam.

Děkuji za radu, při nejbližší příležitosti provedu, stejně, jako to provedla už spousta lidí přede mnou. To je taky důvod, proč v ČR zůstávají ti "horší" a podle toho to taky vypadá. Exodus.

balance píše:To nejhorší ano, ale lokální nerovnosti lze potkat i okolo Antošovic nebo Koblova ...

souhlas, v posledním roce je už to místy cítít hodně

Za 2-3 tydny tudy pojedu, tak se na to zaměřím.

Nevíte někdo o místě, odkud je vyfotitelný celý zavěšený most přes Odru?

Autem se dá dojet sem od Antošovic, pro foto z větší dálky jít pěšky po hrázi Odry, ze západu je les a místy močály. Dá se tam dojít pešky i na pravý břeh Odry z Vrbice od kruhového objezdu (je tam parkoviště).

tak v příštím roce podle všeho se zvlněná dálnice D1 kompletně rekonstruovat nebude, právě to zaznělo v událostech v regionech - kvůli opravě svinovských mostů a objízdné trase právě po dálnici ... ale když končí záruka v příštím roce, tak je otázka, jak to potom bude s financováním opravy v roce 2013

bumbik píše:tak v příštím roce podle všeho se zvlněná dálnice D1 kompletně rekonstruovat nebude, právě to zaznělo v událostech v regionech - kvůli opravě svinovských mostů a objízdné trase právě po dálnici ... ale když končí záruka v příštím roce, tak je otázka, jak to potom bude s financováním opravy v roce 2013

Podle mě je důležité v termínu reklamovat, termín opravy je pak možné přesunout.

tak to je pak jiná jinak odkaz na video
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... regionech/

posuňte na čas 13:56

Lenny píše:Za 2-3 tydny tudy pojedu, tak se na to zaměřím.

Nevíte někdo o místě, odkud je vyfotitelný celý zavěšený most přes Odru?

Je zde možnost k tomu pravému břehu z exitu D1 Vrbice směrem na PL: po trase od kruháče a po břehu jezera až pod most.

Vladimír

Podle obchodního zákoníku v případě, že vada díla má příčinu v použitém materiálu, se zhotovitel může zbavit odpovědnosti za tuto vadu jen v případě, že objednatel trval na jeho použití přesto, že byl zhotovitelem na jeho nevhodnost upozorněn.

Hoši, díky za místa, taky jsem z nich v létě fotil Hledám nějaké, kde by most byl viděn kolmo na osu dálnice a ještě lépe s pylonem uprostřed. Něco na tento způsob. Z jižní strany zavazí větve a stromy a ze severní, tuším, nebylo to o nic lepší.

Zajímavý materiál Eurovie, kde detailně popisuje celý problém s tímto úsekem. Zejmená str. 6, 10, 22 a 26 jsou velmi poučné.

Pridal bych i posledni radek na str. 4. Nahoda nebo umysl?

mimochodem, znam odpoved na otazku 5) na strane 35 )) ... no volby budou preci ))

http://www.rsd.cz/doc/Informacni-servis ... c-a-dalnic

tak ŘSD a MD hodlají zatočit se zmetkovými dálnicemi reagují na stav u Ovy ... sláva ale nemělo to tak být už dávno?

sranda tohle pozorovat.

Cena stavby (úseku): 4,3 miliardy korun, Délka celého úseku: 8,5 kilometrů
to je 20mil EUR za km? to snad ne?!

vaclav píše:Cena stavby (úseku): 4,3 miliardy korun, Délka celého úseku: 8,5 kilometrů
to je 20mil EUR za km? to snad ne?!

Proč ne?
- silně nevyrovnaná bilance zemin - nutno dodat téměř 3 mil. m3 (!!!) zeminy (ehm ... materiálu) pro náspy
- 3 x mimoúrovňová křižovatka
- 3 dlouhé mosty 400, 600 a 750 metrů
- 12,5 km větví křižovatek
- 5,4 km přeložek ostatních silnic
- Středisko správy a údržby dálnice (ale to si myslím že v té ceně není, myslím že se financovalo zlášť)

zdroj: http://www.viamoravica.cz/index.php?menu=stavby.4708

nejsem odbornik, ale porad mam jako metu 10mil EUR na km, coz je nejdrazsi dalnice postavena v nemecku. http://en.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_71
co stoji takovy nasep, tady je 3mil m3, kolik to teda muze tvorit at to muzeme odecist.

Václave, porvnávate neporovnatelné, těch 10 mil EUR za km je za nepoměrně delší část dálnice v délce cca 100 km. V tomto případě srovnejte cenu všech staveb D47 na km a ne jednotlivého vytaženého úseku. Nic to ale nemění na tom, že Vám i tak D47 vyjde o něco dražší a to není zrovna dobrá vizitka... Akorát už to nebude 2× dražší ale jen o procenta.

Online rozhovor s řeitelem Eurovie Martinem Borovkou
http://m.ihned.cz/c1-53779060-chyboval- ... alsi-staty

vaclav píše:sranda tohle pozorovat.

Cena stavby (úseku): 4,3 miliardy korun, Délka celého úseku: 8,5 kilometrů
to je 20mil EUR za km? to snad ne?!

Investor v soutěži uváděl předpokládanou cenu přes 6,5 miliardy Kč. A podařilo se to vysoutěžit za méně. Takže zas tak špatná cena to nebyla.

To chce trochu sledovat dění, ty znalosti sami od sebe do hlavy nenáskáčou.

Lenny píše:Zajímavý materiál Eurovie, kde detailně popisuje celý problém s tímto úsekem. Zejmená str. 6, 10, 22 a 26 jsou velmi poučné.

No vidím, že pánové kritici, ještě asi studují materiál Eurovie a hledají nějaké argumenty, které by to přebyli, ale podle jejich mlčení, stále nic nenacházejí. Ono je to těžké rozdýchat asi, když to vidí.

Dle mého názoru je na Eurovii, aby uplatnila škodu na skutečných vinících, ale neměla by se vyvléci ze záruční opravy, neboť z toho, co publikovala, vyplývá, že sice materiál na násyp si sama neurčila, ale také tam není nic o tom, že by jako generální zhotovitel objednatele upozornila na jeho nevhodnost, což by jí zbavovalo odpovědnosti.

Jarda Š. píše:Dle mého názoru je na Eurovii, aby uplatnila škodu na skutečných vinících, ale neměla by se vyvléci ze záruční opravy, neboť z toho, co publikovala, vyplývá, že sice materiál na násyp si sama neurčila, ale také tam není nic o tom, že by jako generální zhotovitel objednatele upozornila na jeho nevhodnost, což by jí zbavovalo odpovědnosti.

No čistě teoreticky ... proč by si předem měla myslet něco o jeho nevhodnosti, když se všude deklarovalo, že vhodný je?

Asi je hodně brzy na nějaké závěry, že v tom bude semtam nějaká levá na všech stranách je asi zřejmé ... zatím ale obě strany tvrdí v zásadních věcech něco jiného. Kde všude je ta problémová struska (odval)? Ve vrstvávh kde měla dle zadání být? To tvrdí Eurovia ... pak je to problém ŘSD. Je i v jiných vrstvách než bylo dle zadání? To tvrdí ŘSD ... pak je to problém Eurovie.

Odpovědnost zhotovitele za materiál použitý ke stavbě je tzv. objektivní, tedy zhotovitel za vadu, která má příčinu v použitém materiálu, odpovídá i v případě, že dodržel všechny předepsané technologické postupy a nevhodnost materiálu nemohl zjistit. Výjimkou jsou jen případy, kdy objednatel smlouvou odpovědnost za materiál vzal na sebe nebo zhotovitel prokáže, že objednatel si takový materiál vymínil a trval na něm i přesto, že zhotovitel mu sdělil, že ho nepovažuje za vhodný.

1) Eurovia se brání tím, že dodržela všechny normy. Záleží na přesném znění smlouvy, ale doufám, že v nich je kromě norem i požadavek na dálnici v určité kvalitě. Přeci nestačí samotné dodržení norem, ale výsledné dílo musí být v pořádku.

2) Pokud je problém jen a pouze v bobtnání jinak správně použité strusky a Eurovia jinou chybu neudělala (je přesně na svém místě, v požadovaných mocnostech, správně upravená, atd.), tak se nabízí řada otázek. Jak Eurovia kvalitu strusky kontrolovala? Byla dodána struska odpovídající certifikaci? Jakým způsobem certifikaci získala? A pokud je dosud vše v pořádku, pak se nabízí otázka, jaktože norma takovouto strusku považuje za "vhodnou až velmi vhodnou", když je fakticky nevhodná? Ale osobně se domnívám, že chyba bude někde mezi Eruovií a certifikací strusky, a mohla to být malá domů, jak se napakovat na strusce. Už i požadavek na použití strusky od jediného dodavatele je podezřelý.