České dálnice > Diskusní fórum

Ohledně EIA jsem našel něco tady: http://dalnice-d3.cz/ostatni-zpravy/cla ... aci-staveb

tak ŘSD zveřejnilo nabídky uchazečů na výstavbu viz.
https://www.rsd.cz/wps/portal/!ut/p/a0/ ... D-QXZTe69/

Aktualizovaný leták:
D3 0309/II Ševětín - Borek
Ředitelství silnic a dálnic ČR obdrželo na základě vypsaného výběrového řízení nabídky na modernizaci dálnice D3 v úseku Ševětín–Borek. Hodnotící komise, kterou jmenuje vláda ČR , nyní nabídky zhodnotí a vydá doporučující stanovisko. Práce na zmíněném úseku budou zahájeny v příštím roce na jaře. Předpokládaná cena stavby: 1 404 271 205 Kč (+75mil.)

Proc je tam modernizace?! Ta druha pulka se prece musi teprve postavit! A nebo je ten polovicni profil v ramci noveho pojeti uz dalnice?! Ne ze by se tam tak nejezdilo

Řekl bych, že to tam je jako důsledek práce na PC ve stylu Ctrl-C - Ctrl-V, případně jako důsledek uvolněné adventní a vánoční nálady při tvorbě letáků.... Jinak "malá dálnice" to je, akorát PČR to neví....

Modernizace se to zřejmě nazývá proto, že jde o rozšíření z 1+1 na 2+2 ve stávající stopě a i doprovodná komunikace již existuje.

Modernizace patrně proto, že je třeba měnit parametry již postaveného vzhledem ke změně norem, v textu se to dočtete

Tak modernizace je předělání něčeho, co už existuje v nemoderní (zastaralé podobě)....o současné komunikaci rozhodně nelze říct, že je nemoderní dálnicí (D3), takže prostě nejde o modernizaci, ale o řekněme dostavbu..... (ale nechci tady zabřednout do nějaké zbytečné jazykové půtky - ať si tomu v tiskových zprávách říkají třeba "facelift", hlavně když se už svezeme.....)

U železničních staveb se používají pojmy "modernizace" a "optimalizce," třeba se inspirovali u železničářů.

Optimalizace je pouze úpravou tratě ve stávající stopě, mění se většinou zabezpečovací zařízení a v obloucích se upravuje trať tak, aby kolej (myšleno ten kus železa) na vnější straně oblouku byla výše než na vnitřní straně, díky tomu lze pak úsekem projet o něco rychleji.

Modernizace je nahrazení současné trati novou tratí v jiné stopě.

Optimalizace probíhala třeba na trati z ČB na Šumavu, modernizace na IV. TŽK u Veselí nad Lužnicí.

Sudr: podle mě jde o to, že tam je v podstatě vše postavené, všechny mosty na celou šířku, náspy také, jediné co chybí, je dobagrovat zářezy a dodělat nový pruh

jenže se změnila norma a je nutné natvrdo předělat i to již postavené

ale popravdě stejně se to dělá i u Veselí

nehledal bych v tom nic významného, je to slovíčkaření

jenom se zase jednou ukazuje, jak smysluplné jsou půlprofily

Ted uz teda asi fakt zacina zima, ale cely listopad a prosinec se jeste dalo mezi Bosilcem a Sevetinem pracovat, ale neni tam ani sejmuta ornice. Hlavne ze na to zahajeni stavby dotahli i bagr...

Už se to tu psalo - zatím nedošlo k předání staveniště, z důvodu nekompletnosti stavebních povolení.....slavnostní zahájení byla jen mediální akce...

Na hlavní trasu i mosty je vydáno stavební povolení.

To jo...nicméně k předání staveniště zřejmě ještě nedošlo, ne?

Lenny píše:Na hlavní trasu i mosty je vydáno stavební povolení.

A nabylo právní moci?

http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/BABD6AD ... 0IPK34.pdf
Nabylo právní moci.

zveřejněna TPS na úsek Bošilec-Borek
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 739559.pdf

5.1.2016 vydáno stavební povolení pro nakládání s povrchovými vodami a s tím souvisejí vodní objekty. na úsek Bošilec-Ševětín
http://www.neplachov.cz/file.php?nid=878&oid=4744949

to je to stavební povolení, které brání předání staveniště a faktické zahájení prací?

vondr píše:zveřejněna TPS na úsek Bošilec-Borek
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 739559.pdf

toto byl Bošilec - Ševětín
a tady je Ševětín - Borek:
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 784464.pdf

Proč je v situaci ochranné pásmo ČD? Nemělo by tam náhodou být SŽDC?

to by mělo, ale třeba byla PDPS vytvořená ještě v době ochranného pásma ČD

nový odkaz na původní leták (09/2015):
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 626656.pdf

Ševětín - Borek uvedení do provozu až 03/2020? Proč? To si tam dávají zbytečně velkou vatu, ne?

V zadávací dokumentaci je:
Doba pro uvedení stavby do provozu 36 měsíců
Doba pro dokončení stavby 48 měsíců

Moderátor stránek o Dálnici D3 přidal do tamního fóra odpověď na dotaz týkající stavby Bošilec-Ševětín
Moderátor:
Na základě informace z oddělení komunikace ŘSD ČR uvádím, že stavba dálnice D3 0309/I Bošilec - Ševětín byla slavnostně zahájena 22. 9. 2015 a následně probíhaly přípravné práce. V letošním roce budou práce obnoveny po ukončení zimního období, s ohledem na vhodné klimatické podmínky.

Čekal bych, že alespoň kácení by mohli provádět