České dálnice > Diskusní fórum

Nevím o ničem.

To byla Lenny reakce na tvoje : ale vždy závisí na dohodě s Němci...

Výškově zasahuje úsek i do Bavorska.

Tak teď již vše jasné Lenny...

30.1.2025 byla zverejnena EIA, bezi lhuta 30-ti dnu na podani namitek.
https://www.frantiskovy-lazne.cz/assets ... nty=414600

A zrovna se ušetřila slušná suma na úseku Knínice - Bošov Takže je "za co" dostavět...

D6 u hranic projde podrobným zkoumáním vlivů na okolí, zásadní připomínky nejsou
https://zdopravy.cz/d6-u-hranic-projde- ... ou-240316/

kot píše: ↑16.2.2025 22:22:49 A zrovna se ušetřila slušná suma na úseku Knínice - Bošov Takže je "za co" dostavět...

To se neušetřilo, jenom na ŘSD neumí počítat.

Vypsána zakázka pro přípravu dokumentace na stavbu D6 Cheb - Pomezí. Půjde o prodloužení stávajícího čtyřpruhu od Karlových Varů až téměř na hranice. Stavba ještě nemá ani stanovisko EIA, takže půjde o běh na dlouhou trať. Počítá se s dobudováním levé poloviny stávající silnice I/6.

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/835667

Navazující OT příspěvky sem: viewtopic.php?t=1347. Jirka L.

Každá dokončená homogenizace silnic je super.

D6 až na hranice s Německem. ŘSD vybralo projektanty nejzápadnějšího úseku
https://zdopravy.cz/d6-az-na-hranice-s- ... ku-266476/

Ať se připravuje, ale realizace opravdu až v době konjunktury, kdy bude peněz nazbyt.

Třeba v dnešní situaci si neumím představit, že by se peníze daly na takovouto stavbu.
Když to člověk porovná třeba s obchvatem Valmezu, kde se kvůli penězům chystá pouze poloviční profil, je to hodně divné.

Jako zastánce D6 musím souhlasit, tohle doopravdy není úsek, co by byl nějak extrémně potřeba. Jsou daleko důležitější, a že jich je dost, kam by měly téct peníze.

Ale zase má tenhle úsek vazbu na Německo, vede až téměř na hranici, takže má psychologický vliv na případné německé investory a turisty. To je zase argument na stranu "plus".

Pokud se nepletu, toto je první zadání pro dálniční stavbu, kde je celá příprava od dokumentace EIA po PDPS.

Jirko, zajímavé připomenutí

Lynx píše: ↑24.11.2025 16:44:49 Ale zase má tenhle úsek vazbu na Německo, vede až téměř na hranici, takže má psychologický vliv na případné německé investory a turisty. To je zase argument na stranu "plus".

úplně by stačilo tento úsek označit jako SMV a povolit 110 km/h... Hotovo za pár šupů a na 20 let dopředu....

Až na to že nejde o směrově dělenou komunikaci, což 110km/h jaksi neumožňuje, a to ani jinde v Evropě snad s výjimkou Švédska? a tam si nejsem jistej jestli není u nedělených komunikací max. 100km/h jak v Rakousku, Německu či v případě neděleně SMV na Slovensku nebo Polsku...
To že se na takové silnici dá jet v pohodě 120 je věc jiná a nikdo kromě zákona vám to ani teď nezakazuje...

NullDeVoid píše: ↑24.11.2025 15:04:07 Jako zastánce D6 musím souhlasit, tohle doopravdy není úsek, co by byl nějak extrémně potřeba. Jsou daleko důležitější, a že jich je dost, kam by měly téct peníze.

Až bude dálnice do Varů, budou dopravní proudy někde jinde...

To by mě teda fakt zajímalo, které proudy tady vzniknou nebo se sem přesunou.
Jako že by třeba pak celý Rakovník začal pracovat v Německu ? Nebo celé Pomezí nad Ohří 400 obyvatel by začalo pracovat třeba v KV ?
Nebo že by německá strana začala pendlovat do Pragy ? Do KV těžko.
Vesměs je tato silnice především pro NA.

Mezinárodní NAD.
D6 se stane alternativou nejen A6/A3, ale i k A4.

Hodně se tu řeší téma, jestli má smysl při současných i budoucích intenzitách dostavovat 4pruh až na hranice, když v Německu žádný navazující tah není. Jezdím občas do Bambergu a už dnes se v pracovní den po B303 táhnou štrůdly kamionů, polovina z nich s českou značkou. Když do toho vyjede ještě nějaký místní zemědělec s traktorem, bývá veselo. Teď s aktuálním uzavřením silnice na Bad Berneck je ještě veseleji. S dostavbou D6 kamionů ještě přibude. Na plnotučnou dálnici to tam asi není ale aspoň nějaká SPMV 1+1 mezi A93 a A9 by se hodila. Buďto je zvyšující doprava a lidi žijící kolem B303 přinutí s tím něco udělat nebo na to budou kašlat dál. Každopádně je to jejich ostuda. U nás aspoň směrově rozdělený 4pruh zvýší bezpečnost když už nic jiného…

butrus píše: ↑27.11.2025 8:02:55 Mezinárodní NAD.
D6 se stane alternativou nejen A6/A3, ale i k A4.

To teda fakt nestane.
Snad jedině kdyby D5/A6 byla zarvaná na půl dne.

MKD tu žádný velký nárůst neznamená, dokončení D6 pro ně není prakticky žádná přidaná hodnota. MKD smí jet max 80 jak na silnici tak na dálnici a v Německu není přímá návaznost - dřív nebo později musí sjet ze západovýchodní trasy na nějakou severojižní. Na celé trase D6/S6 je už dnes minimum bodových závad a žádný přesun se nekoná. Investovat do tohoto úseku tak má smysl jen v době konjunktury, kdy je dostatek peněz a je potřeba investovat. Jinak je to šuplíková stavba.
Jó, kdyby se udělalo něco rozumného mezi A9 a A93 a pak něco severně nad Würzburgem, to by byla jiná písnička...

Mě by vůbec nevadilo, kdyby se alespoň vykoupily pozemky, aby do budoucna zůstala rezerva a předešlo se spekulantům. Jenže to zatím asi dělat nelze.