České dálnice > Diskusní fórum

Sjezd z OK k Outletu již asfaltují, předpokládám brzké otevření.....

Bože, za co nás trestáš.... Tak jen doufám, že to bude zkolaudovano jako stavba dočasná, abychom se v budoucnu vyhnuli problémům a la Bratranci na D3.

Je to stavba dočasná do roku 2031, kdy by se měla stavět nová přeložka I/56.

Takže je to na furt. A nebo tam vznikne nějaký paskvil, aby bylo napojení zachováno.

Tak ona je ta větev zrcadlově naprosto stejná, jako do Slovenské ulice a tam silnici 56 také nevadí. Spíš se divím, že když je to jen dočasné, že to rovnou neudělali obousměrné?

MzO: tak dokud tam nebude nová I/56, tak to připojení OC ničemu nevadí ne ? Také nechápu, proč to není rovnou obousměrné napojení, na to už neměli ? Pokud tam nová I/56 bude, tak připojení OC do kruháče nepřipadá v úvahu. Stejně jsou tyhle křižovatky docela zlo, plochy jak blázen a sotva to připojí jedinou silnici navíc k běžnému propojení dvou silnic/dálnic.

Více tady https://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy ... ni-d1.html

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/644453
Kapacitní posouzení variant MUK Místecká D1 x I/56

Úkolem zakázky je ověřit kapacitu okružní MÚK Místecká D1 x I/56 v Ostravě – Přívoze za účelem snížení nákladů projektu ŘSD ČR akce „I/56 Petřkovice – Ostrava“ (tzv. nulté etapy modernizace přeložky silnice I/56 v úseku Opava – Ostrava), rozhodnutím o případném odsunutí realizace mostní estakády na sil. I/56 přes dálnici D1 ve třetí dopravní úrovni MÚK Místecká, do doby dokončení modernizace celého tahu silnice I/56.

Jsem zvědav jak to dopadne, protože ten kopec - nahoru či dolů (podle toho z jakého směru jedu) na Místeckou je celkem mazec. A ten skokánek - ZDE není zrovna moc příjemný.

A vůbec - dokud bude Havlík starostou Ludgerek, tak mám obavu, že nová I/56 se stavět nebude, min. na katastru Ludgerek

Místecka už je stejně trvale zprzněna tím křížením s Marianskohorskou, kdy naprosto nepochopitelně není převedena I/56 v plném profilu bez přerušení.
Takže nějaká šaráda nad D1 už je jen takovou třešničkou.
Navíc jak píšeš, I/56 stejně beztak nevznikne, ledaže by někdo začal tlačit návrat tramvaje do Hlučína, což se ale taky nestane.

LETÁK - Petřkovice - Ostrava
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :23:19.071

Proč není ta OK umístěna blíže té estakádě ? Pak by v budoucnu mohla napojovat i větev od D1, vedoucí pod estakádou a vznikla by tak MÚK napojující Petřkovickou na D1 ovšem obousměrně. Nebo po dostavbě S56 ta namalovaná větev zanikne a nebude zde nic ?

Hmmm. Tohle měl být 3pruh, no.
Tradičně o kategorii níž.

Kdyby tak ten most pres D1 byl v ose jednoho pruhu výhledově s dostavbou na 2×2, tak by to bylo OK, ale tohleto je zase co za paskvil....? Až se to bude rozsirovat, tak se bude zase bourat a stavet znovu? Fakt mi to hlava nebere.

Chlapi - leták a realita je kolikrát někde jinde … Tento letán je snad 1., který znázorňuje jak by to mohlo vypadat. Ale pokud vím, už se řeší využití kruháče a tím pádem žádný most nad D1 a Slovenskou nebude.

NullDeVoid píše: ↑21.11.2023 11:15:40 Hmmm. Tohle měl být 3pruh, no.
Tradičně o kategorii níž.

Za mě určitě ne. Buď 2-pruh nebo 4-pruh.
Přes D1 dává smysl 2-pruh a od této křižovatky do obou směrů bych byl pro 4-pruh. Ale může se to dostavět klidně až později.

Samotný most přes D1 za mě bohatě stačí v 1+1 + přídatné pruhy pochopitelně. Kdyby se tu někdy na krásně měl stavět druhý most, tak na tento jeden vpohodě vlezou 2 průběžné + 1 přídatný, takže za mě takhle ok. Snad to nedopadne jak píše paja.
Ještě to chce začít připravovat dostavbu přímého mostu přes 647 a bude to v budoucnu parádní plnohodnotná dálniční spojnice, pochopitelně s MPR 80-100, protože jsme ve městě.

Aktualizovaný leták Petřkovice - Ostrava ... https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... :14:29.521

Dlouho tu nebylo nic k tématu, takže přidávám odkaz na reportáž ČT. Blíží se odevzdání Dokumentace EIA: https://www.ceskatelevize.cz/porady/101 ... t/1103825/

Jen doufám, že se v navazujících fázích předělají ty kategorie celé trasy. Stavět na 20 km rovné a plynulé přeložce 2-pruh a pak na pár km před dálnicí 3-pruh a ještě směrově oddělený, je ukázka naprostého diletantismu. Ach jo.

Aram96 píše: ↑19.3.2025 22:07:46 Jen doufám, že se v navazujících fázích předělají ty kategorie celé trasy. Stavět na 20 km rovné a plynulé přeložce 2-pruh a pak na pár km před dálnicí 3-pruh a ještě směrově oddělený, je ukázka naprostého diletantismu. Ach jo.

Nevím, proto se ptám - s kategorií silnice se nepočítá v EIA? Po jejím schválení je možné kategorii změnit? Myslel jsem, že ne.....

Arame - nesouhlasím. Cokoliv s jakýmkoliv profilem se postaví jako nová I/56 v úseku Ostrava - Opava bude 100x lepší než současný stav. V době výstavby I/56 bude již hotová I/11 do Opavy spolu s přeložkou II/467 kolem Štítiny. Počet aut, které budou jezdit po I/56 bude podle mě od Kravař menší než nyní, protože pojedou po 11tce. A hlavně - momentální cesta po současné I/56 je utrpení díky - Hlučínu, Dolní Benešov + Zábřeh a extra Kravaře. Ostatní vesnice nepočítám, ale i tam je to o nervy díky - přechodům, křižovatkám, příp. světelné signalizaci. Pokud bude nová I/56 i jako 2 pruh, tak odpadnou křižovatky, signalizace a jízda stylem brzda plyn.

Pokud si někdo myslí, že se postaví vedle sebe 2x SMV - tzn. I/11 a I/56, tak to nehrozí ani omylem i s hlediska vytíženosti - tzn. dle sčítání dopravy to evidentně není nutné.

Jediná věc, co snad NEBUDE je kruháč u Kravař - vycházím z tohoto plánku

pajo, tak to je samozřejmě jasné, že cokoli bude lepší než současný stav. Mluvím o tom, že buď to má být 2-pruh celé, nebo od Hlučína narůstají zásadně intenzity, tak by tam měl být před dálnicí kus 4-pruhový.
Nebo ten dlouhý kus od Opavy ve 3-pruhu (jde o dlouhou přeložku) až k dálnici nebo pak opět se 4-pruhem od Hlučína.

Ale kombinace “na dlouhém úseku 2-pruh” a pak “na krátkém směrově dělený 3-pruh” je prostě úplná blbost. Z praxe totiž víme, co udělají předjížděcí pruhy na místech, kde jsou intenzity vyšší a hlavně špičkové, což bude přesně tento případ. Akorát se tam tvoří kolony (silnice 3, 43,…).
A ještě ten směrově dělený .. probůh ten patří naopak na dlouhé souvislé, popř.dálkové trasy. Ne na zvýšení kapacity v krátkém úseku.
Myslím, že tady došlo k těžkému nepochopení, k čemu tato kategorie slouží ..

https://zdopravy.cz/z-ostravy-do-opavy- ... va-245204/
OV - Hlučín ve 3 pruhu, coz je teda ... promarnena prilezitost, zbytek dvoupruh. Alespoň jen s MUK, to by mohlo fungovat.

Dle mého názoru tady stačí 2 pruhy. Jeden čtyřpruh OV - Opava už je. A jednička mimo obce s MÚK je v ČR luxus, takže za mĕ správná volba.