České dálnice > Diskusní fórum

https://drive.google.com/file/d/1RFuQ8e ... sp=sharing
Je potřeba to pdf stáhnout, při prohlížení není moc čitelné.
Zkouším ještě sehnat něco aktuálnějšího než ZP, pak bude snad nejen tohle místo jasnější. Zatím mi to připadá opravdu, jak je na tom výkresu VDZ a zkapacitnění 515 na tom nic nezmění, až přestavba MÚK, u které mi přijde, že skutečná příprava vlastně ani nezačala (studie do toho nepočítám).

Aram96 píše: ↑16.10.2025 12:51:31 JirkaL: no jenže pokud na to správně vidím, tak ZP právě úplně nekoresponduje s 0.etapou přestavby a to v případě mostu přes Plzeňskou vlevo (směr Praha). V 0.etapě má nést 4 JP, kdežto v ZP velké přestavby 5 nebo 6. Přijde mi že ZP nepočítal s tím, že se v 0.etapě už most bude měnit za širší ..

No teď na to koukám a opravdu to tak asi bude. Předpokládám podobný postup jako mostu MÚK Zdiby, kdy se připravil na budoucí rozšíření.

JakubMD před časem psal, že příprava na velké zkapacitnění Třebonic běží, ale na tendrareně nebo registru smluv jsem k tomu toho času také právě nic nenašel. Já právě doufám, že to nejsou pořád jen studie, je potřeba to koordinovat se zkapacitněním D5 (to Jakub potvrdil) a umím si představit, že proti křižovatce může vzniknout v Chrášťanech a Třebonicích větší odpor než k samotnému 6-pruhu.

Buď ať je ten most tedy připraven na budoucí rozšíření - i když tedy nevím jestli tohle není trochu mrhání a nebylo by lepší postavit ho na 5/6 pruhů rovnou - nebo by se měl v rámci velké přestavby postavit rozplet pro směr Brno ještě dávno před tímto mostem. Přes Plzeňskou ho převést mostem 2-pruhovým novým vedle a ten nový rozšířený použít už pouze pro odbočování na letiště+kolektor.
Mělo by to asi jeden háček a to malý prostor mezi dálnicí a tou fabrikou, nicméně i samotným rozšířením dálnice, která zde musí mít min. 5 pruhů (2 centrum a 3 odbočující na oba směry okruhu), se dostane velmi velmi blízko.

Ještě k tomuto úseku. Podle PDPS je jasné, že místo na tři průbězné pruhy tam vznikne s tím, že vyznačeny budou zatím dva. Teď je otázka, v rámci jaké stavby se prodlouží ten připojovák, aby mohly být vyznačeny tři průběžné. Budeme doufat ve změnu v rámci DUSP ke zkapacitnění 515, ale vzhledem k posunu celé větve v rámci přestavby MÚK Třebonice mám určité obavy, že tomu tak nebude.

Tohle je v popisku tendru na VD-ZDS na zkapacitnění 515:

Z důvodů podmínky Závazného stanoviska EIA stavby z 09/2020 vydané MŽP, kde je stavebníkovi uloženo nekumulovat dopravní omezení, dojde k rozdělení stavby na dvě Etapy. V důsledku toho budou mosty (nadjezdy) nad dálnicí D0 515 realizovány v předstihu před samotnou hlavní stavbou. Proto je zadáváno vypracování dokumentaci VD-ZDS stavby D0 515 zkapacitnění v Etapách
I. Etapa –nadjezdy nad dálnicí
II. Etapa - D0 515 Zkapacitnění

+ přikládám výřez ze situačky právě na zkapacitnění 515. (tohle bude Jirko ten novější matroš)
Žlutě je tam vyznačeno, že most (a asi právě i okolí) bude řešeno samostatnou dokumentací na most č. D0-205. Takže proto má situačka na zkapacitnění 515 začátek až za MÚK Chrášťany.
Jako .. nevěřím, že by na ŘSD dokázali naplánovat zkapacitnění 515 tak, že by nesahalo hned od MÚK s D5. Tomu nevěřím.

Akorát teda k tomu mostu č.205 jsem nenašel vůbec nic, možná to byla tak malá zakázka, že nebyla na TA. Snad příprava probíhá, když se mají dělat v předstihu. Našel jsem jen a pouze toto.

Pardon, jde o most č. 208, ne 205. Už to nejde přepsat. Jinak vše ok.

Ještě upřesním: ono to není na fóru vidět, ale v situačce vedou od rampy MÚK Chrášťany taky žluté čáry podél D0 směr Slivenec. Stejně žluté, jako ten most 208. To se domnívám, že je právě to předělání připojováku z této MÚK, aby mohly být na hlavní trase 3 průběžné. SNAD.

Věřím že tam úprava přopojení proběhne jak píše Aram. Kdyby ne, tak by to byl fakt špatný vtip totálně degradující v tomto směru jízdy celé zkapacitnění 515 jen kvůli pár stovkám aut denně na připojení z exitu 23A, a to věřím že nikdo na ŘSD vážně nemyslí

Aram96 píše: ↑16.10.2025 17:16:12 + přikládám výřez ze situačky právě na zkapacitnění 515. (tohle bude Jirko ten novější matroš)
D0 515, Chrášťany.jpg

Díky, stáhl jsem si to a jen pro pobavení, je to situačka z té samé DUSP 12/2022, kterou jsem přikládal v pdf. Psal jsem o ZP, ale jednalo se o aktualizaci ZP po DUSP. A ve výkrese C1-01_Situace_sirsich_vztahu jsou tam okolní stavby zakresleny jinak než v koordinačce C3-05_sit5 (tvůj výřez).
Podle koordinačky se celá ta větev směr Slivenec nebude překládat. Pořád z toho ale nevyplývá, k jaké stavbě patří, protože žlutými čarami je tam zakresleno hned několik staveb najednou. Přílohy se liší i v trasách na protější straně té MÚK.

EDIT: V přílohách k tendru na DoGTP jsem si pak stáhl následující situačku k mostu SO 208, z čehož je jasné, že součástí mostu opravdu připojovák nebude. A to ani ve druhém výřezu z přehledné situace, kde je i samotné zkapacitnění. To je hodně divné. A v PDPS k 0. etapě tam je jasně naznačený plynulý přechod z připojováku do pravého průběžného tmavě modrou jako součástí zkapacitnění 515 (VDZ k 0. etapě je světle modrou). Budeme doufat ve změnu v rámci PDPS ke zkapacitnění, ale asi se začínám trochu bát.

K tématu koordinace 0. etapy MÚK Třebonice a zkapacitnění 515ky můžu jen dodat, že se jedná o planý poplach. Stavebně bude vše připraveno na 3 pruhy + připojovací od Chrášťan. Problém je jen v tom, že ani jedna stavba v sobě nemá situaci dopravního značení sloučenou, ale obě počítají se samostatnou realizací.

A vozovka se tedy na 3+1 z chrášťan rozšíří v rámci které té stavby ? Už 0.etapy nebo až zkapacitnění 515 ?

JirkaL: jo, to je pravda že žlutě je tam toho hned více naráz, nejspíš i ty přeložky, které jsou v plánu až s tou velkou přestavbou Třebonic.

To rozšíření je zčásti v obou stavbách. Rozhraní staveb vychází právě do toho připojováku.

Díky moc za info

Prosím jen o krátkou informaci. V etapě 0. bude odbočení od Plzně směrem na Brno dvěma průběžnými pruhy? Nebo v čem spočívá zlepšení? Takže už v místě odpojení od D5 budou dva pruhy na odbočení včetně odbočovacích pruhů na D5?

Nyní je to tak, že jeden pruh je na odbočení s odbočovacím pruhem a druhý začíná "natvrdo" bez odbočovacího pruhu.

Ano, bude tam o jeden pruh navíc. Třetí pruh (pro směr z D5 na letiště) vznikne po odpojení větve, tam už není nutné aby byl odpojen "natvrdo". Je to vidět na obrázku, který se tu už objevil.

PetrN píše: ↑16.10.2025 9:32:41

D5_VDZ.jpg (123.11 KiB) Zobrazeno 3192 x

Děkuji za vysvětlení, Tak to by mohlo pomoci.

Všimnul jsem si ještě článku, že hned vedle dálničního uzlu Třebonice (D0×D5) směrem na Prahu má vzniknout nová MÚK a nové obchodní centrum. Součást tohoto uzlu to sice přímo není, ale doufám, že to nebude zhodnoceno jako OT a že to zde ponecháte. Souvisí to docela dost - je to hned vedle.

Jedno z největších obchodních center se rozšíří. Dostane vlastní napojení na dálnici, chystá se i nová MÚK

https://zdopravy.cz/jedno-z-nejvetsich- ... -internetu

Pokud to z obrázku chápu správně, tak směrem na Plzeň bude společný kolektor se sousední MÚK na Zličíně, směrem na Prahu nikoliv.

Ve vyznačené oblasti se aktuálně něco buduje, je i drobné dopravní omezení na trase směrem na Plzeň. Možná, že se už buduje navazující křižovatka zmíněná v minulém příspěvku a nebo se minimálně dělá nějaká příprava na tu stavbu.

https://mapy.com/s/loheganesu

Tam se buduje nove napojeni Metropole Zlicin https://zdopravy.cz/jedno-z-nejvetsich- ... uk-261728/

Posun č. 1 ze dne 30.10.2025 (Dotaz č. 1 - 5) na nový termín 23.12.2025

nevím, co se dělo v pátek, jel jsem do Plzně a "nájezd" stál až do stoupání k Rudné
v zásadě všechny 3pruhy v kopci kolona.
tohle podle mě nějaké zkapacitnění nájezdu nevyřeší...
tady je to asi stejné jako v Holešovičkách, prostě sloučit 2x2 pruhy do 2 pruhů, se bez kolon neobejde...

bozskydave píše: ↑27.10.2025 21:14:17 Tam se buduje nove napojeni Metropole Zlicin https://zdopravy.cz/jedno-z-nejvetsich- ... uk-261728/

Nebude pak ten průplet na hlavní trase na levém páse mezi MÚK třebonice a kolektorem nebezpečně krátký ?

Posun č. 2 ze dne 04.11.2025 (Dotaz č. 6 - 8) na nový termín 29.12.2025

Posun č. 3 ze dne 11.11.2025 (Dotaz č. 9 - 13) na nový termín 31.12.2025

Bez posunu ze dne 18.11.2025 (Dotaz č. 14)
Posun č. 4 ze dne 24.11.2025 (Dotaz č. 15 - 21) na nový termín 05.01.2026

Posun č. 5 ze dne 28.11.2025 (Dotaz č. 22 - 37) na nový termín 08.01.2026

Bez posunu ze dne 04.12.2025 (Dotaz č. 38-40)