České dálnice > Diskusní fórum

Rok 2025 byl pro kysuckou dálnici D3 zásadní. 2026 bude rokem výstavby

https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo ... m-vystavby

Posun od přípravy k výstavbě je vždy důvodem k oslavě.

Na trase, hlavne pred Krásnom nad Kysucou už začal pomerne masívny výrub stromov.

Konec vegetačního klidu se blíží. Jen ať kácení přímo LETÍ...

Kácí se, lokálně jsou i bagry a upravují terén.

Kácení na kysucké dálnici D3 začaly

Výstavba dálnice D3 začíná
Na poklepání základního kamene prvního úseku Čadca - Oščadnica před vánočními svátky přišel i ministr dopravy Jozef Ráž . Má se však oficiálně otevírat i druhý a třetí úsek dálnice. Podle našich informací se připravují slavnostní poklepání základních kamenů D3 na úsecích Žilina – Kysucké Nové Město a Kysucké Nové Město – Oščadnica ve druhé polovině ledna. Odlesňování pozemků určených pro výstavbu D3 zatím probíhá na středním úseku, kde je již vidět činnost a stroje. Na úsecích probíhá zaměřování trvalého i dočasného záběru pozemků ve smyslu předávacích protokolů.

Člen iniciativy D3 pro Evropu Ľubomír Jánoška upřesňuje: \"Ve smyslu stavebních povolení a souhlasu s kácením je legislativou omezené kácení do konce února kalendářního roku. Ale jsou i pozemky klasifikovány jako lesní porosty, ty lze vytěžit celoročně. Podle tohoto budou zhotovitelé postupovat.

Podle dostupných informací kácení neomezí tranzitní hlavní silnici 1/11. Omezení budou jen na místních silnicích, hlavně pohybem lesních strojů a automobily na odvoz dřevní hmoty. Doporučujeme dodržovat pokyny.“

Zaměřujeme se na činnost odlesňování v exponovaných svazích nad Krásnem a před tunelem Horelica. Tam může být omezen provoz. Podrobnosti o pracích na tomto úseku zjišťujeme.
Staveniště převzata, výstavbě nic nebrání. Co nás v nejbližším období čeká?
Převzetím stavenišť začala výstavba chybějící části D3 od Žiliny po Čadcu. Na stavbu přicházejí první pracovníci a začínáme vidět první činnosti. Trasa dálnice se v současnosti označuje v trvalých a dočasných záběrech pozemků. Začalo odlesňování, podle nich lze vidět první kontury budoucí trasy.

Ľubomír Jánoška: „Podle analýzy dostupných harmonogramů čeká zhotovitele množství práce, zřídit dvory, udělat proložky, archeologický a pyrotechnický průzkum. křižovatce. Co se děje s pracemi na tunelu Horelica a následném úseku za tunelem zjišťujeme."

Očekává se, že rok 2026 bude hlavní cesta přes Kysuce ještě bez velkých omezení. Hlavní nápor na dopravní omezení nastane bouráním mostů v polovině roku 2027. Důležitá bude informační činnost Ministerstva dopravy a NDS směrem k obyvatelstvu a průmyslu.

https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo ... a-legendou

IDEME STAVAŤ ĎALŠIU ČASŤ D3

https://www.youtube.com/watch?v=KOp9a2mf2SA

Aktualizoval jsem v tématu úvodní příspěvek. Tato dálnice spěje z hlediska délky k dokončení. Ačkoliv na rozdíl od D2 na ní budou patrně ještě dlouhou dobu i 1/2 profily, ovšem v nesrovnatelně lepších podmínkách proti "vedlejší" hlavní silnici.

Kysucká dálnice ve výstavbě: průzkum našel miny, buduje se centrála staveniště

https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo ... staveniska

již všechny úseky jsou poklepané; a postupně běží příprava pro realizaci, ve velkém rozsahu probíhají třeba výruby

Pro Kysuce vynikající zpráva ! Dočkaly se...

Rozhodně. Jedna vynikající zpráva, i když s obrovským skluzem, ale snad do toho 2030 se to povede uskutečnit.

Žilina řeší, jak ovlivní výstavba D3 dopravu. Kysuce vývoj sledují, opatření se jich přímo dotýkají

Minulý týden se konalo setkání zástupců města Žiliny, vedené primátorem, s představiteli Národní dálniční společnosti, vybraných obyvatel Brodna a dalších. Město Žilina představilo opatření ke zmírnění dopadů výstavby dálnice D3 na jejich obyvatele.

více na: https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo ... o-dotykaju

Je třeba vydržet ! Světlo na konci tunelu už slabounce svítí.

Faktem je, že samotná realizace dopravní situaci bude komplikovat. To se nedá nic dělat. Důležité bude, aby se to někde na něčem "nezadrhlo". Protože ještě aby se tady uplatnilo jen nějaké provizorium namísto toho co je doposud, to by bylo peklo - namísto na 3 klidně na 10 let. ( s čím má země bohaté zkušenosti )

Rok 2026 představuje pro Kysuce historický milník.

více čtení na webu NDS: https://ndsas.sk/press/spravy/kysuce-sa ... o-vystavbe

až to zanikne ...

Kysuce sa menia: D3 je v plnom profile vo výstavbe

Rok 2026 predstavuje pre Kysuce historický míľnik. Po desaťročiach plánovania a odkladov sú všetky tri chýbajúce úseky diaľnice D3 vo výstavbe, čím sa začal proces budovania 26 kilometrov nového diaľničného ťahu od Žiliny až po poľskú hranicu. Ide o zásadné dopravné prepojenie Slovenska s Poľskom. Na úsekoch sa dokončuje fáza odlesňovania a prebiehajú už napríklad archeologické a pyrotechnické prieskumy.

Najdlhší úsek povedie od Brodna po Kysucké Nové Mesto

Prvou z trojice stavieb je úsek Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, ktorý nadväzuje na hotové časti diaľnice D3 v Žiline. Trasa začína v priestore mimoúrovňovej križovatky Brodno a vedie v súbehu s riekou Kysuca i cestou I/11. Na viacerých miestach križuje rieku aj železničnú trať, vstupuje do lesoparku a smeruje až ku Kysuckej Bráne. Koniec úseku sa napája na začiatok stavby smerujúcej do Oščadnice.

Stavba zahŕňa 16 mostov, vrátane ekoduktu, 18,5 kilometra protihlukových stien, 35 cestných objektov a celkovo 182 stavebných konštrukcií. Po jej dokončení sa očakáva výrazné dopravné odľahčenie priľahlých obcí, najmä Oškerde, kde by malo ubudnúť približne 12-tisíc osobných a šesťtisíc nákladných áut denne.

Stredný úsek obíde obce a prinesie nové odpočívadlo

Druhý, 9,6 km dlhý úsek Kysucké Nové Mesto – Oščadnica, sa bude tiahnuť údolím rieky Kysuca a vyhne sa zastavaným častiam obcí Kysucký Lieskovec, Dunajov a Krásno nad Kysucou. Jeho súčasťou bude 22 mostov, veľké odpočívadlo Krásno nad Kysucou, mimoúrovňová križovatka a viac ako 14 kilometrov protihlukových stien. Celkovo obsahuje až 226 stavebných objektov.

Významným prvkom je aj ekodukt široký 80 metrov, ktorý umožní bezpečný prechod zveri cez diaľnicu. Cieľom je zachovať migračné koridory a minimalizovať zásah do okolitej prírody.

Najkratší, no technicky najzložitejší je úsek pri Čadci s novou rúrou tunela Horelica

Ako prvý sa začal stavať tretí úsek, ktorý tvorí dostavba profilu medzi Oščadnicou a Čadcou. Má dĺžku 5,3 kilometra a jeho dominantou je výstavba druhej tunelovej rúry tunela Horelica s približne 600 metrami. Existujúca tunelová rúra je kapacitne vyťažená a pre plnohodnotnú prevádzku celej D3 je potrebné vybudovať aj druhý jazdný smer.

Tento úsek obsahuje 21 mostných objektov, 31 protihlukových stien, migračný koridor pre zver, nové veľké diaľničné odpočívadlo a úplne nové Stredisko správy a údržby Oščadnica, ktoré bude zabezpečovať prevádzku tunela aj priľahlých úsekov.

K tejto stavbe je pričlenený aj približne 1,3 kilometra dlhý úsek z trasy Kysucké Nové Mesto – Oščadnica, kde vzniknú oporné múry, preložky inžinierskych sietí, chodníky, prístupové cesty, trafostanica, dažďová kanalizácia či informačný diaľničný systém vrátane SOS telefónov a kamerového dohľadu.

Spolu takmer 60 mostov a 40 kilometrov protihlukových stien

Dokončením všetkých troch stavieb vznikne ucelený diaľničný ťah od Žiliny po Čadcu s tromi mimoúrovňovými križovatkami. Celková hodnota troch projektov predstavuje približne 890 miliónov eur bez DPH, financovaných z eurofondov a štátneho rozpočtu.