České dálnice > Diskusní fórum

Příští rok.

Tak 3.12 se otevře D1 po MÚK Hulín a R55, ten zbytek po Říkovice až příští rok.

Bisma píše:

Martin z Ostravy píše:Myslel jsem ve finálním stavu.

To potom samozřejmě ano, ale nedal by se tento sjezd použít právě do doby, než bude otevřen úsek Hulín - Říkovice? Právě kvůli tranzitu jedoucímu z jihu na sever.

Tohle já tedy fakt nechápu. Přesně stejnou konsekvenci jsem si uvědomil. Při reflektování této skutečnosti by bylo lepší to omezení na 100 km/h a otevření křižovatky pro všechny směry. Myslím totiž, že ta doprava Otrokovice - Přerov tam bude tvořit alespoň polovinu přepravního proudu, který bude muset do jara jezdit přes Hulín.

A ještě z jiného soudku: Bude v souvislosti se zprovozněním tohoto úseku značena Ostrava na MÚK s R46 stále po R46 nebo bude značena na D1 "rovně"? V souvislosti s Přerovem se domnívám, že by měla Ostrava do doby dostavby D1 0136 a 0137 značena po R46.

Btw: Ona je ta stavba D 26,5/120, nebo na těch fotkách blbě vidím? EDIT: Ano

Tak snad nikoho nenapadne značit Ostravu po D1, to je absolutní nesmysl, jedině, že by to někdo použil jako nátlak na dostavbu.

Doprava po I/55 jednoznačně dominuje nad ostatními směry.MÚK Hulín západ by jednoznačně měla být všesměrová.Takhle je to z bláta do louže.

viky píše:Doprava po I/55 jednoznačně dominuje nad ostatními směry.MÚK Hulín západ by jednoznačně měla být všesměrová.Takhle je to z bláta do louže.

Prodlení dostavby 0135 až po Říkovice by nemělo být významné, ale každopádně je to škoda, jestli to bude jak píše Lenny (věřím jeho informacím, to je jasné).

0135 je postavena v kategorii D 26,5, získala ÚR ještě před změnou normy.

Ostrava bude do zprovoznění staveb 0136-7 značena po R46.

Uvidíme, jak neotevření MÚK Hulín-západ pro směr Otrokovice - Přerov dopadne v praxi. Jestli náhodou tu větev pro dopravu neotevřou, anebo jestli nevyužijí služební křižovatky Břest. Přes Hulín jsme jezdili doteď, tak to toho půlroku navíc ještě vydržíme, no ni?

Stavět MÚK Hulín-západ jako všesměrovou mi přijde zbytečné. Navíc toto řešení by bylo v rozporu s normou, a tudíž by mezi křižovatkami byla snížena rychlost na 100 km/h (aspoň tak to bylo předběžně projednáno), nehledě na vyšší stavební náklady (připojovací a vyřazovací pruhy, dopravní značení) a provozní náklady. A poptávka po všesměrovosti se zprovozněním zbývajícího úseku klesne na minimum.

Lenny píše:Stavět MÚK Hulín-západ jako všesměrovou mi přijde zbytečné. Navíc toto řešení by bylo v rozporu s normou, a tudíž by mezi křižovatkami byla snížena rychlost na 100 km/h (aspoň tak to bylo předběžně projednáno), nehledě na vyšší stavební náklady (připojovací a vyřazovací pruhy, dopravní značení) a provozní náklady. A poptávka po všesměrovosti se zprovozněním zbývajícího úseku klesne na minimum.

Ale tak já to pochopil tak, že jako všesměrová služební postavena je, tak proč jí tak nezprovozní dočasně do doby dostavby 0135? Nebo tam ty rampy od Přerova na I/55 a opačně prostě nejsou? Rychlost je před MÚK Hulín beztak snížena nyní na 100 km/h, ale to bude způsobeno tím, že to nejde po D1 rovně a musí se stáčet na rampu směr R55. Po dokončení D1 po Říkovice bych MÚK Hulín západ klidně zrušil úplně

Všesměrová pro veřejnou dopravu jsem měl na mysli. Samozřejmě, že pro ŘSD je umožněn sjezd i nájezd z/na východ.

Jediný důvod, co mě napadl je ten, že v případě zprovoznění i větve pro směr Otrokovice - Přerov by docházelo ke křížení s dopravním proudem Přerov - Otrokovice. Pokud pominu nutnost přechodného svislého a vodorovného značení.

Zrušit ji nelze úplně, je nutná pro údržbu MÚK Hulín.

Lenny:
Já jsem žil taky celou dobu v domnění,že bude všesměrová.
Že by se křížily směry,to je velký problém,ale menší problém,než to cpat do Hulína.
Je pravda,že by se to tam ucpávalo,ale to by se dalo vyřešit instalací provizorních kruhových objezdů na výjezdech,místo by tam na to určitě bylo.Instalace semaforů by podle mne nebyla vhodná,to se jednoznačně prokázalo na MÚK KM-východ

Lenny píše:Zrušit ji nelze úplně, je nutná pro údržbu MÚK Hulín.

Samozřejmě jsem myslel pro veřejnost , ale to z tvého popisu tedy asi bude. Myslím, že lepší strpět kolony při křížení dvakrát dvou směrů vlevo na tom diamantu, než neulevit Hulínu od 1/2 veškeré dopravy... Jsem zvědav, co řekne ministr při otevírání k dalšímu pokračování D1, hehe ...

Tak jen doufám, že ten nově otvíraný úsek na pátek prohrnou a posypou.

RACH píše:Tak jen doufám, že ten nově otvíraný úsek na pátek prohrnou a posypou.

Aby se nakonec nestalo, že vládní kolona neprojede a skončí už u Kroměříže.

Spise na Vysocine,jestli to vypada tak jak u nas v Beskydech

Nakonec poletí vrtulníkem a bude foukat takový vítr, že je to odfoukne zpátky k Praze, jak Miloše Zemana na zahájení 0133.

Po sedmihodinovém letu na Brusel přistáli nedaleko Varšavy.

Vzducholoď Karel

Těším se na léto, až si MÚK Hulín vyfotíme, vypadá to tam moc pěkně. Už jen to zařazování do D1 směr Brno.

Jo jo, taky se tam vypravím si to celé projet.

Počkej až sleze sníh a vem foťák. Dneska to byla hrozná Sibiř.

Však v létě tam pojedu, teď to nemá cenu, ani dnes jsem tam nejel

tu najdete fotky z otviracky...http://www.kr-zlinsky.cz/docDetail.aspx ... I02&&cpi=1

A nejen dvoupruhové připojení od Otrokovic na D1 ale i dvoupruhové odpojení od Brna na Otrokovice. Naprojektováná křižovatka odpovídá svému významu.

Na MÚK Hulín-západ, to dopadlo přesně, jak jsem čekal. Ve směru Přerov - Otrokovice byla dočasně zprovozněna služební větev. Pro opačný směr se musí sjíždět již na MÚK Hulín-východ. Je to značeno jako objížďka.

Ještě v DÚR byla MUK Hulín-západ všesměrová, ale v DSP byla již pro veřejnost zredukována.

Vtipné bylo, jak se Bárta a Švorc oháněli Tomášem Baťou, který prý prosazoval tuto ideu již před 70 lety. Jak je vidět, neznají souvislosti. Tomáš Baťa umřel již v roce 1932 a myšlenku napojení Zlína prosazoval jeho nevlastní bratr Jan Antonín Baťa, který vydal v roce 1937 knihu "Budujme stát pro 40 milionů". Příště by to chtělo trochu studovat a něco si přečíst, něž začnu o něčem mluvit před tolika lidmi.