České dálnice > Diskusní fórum

pro zajímavost

"Kus" váží téměř 400 tun. Byl vyroben, naložen a odeslán na dvoře továrny v Buzau. Jedná se o kolonu pro rafinerii v Ploiești. Zajímavý byl samotný transport.
.

a dále,

staví se A7, Bacău-Pascani, 78 km, zhotovitelem je UMB

ten předvedl neskutečnou "mobilizaci" techniky:

Takhle kdyby se stavělo v ČR !!!!!

A co je na tom skvělého? Že tam před každým bagrem stojí snad 20 sklápěček bez užitku a stavební firma mrhá penězi? Je to snad rychlejší?

Efekt je vyšší

Tak asi nelze stavět tak dlouhý úsek s jediným bagrem a dvěma nákladními vozy, ale na co to opisovat, když kdo chce, tak stejně hledá chyby. I když to občas nemá žádné opodstatnění. Je zcela normální, že veliká firma jakou se UMB v Rumunsku stává, se chce taky prezentovat a postupně tak činí. Ostatně v mnoha státech je to normální, že se ukáže jaká technika a kolik bude nasazeno na každý úsek; skoro celá Asie na tomto principu funguje. Zamezí to pak mj. pochybnostem o neschopnosti to postavit včas nebo dokonce čerpat jakési subdodávky a je na každém zhotoviteli jak si pak zorganizuje P.R. kolem toho. Ve Francii se třeba vždy klade důraz na zemní práce a pokládku vozovky, a taky to vypadá občas zbytečně, ale není čas ztrácet čas. To je stejné jako každá další firma typu Bemax v Černé Hoře, Doprastav kdysi na Slovensku, Metrostav v ČR atd. Faktem je, že nedávno vybudované úseky A7 jsou jedny z nejrychleji stavěných dálnic v Evropě v posledních letech, zejména s ohledem na délku projektu. Čas ukáže, zda to bylo na úkor kvality stavby, nebo zda UMB odvedla dobrou práci.

ještě pár videí z výstavby:

Focsani - Braila Expressway, 73 km, ve výběrovém řízení na projekt + práce

Na zakázku na dozor projekčních a prováděcích prací bylo podáno 14 nabídek

Společnost National Road Investment Company minulý týden obdržela 14 nabídek od projektantů na zakázku na dozor nad projekčními a prováděcími pracemi na expresní silnici Focsani - Braila:

1. ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Leader)-EMAY Uluslararasi Muhendislik ve Musavirlik AS
2. Civil Engineering Institute "Macedonia" JSc. Skopje (Sole Bidder)
3. CONSITRANS (Single Bidder)
4. Association EURO FINANCE ADVISORS S.R.L. (Leader) -Urban Connect -Pro Toby-Transprojekt Gdansk sp. Z.o.o.- B -Act
5. Association HILL INTERNATIONAL (BUCHAREST) (Leader), TUMAS Turk Muhendislik Musavirlik ve Muteahhitlik, HILL INTERNATIONAL N.V.,
6.IRD ENGINEERING (Sole Bidder)
7. Association K-BOX CONSTRUCTION DESIGN (Leader)- ), INITIATIVE EXCLUSIVE CONSULTING MANAGEMENT -SALFO AND ASSOCIATES
8. Association MGGP (Leader) KONSENT, MGGP ENGINEERING SRL
9. Association PEYCO PROYECTOS, ESTUDIOS Y CONSTRUCCIONES, S.A. (Leader) -BUREAU VERITAS
10. SEPTEMBRIE CONSULTING Association (Leader) QUADRANTE ENGENHARIA E CONSULTORIA
11. TECNIC Consulting Engineering Romania (Single Bidder)
12. TPF INGINERIE SRL (Single Bidder)
13. VENTURO INVESTMENT Association (Leader),YUKSEL DOMANIC MUHENDISLIK LIMITED SIRKETI,LİV MÜHENDİSLİK MÜŞAVİRLİK İNŞAAT LTD ŞTİ,AE DOZORING,
14. MADLEV CONS Association (Leader) -ROMCONSULT AVM,VIADIF CONSULT

Projektová a realizační smlouva na tuto investici financovanou z evropských fondů má hodnotu 5,3 miliardy lei a doba realizace je 42 měsíců.
73 kilometrová rychlostní silnice Focșani - Brăila spojí tzv. moldavskou dálnici Ploiești - Pașcani (A7), Dunajský most Brăila, rychlostní silnici Brăila - Galați (DEx6), Tulcea a Constanța. Zakázka byla zadána v jednom tendru, což z ní činí nejdelší vysokorychlostní silniční úsek, který byl postaven v rámci jedné zakázky. Pět nabídek předložených na projekt a stavební zakázku je ve fázi hodnocení.

Konkrétními cíli smlouvy je poskytovat vysoce kvalitní dozorové služby, a to jak během doby projektování a provádění díla, tak i během záruční doby díla, aby bylo možné sledovat správné využití dostupných finančních prostředků a zajistit, že zhotovitel navrhne a provede dílo v souladu se smluvními závazky, zejména s ohledem na dobu trvání, množství, kvalitu a náklady na návrh a práce.

Rumunsko zveřejnilo rozpočtové plánování na rok 2025 s cílem dosáhnout schodku 7,04 % HDP

Veřejný rozpočtový deficit by tak klesl o 13,5 %. Fiskální konsolidace z 8,65 % HDP by bylo dosaženo především na příjmové straně s robustnějšími převody z rozpočtu EU. Přispěly by však i výdaje, protože veřejné mzdy a výdaje za zboží a služby by rostly mírnějším tempem.

Obrana a infrastruktura neutrpí.

Aby bylo jasné, tak deficit 2024 se blíží k 9% a EU požaduje, aby Rumunsko snížilo deficit na těch 7% HDP. Deficit 2024 je vysoký, protože eskaloval jak rostou sociální výdaje kvůli volbám a jak se snížil odhadovaný růst HDP. Rumunská vládní koalice schválila úsporná opatření pro rok 2025.

Konsolidované rozpočtové příjmy jsou letos podle návrhu rozpočtu zveřejněného ministerstvem financí 667,523 miliardy lei* (137,4 miliardy USD/134,1 miliardy eur), neboli 34,9 % HDP. Mezitím se předpokládá, že konsolidované rozpočtové výdaje dosáhnou 802,17 miliard lei, což odpovídá 41,9 % HDP, což znamená cílový deficit 134,647 miliard lei v roce 2025. Plán také přiděluje rekordní úroveň 150 miliard lei na investice, což odpovídá 7,8 % HDP.

Snížení deficitu o 1,5% je více, než odvážný cíl a bude záležet i na ekonomické situaci kolem Rumunska. Rumunsko, v rámci postupu EU při nadměrném schodku od roku 2020, původně usilovalo o splnění 3% stropu schodku bloku do roku 2024. V srpnu navrhlo sedmiletý plán nápravy s cílem dosáhnout 7% schodku v roce 2025 a 2,5% do roku 2031. EU plán schválila minulý měsíc.

Vyjma masivní výstavby dálniční sítě se taky zbrojí. Na obranu jde letos 2,5% a do 2027 to mají být 3% HDP.

* 1 € = 5 lei

Nepotřebné masivní zbrojení odčerpává finanční zdroje na potřebné budování infrastruktury. Militarismus EU nesdílím, neboť je černou dírou pro finanční zdroje EU i ČS. Jinak to rozdělení hmotnosti převáženého potrubí na obě strany dálnice je důkaz, že pětašedesátitunová obrněná monstra dálniční mosty stejně neunesou a tam není hmostnot jak rozložit.

Ta poslední věta bude patrně neznalost. To "monstrum v podobě potrubí" vážilo 400 tun. Určitě víte kolik může vážit kamion a že jich jede po těch dálnicích. Linie tanků správně seřazená (a ještě navíc na "trailerech") po dálnicích nemá problém, zátěž se rovnoměrně rozloží. Ten problém nastává spíše na silnicích hlavních tříd, protože správně: americké tanky jsou těžší, než ex sovietské a novší evropské. Západní silniční koridory jsou modernizované - východní, post-komunistické jsou v tomto ohledu pozadu. Ale dálniční mosty, ty to unesou.

V Rumunsku je veliká U.S. základna a první věc při ní bylo zajistit zkapacitnění silnic v napojení na ní. Tedy rozšířit v zátačkách a zesílit mostní konstrukce. Třeba Poláci tuto činnost dělají již dekádu. Nyní Pobaltí.

Ono, zátěž strojů stoupla. Vemte si zemědělskou techniku. Ty obr traktory s vlečkama kdysi a dnes a náklad, který naloží. A nejezdí po dálnicích, ale po silnicích nižších tříd. Je to k zamyšlení jako celek.

p.s. z toho tanku můžete hmotnost stáhnout tím, že nemá plnou zásobu PHM ani rezervu k tomu a že ho plně nenaložíte municí; vemte si taky kolik asi váží větší jeřáb - jen je delší a hmotnost se rozkládá, ale viděl jsem a četl o více spadlých mostů kvůli přetížení jeřábem a betonářským vozem, než-li tankem v rámci Evropy

Vsechno uz je vymyslene. USArmy vozidla mivaji nekde na korbe zlute kolecko s tridou a pred mostem je cedule, co muze projet.

Rumunské úřady vybraly dodavatele na 38 kilometrový dálniční úsek A8

* z délky 37 km budou mosty a tunely tvořit 21 km
* náklady mají být v propočtu asi 1,2 mld. €

Dálnice, která vede převážně ve Východních Karpatech, bude dlouhá 37,9 km. Dodavatel bude muset navrhnout a postavit 19 tunelů a 63 mostů a viaduktů. Celková délka tunelů a viaduktů je 21 kilometrů, což je 57% celkové délky úseku.

Dálniční úsek mezi Ditró a Grințieș v okrese Neamț má postavit rumunsko-bosenské konsorcium, jehož součástí je i největší tuzemská silniční stavební společnost UMB.

Na projektování mají 14 a výstavbu dalších 40 měsíců.

https://agerpres.ro/economic/2025/03/10 ... i--1429339

dálnice k Moldavsku + na hranicích dálniční most a pokračování dálnice na území Moldavska:

v rámci Moldavska k tomu mostu, který se začal stavět: viewtopic.php?p=314168#p314168 a dá se v tématu dočíst více a pak tedy v Rumunsku:

A8, poslední 3 loty k hranici Rumunska a Moldavska v přípravě nabídkového řízení

Celkem se jedná o úsek o délce 33 km za odhadovanou cenu 1,8 miliardy eur.

Technické detaily:

* Lot 3, Letcani - Jasy (DN 24) je dlouhý 17,7 kilometrů a zahrnuje 18 mostů a průjezdů, 6 tunelů a 2 mimoúrovňové křižovatky. Doba projektování a výstavby je 46 měsíců.
* Lot 4, Jasy-Golaiești (12,7 km) má podle plánu 12 průjezdů, 2 tunely a jednu mimoúrovňovou křižovatku. Doba projektování a výstavby je 46 měsíců.
* Lot 5, Golaiești - Vamă (most přes Prut u Ungheni) je dlouhý 2,77 km a bude postaven za 18 měsíců.



když už jsme u té dálnice A8, tak byl podepsán kontrakt na Lot 2C

* úsek Pipirig - Leghin
* délka 19,3 km
* náklady 0,55 mld. €
* zhotovitel UMB-Euroasfalt
* forma realizace: naprojektuj a postav
* úsek zahrnuje mj. 7 tunelů o celkové délce 1,44 km

dále,

A7, Pașcani-Suceava, 62 km, 2 loty, oba vyhrála UMB, nebyly podány žádné odvolání. UMB tedy brzy podepíše tyto 2 loty v rámci jedné akce v celkové hodnotě 1,3 miliardy eur.

stav rozestavěnosti stoupl nad 700 km a ano to tempo je i nadále impozantní

něco z výstavby:

Včera se do provozu odevzdal nový transilvánský most v Satu Mare

* největší regionální investice
* nejdelší most v Rumunsku svojeho druhu
* záruka 15 let
* hlavní zhotovitel: Strabag
* stavba začala v 05/2020

https://www.skyscrapercity.com/posts/193435620/

Nevíte prosím,jak to vypadá s dálničním okruhem A0 okolo Bukurešti od A1 na DN5 Decembre ? Nebode už pomalu otevřený ?

Ještě dne 11. června byl do provozu otevřen 15 km dlouhý úsek dálnice A1 mezi Manicesti a Curtea de Argeş, čímž byl dokončen celý úsek dálnice A1 Pitesti - Curtea de Argeş, který kompletně vybudovala společnost WeBuild. Tento nově otevřený úsek je součástí horského profilu dálnice A1, hlavní dálnice v Rumunsku, která spojuje Bukurešť se střední Evropou.

pohled z dronu na nově otevřený úsek:

dále tedy,

Martin ASV píše: ↑15.6.2025 10:39:17 Nevíte prosím,jak to vypadá s dálničním okruhem A0 okolo Bukurešti od A1 na DN5 Decembre ? Nebode už pomalu otevřený ?

co se otevírá tak to je: Dnes 30.6. byl otevřen do provozu úsek na A0, lot 3. Délka této části Bragadiru – Joița, která začíná na A1, je 18 km. Ostatně, extra objekt MÚK A0 x A1 je velmi zajímavým. Zhotovitelem byla společnost AKTOR. Náklady na stavbu asi 850 mil. lei bez DPH.

Otevření úseku č. 3 umožňuje úplný obchvat hlavního města na jižní trase, čímž se zkracuje doba jízdy na této ose až o 30 minut a přispívá se ke zlepšení kvality života v přilehlých městských oblastech.

https://business-review.eu/business/mob ... fic-285599

Rumunsko má již v provozu více než 1300 km dálnic. Tempo rozestavěnosti se stále drží nad 700 km, dokonce se navzdory novým úsekům v provozu ještě zvedlo.

... a tady je aktualizovaná mapa dálniční sítě Rumunska, již i včetně těch dvou posledních úseků v provozu ...

V 07/2025 se má dálniční síť zvětšit o dalších více než 40 km:

* DEx12 lot 4 po uzel s A1, 13 km
* A7 Ploiești - Buzau lot 2: 26 km
* A7 Buzău - Focsani lot 1: 5 km

a jak si stojí třeba výstavba DEx6, Galați - Braila se podívejte tady ve videu:

tady je stav výstavby 8,6 km úseku A0 (A0 sever, lot 3; severní úsek obchvatu hl. města), který staví čínská firma CCECC

Diaľničiar píše: ↑30.6.2025 21:47:12 Dnes 30.6. byl otevřen do provozu úsek na A0, lot 3[/b]. Délka této části Bragadiru – Joița, která začíná na A1, je 18 km. Ostatně, extra objekt MÚK A0 x A1 je velmi zajímavým.

Mě přijde až neuvěřitelné, že všechny tři hlavní dálniční křižovatky na A0 s jednotlivými radiálními dálnicemi A1,A2,A3 jsou čtyřlístky tj. bez jediné polopřímé rampy pro levé odbočení
Je teda pravda že ty jednotlivé průplety jsou výrazně delší než třeba na D1xD2, a to obvykle 200-400m, jako totální úlet mi ale přijde A0xA3 se všemi čtyřmi průplety o délce přes 1km a s celkovou plochou MÚK přes 2km2: https://mapy.com/s/comakepupa evidentně prostor vůbec neřeší

Most, kterému se taky říká most NATO, byl inaugurován. Jedná se o most ve Voila (Brașov County). Do provozu se dostal v pátek 4.7. po 4 letech výstavby. A proč se mu tak říká? Protože se napojuje na vojenskou základnu v Cincu.

https://economedia.ro/video-circulatia- ... rilor.html

video z 13.6.

přejezd z jižní poloviny dálničního okruhu A0 kolem hlavního města, oba směry