České dálnice > Diskusní fórum

On to není vůbec žádný zázrak od škodovky, nejdřív vznikl VW Up a pak až deriváty Škoda Citigo a Seat mii, navíc se nevyrábí v závodě Škoda, nýbrž VW. Tak to nemá se škodovkou kromě názvu nic společného.

asi tu jezdí málo lidí nebo si to nechávají pro sebe...
takže Blešno - frézování silnice zhruba na polovině obce, semafory na víkend odsunuty za krajnici, jak je to v týdnu netuším
most na "obchvatu" Týniště, betonování dilatační spáry mostu, semafory v provozu - tedy střídavý provoz
úsek mězi Kostelcem a Doudleby - tak jak píši průjezdný, v opačném směru objížďka po sice úzké silničce, ale zase se slušným povrchem
dále až do Orlických hor vše "běžný standard"

Na mostě, který je součástí obchvatu Týniště se řekl bych téměř každý rok něco opravuje. To bude taky nějaká kvalitní práce.

Miku, co se deje mezi Kostelcem a Doudleby? Uvazuji o vikendu o ceste do Orl. hor...

mezi kostelcem a doudleby je odfrézován asfalt v podstatě až na bláto
pravou polovinu mají zabranou a po levé se jezdí - směrem TAM
zpět se odbočuje ve Vamberku směr Náchod a v PRVNÍ vesnici po takové místní komunikaci do kostelce ( pouze OA )

Miku, diky za info. Jak jsem se dival tak bych to z HK vzal pres Belec a Krnovice do Trebechovic a dal az k Zamberku po 'statni' (jak se kdysi rikalo). A zpatky v Doudlebach doleva a zadem 'pres vesnice a lesy' az do HK (Doudleby - Sucha Rybna - Kostelecka Lhota - Kostelec n. Orl. - Zdelov - Borohradek - Albrechtice n. Orl. - Belecko a pak bud pres Hodesovice nebo zase pres Krnovice). Vyhodou je minimalni provoz, nevyhodou horsi povrch (komunika II. a III. tridy), casove o neco pomalejsi nez po 'statni' (cca 15-20 minut).

Proč je již přes rok na Pražské třídě v HK taková pěkná šikana? Nějak jsem nepochopil její smysl.

@Lenny ... viz
http://hradec.idnes.cz/most-v-kuklenach ... zpravy_tuu

kostelec doudleby již zprovozněn
most v Týništi se zdá také "jen nalajnovat čáry"
naopak pakárna v Blešně pokračuje snad ještě hůře než by normální člověk čekal
přes den to řídí pracovníci stavby, kolona tak 10min.
a mají zabranou část pruhu, kde se pohybují dělníci, tedy se jezdí po 3/4 vozovky
v noci naopak šíře komunikace na 90%, ale provoz řídí semafory
v Út jsem tam stál 30min
proti vždy projelo 5aut...

Miku, Blesno se da celkem slusne a rychle objet - viz muj popis vyse. Pokud uz jedes od HK tak na krizovatce 'U Parlamentu' (po leve strane je autosalon Fordu) uhnes doprava, asi po 1 km znovu doprava na most pres Orlici, na nasledujicim tecku doleva na Belec a v Krnovicich uz te povede znaceni. Jen bacha na cyklisty, obcas se tam dost roji.

letos naposledy jedu 15.11.
tak už to přežiju
leda by se rozhodli tam něco páchat i příští rok

ale to už budeme jezdit po R35 až do Holic, tak je to vlastně jedno

Dokáže někdo vysvětlit tohle? V roce 2008 se úsek I/11 Třebechovice-Petrovice rozšiřoval o 1,5 metru. Píše se rok 2014 a na portálu EIA http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_HKK748 - je zveřejněn záměr tuto silnici rozšířit o dalšího 1,75 metru. To mi přijde naprosto neskutečný, absurdní a vyhazování peněz, kdy budou samozřejmě přestavovat a bourat objekty (propustky aj) postavené za rozšíření před pár lety...

Ano, je to záměr udělat z dvoupruhové silnice třípruhovou (střídavě 2+1), aby bylo možné bezpečně předjíždět.

To je dle mého mdlého názoru zbytečné vyhazování peněz, úsek Petrovice - Čestice je v podstatě rovný, namísto toho by raději měli řešit rozšíření a narovnání na jiných úsecích a také postavit obchvaty Žamberka a Jablonného, protože ty průjezdy přes náměstí jsou jedním slovem "katastrofa".

ten záměr rozšířit S11,5 aby se tam vlezlo 2+1 je fakt padlý na hlavu, když v těchto dnech je v závěrečném kole schvalování metodika 2+1 pro použití v čr, která mimo jiné umožnuje vyznačit 2+1 na úsecích silnic s šířkou zpevnění 10,5m (tzn S11,5)

No já zas tak moc nevím, ale on nějaký ten rouzdíl mezi třípruhem na 10,5m (tzn S11,5) a na S13,5 nebo až 14,5 je rozdíl.

Je tam širší krajnice pro nějaké to nouzové odstavení a uprostřed se dá udělat nějaké to oddělení (balisety nebo svodidla).

je nesmysl stavět třeba S14,75 (tzn S13,5 + svodidlo new jersey) když na 15m se vlezou 4 pruhy (I/48 dokonce i s lanama). celá myšlenka 2+1 se svodidly mi přijde naprosto zcestná. kromě vysokých stavebních nákladů v porovnání s přínosy je taky velmi problematické hledisko průjezdu vozidel IZS.
problém zminované S11,5 je její přehnaná komfortnost. při návrhové rychlosti 80 a její šířce je zcela běžná rychlost, která působí komfortně 110-120km/h. prosté přeznačení na 2+1 jednak sníží pravděpodobnost čelního střetu při předjíždění (dramaticky) a může taky psychicky působit na řidiče (méně místa na vozovce) jako zklidnující prvek.

a také obchvat Rybné, nebo jak se jmenuje ta vesnička v dolíku...

Rybná nad Zdobnicí. Ale tam je normální šířka silnice ne jak třeba vjezd na náměstí v Žamberku od Šumperka, kde je esíčko, průjezd na náměstí (šířka zhruba čtyři metry), náměstí plné lidí, přechody, výjezd z náměstí v šířce cca 6m. To je prostě lahůdka pro fajnšmekry. Silnice I. třídy s parametry polňačky.

od šumperka to jde
ale od nás, od Prahy
to je potřeba to auto zlomit okolo sloupu, o který kdyby se špatně zavadilo, tak mi spadne barák na auto
ale třeba spadne parišovi dřív zámek do údolí a tak s tím něco udělaj

V nejhorším to zavřou a bude se jezdit přes Letohrad (náměstí má širší silnici), když už postavili průtah Žamberkem směrem na Letohrad. A v Šedivci se zase napojíme na I/11.

Za 20 let tam je R35, do té doby to snad vydržíte, ne?

Ona ta R35 zas tak moc problémů na té I/11 nevyřeší.

Při kombinaci R35 + R44 nevidím moc důvodů používat I/11... Samozřejmě záleží případ od případu.

Kombinace R35 + R44 (jestli se toho někdy dožijeme) pomůže velmi málo, bude používána jen lidmi okolo Šumperka a Zábřehu, jinak zbytek bude pořád trajdat po I/11.