České dálnice > Diskusní fórum

Lidi, nevěděl by někdo, co se skrývá pod touto větou ?

Probíhá zakázka na zpracování aktualizace dopravně inženýrských údajů MÚK (termín ukončení v 01/2020).

Nachází se v letáku k té části mezi MÚK Brno-západ - Brno-centrum, který byl aktualizován k 09/2019, tudíž se domnívám, že přibyla právě tady ta věta na konci. Pokud by to znamenalo něco jako prověření, jestli bude taková přestavba stačit na proud Vídeň>Praha, bylo by to super
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/435 ... entrum.pdf

Nová sada letáků, zaujal mě tento:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/436 ... no-jih.pdf

Je to 1,4km, mají čistopis DSP, chtějí mít SP v 2020. ale pak výběrko až 2022, a ZS 2023.
Proč? )

Koordinace s 01191.A? Samotné by to asi nedávalo valný smysl.

..no, tam je to podobné... SP 2022, pak výběrko 2023 a ZS 2024. Oboje by to mohlo začít 2020 ne? .o)

Jinak si osobně myslím, že každý šestipruh v takto exponovaném místě má smysl, stejně jako by ho v Praze měl na Jižní spojce od křižovatky s Průmyslovou ve směru do centra.

To se velmi pleteš, tahle stavba bude mít právěže velký přínos sama o sobě
to 1975: taky nechápu ty termíny, na co čekají. Možnosti jsou 2 .. buď nechtějí hned v roce 2021 zase D1 rozvrtávat, aby je řidiči nesežrali (samozřejmě média apod.), což doufám není důvodem
Nebo je důvodem potřebná přeložka plynovodu, jak se píše v letáku na konci, že to proběhne v roce 2023. Tipl bych si, že tohle by mohla být brzda, ale nechápu v čem je problém udělat to dřív.
Nebo 3.možnost a to že si dělají rezervu, když by přišly soudy a obstrukce k rozšíření na 6-pruh a pokud nepřijdou začne výběrko i stavba dříve

Kdyby to bylo v rozsahu připojovák - odpojovák, tak by to samozřejmě značný význam mělo, jenže to tak právě nevypadá.

Má to tak být Podle mapky to tak možná nevypadá, protože s přestavbou MÚK Jih se bude stavět i nový most pro kolektor vpravo, ale to nevadí, v důsledku toho pak bude akorát rozplet začínat dřív než v současné době či po realizaci jen středního úseku rozšíření.

Akorát by v letáku mohlo být vysvětleno, proč je tam kategorie D 34,5.

Jak to myslíš ? Je to v plánu stavět na tuto kategorii, ale mám za to, že mají být vyznačeny 2 průběžné + 1 přídatný v celé délce úseku pro proplet vozidel mezi MÚK Centrum a Jih

1975 píše:Nová sada letáků, zaujal mě tento:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/436 ... no-jih.pdf

Je to 1,4km, mají čistopis DSP, chtějí mít SP v 2020. ale pak výběrko až 2022, a ZS 2023.
Proč? )

V letáku píšou: "o přeložce STP plynu (realizace v roce 2023)".
Takže proto.

davidb píše:

1975 píše:Nová sada letáků, zaujal mě tento:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/436 ... no-jih.pdf

Je to 1,4km, mají čistopis DSP, chtějí mít SP v 2020. ale pak výběrko až 2022, a ZS 2023.
Proč? )

V letáku píšou: "o přeložce STP plynu (realizace v roce 2023)".
Takže proto.

Už probíhají výkupy pozemků, např. https://smlouvy.gov.cz/smlouva/10790548

Uvedený převod zatím neprobíhá, ostatně pro stavbu ještě nejsou zapsány geometrické plány. Pozitivní je, že velké procento pozemků patří městu (žlutě).

plné rozlišení:
stav k 23.11.2019

náhled:

Převod probíhá přesně dle smlouvy (tedy už podruhé...). Ale na stavbě, ne na pozemku.

Aktualizace letáků (ne všech k 12/2019).

Úsek Kývalka-Brno západ přibyla věta:

Probíhá zakázka na zpracování aktualizace dopravně inženýrských údajů MÚK (termín ukončení 18. 1. 2020).

Že by někoho napadlo, že ukončovat 6-pruh vratnou rampou pro asi 20 000 aut za den je blbost Kór když současná podoba je stokrát lepší.


Úsek Brno-západ - Brno-centrum:

Dne 9. 12. 2019 byla odeslána žádost o prodloužení stanoviska EIA na MŽP (platnost
stávajícího stanoviska EIA je do 25. 1. 2020).

Úsek Brno-centrum - Brno-jih asi nic nepřibylo, jen by se mohl realizovat dříve, když bude 2020 SP, zatracená přeložka plynu v roce 2023 to je fakt absurdistán tady. O zkapacitnění se zde mluví 10-20 let, ale bude se čekat na projekt nebo razítka plynovodu

Úsek Brno-jih - Brno-východ taktéž větička o aktualizaci dopravně inženýrských údajů MÚK. Tady však už vůbec netuším, co by to mohlo být.

Úsek Brno-východ - Holubice:

Projednání záměru s provozním úsekem proběhlo 2. 12. 2019. Zástupci provozního úseku však nesouhlasí s navrženou provizorní úpravou zejména z důvodu bezpečnosti.

což je určitě špatná zpráva, doufám, že k provizornímu přemalování dojde. Řekl bych, že 6 pruhů bez odstavných je při těchto intenzitách bezpečnější než narvané 4 pruhy s odstavnýma

K provizornímu "přemalování" nedojde, je to nebezpečné, provozně nevhodné a přinese to víc škody, než užitku. A navíc přemalování nelze technicky provést, aniž by předtím došlo k rozšíření mostu D1-246 v km 204, protože na levý most se nevejde provoz 2+2 ani standardní tři pruhy. Takže levý most se musí postavit nový a když už k tomu dojde, tak se oba mosty postaví rovnou a na budoucí šestipruh s odb./přip. pruhy a prověří se možnost rychlého definitivního rozšíření alespoň v úseku Brno-východ - Rohlenka, kde je řešení víceméně invariantní - na Rohlence značná část dopravy ubývá/přibývá, takže to smysl má.

Aha díky za upřesnění. Neříkám, že to přemálování by oplývalo nějakou závratnou bezpečností, ale když to funguje jinde, nevím proč by nemohlo tady. To s těmi mosty mě ale nenapadlo a postup, jak píšeš určitě dává smysl, tak snad ono vzhledem k tomu, že nové ZUR mají být schválené v tomto roce na podzim, které určí to, jak budou křižovatky na tomto úseku vypadat, myslím, že by se mohlo počkat a chystat to vše naráz. Když se to bude realizovat za cca 7-8 let, tak to je tento rok už moc nezabije, místo toho můžou máknout na jiných úsecích či stavbách

Zvažovalo se někdy na úseku Brno-centrum Brno-Jih o řešení typu 2+2+2+2 ?

(pro objasnění myslím tím nechat střed na 2+2 jako tranzit a levé pruhy z obou stran z navazujících úseků 3+3 převést za svodidla rozšířit o jeden navíc co by se měnil na odpojovací, připojovací, odpojovací a připojovací a pak se to zase spojilo a zužilo na 3+3)

Navíc by se tím možná mohlo i ušetřit neb by se nemuselo tolik bourat (současné mosty).

Bohužel nemohu odpovědět, jestli se zvažovalo, ale za mě osobně (taky mě napadlo) je tohle řešení tady zbytečné. Propojovat obě velké MÚK je totiž škoda, když máme mezi nimi tolik místa. Za mě je určitě lepší to vybrané řešení s průpletovými pruhy, které budou brutálně dlouhé, škoda jen, že nejsou 2
Co mi ale na této konkrétní stavbě opravdu chybí, je postavení nového mostu přes Svratku vlevo, stejně jako je v plánu vpravo. Takhle totiž směrem od nové MÚK Brno-jih bude velmi krátký připojovací pruh z města, 2 pruhy z D2 se musí narvat do jednoho a ty se ještě před řekou nacpou na most Přitom v opačném směru pro rozdělení pruhů na D2+kolektor na D1+kolektor na D2 se nový most přes řeku staví. Tohle řešení mělo být jednoznačně na obou stranách, ba dokonce na straně vlevo je to potřeba více, protože jde o připojování a ne odpojování. Nevím, proč po přestavbě křižovatky za více než 3 mld korun vznikne takovýhle krátký nevhodný připojovák

D1 01191.C Brno centrum – Brno jih - Oznámení zahájení stavebního řízení a pozvání k ústnímu jednání

Tak kdo vyrazí?

Nový leták na křižovatku Brno-jih: realizace 2024-2029
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/434 ... no-jih.pdf

ÚR bylo vydáno 17. 4. 2019 a nabylo právní moci 22. 5. 2019

Probíhá zpracování DSP + IČ a majetkoprávní příprava. Termín IČ k DSP (podání žádosti) do 12/2021.

Pak to nemá trvat ta příprava ...

S těma termínama si fakt dělají srandu. NOvá podoba křižovatky určitě lepší, než stávající stav, akorát se mi nelíbí dva připojovací pruhy krátce po sobě ve směru na Jihlavu od D2 a z centra, to může dělat neplechu.

Ano, tam je to řešené úplně špatně, doufám, že se to ještě změní. Chtělo by to také přidat jeden menší most přes potok, tím pádem by byl připojovák z centra dostatečně dlouhý a poté teprve připojit rampu z D2 a to rozhodně dvoupruhově.

V úseku 194-196 jsou již oddělené některé parcely pro nový zábor a běží i pár převodů.

V letáku pro ten prostřední úsek mezi velkými MÚK došlo ke změně malůvky (alespoň myslím). Změna jednoznačně k lepšímu, vypadá to, že připojení aut z centra na D1 pro oba směry budou delší připojovací pruhy a připojení ramp z D2 bude až dál. Jak pro směr Praha (konečně je to až za mostem přes Svratku, o čemž tady píšu min. půl roku), tak Ostrava jsou tam rampy namalovány až mnohem později k připojení na D1. Pokud by to bylo takhle a ještě by to bylo 2-pruhové připojování, tak bych velice pochválil práci ŘSD, snad to tak bude. Ve směru na Ostravu by to tak být mělo, v popisku je pořád napsáno, že připojení i odpojení křižovatky je 2-pruhové.

Pardon, jen upravím své tvrzení, že se jedná samozřejmě o leták k MÚK Brno-jih, ne ten prostřední.
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/434 ... no-jih.pdf