České dálnice > Diskusní fórum

Prosím? Porovnáváte Česko a Slovensko nebo dva úplně jiné státy?

kot píše:My tak trochu závidíme, neboť u nás máme do "kostry" celkem daleko... A navíc čerpání není naše silná stránka. Bohužel.

Ale máme kostru. Ne, že ne. Sundej si z očí černé brýle a podívej se na mapu.

Kostru máme, jen nějakou polámanou. Bohužel.

No ale šlo o to, že oproti Slovensku už nějaká je a že tu někdo psal, že jim závidí.

hh: A ještě k tomu máme v neporovnatelně lepším stavu železnice.

To by bylo opravdu špatné, kdyby tomu tak nebylo. I když ten pokrok je i na Slovensku, protože třeba v roce 1993 trvala cesta železnicí mezi BA a KE 7 hodin, dnes je to 5 hodin. A zas je normální, že se lidé (i "čeští") těší, že Slovensko rozbíhá výstavbu nových úseků dálniční sítě.

To je všechno v pořádku a klobouk dolů v řadě věcí na Slovensku, za sebe mi pouze vadil příspěvek, kdy zase někdo "poplive" vlastní národ. U nás je to v módě ve vztahu k Bavorsku atd., ale ve vztahu ke Slovensku už jsem to vůbec nechápal, když tam jsou fakta jasná. A možná se různě posouvají, to je věc jiná, Polsko je jasný příklad, že to jde.

Tak třeba já jsem naspal, že jim tu rozestavěnost můžeme jen závidět. A nevidím na tom konstatování nic nevystihujícího situaci. I když samozřejmě závist je asi nejhorší lidská vlastnost. Proč taky nezávidět, když dokážou mít v době, kdy u nás stavební firmy jdou s cenou hooodně dolů, rozjetých tolik stavebních akcí? Zatímco u nás to kouskujeme po pár kilácích, protože není nic velkého připraveného? Kolik kilometrů navíc by se z těch ušetřených peněz dalo postavit? Myslím, že dost. Pomalu by si jeden myslel, že někdo nechce, aby se stavělo, protože to není v něčím zájmu stavět právě za téhle situace. Ale snad nám vývoj hlavně v příštím roce ukáže, že se u nás opět začíná stavět hodně. Že se celá stavební politika státu pohne kupředu tím správným směrem - aby se prostě stavělo.

michal: ono rozestavěnost je jedna věc, nedostavanost další (protože tyto úseky se jednou na D1 budovat měli, ještě přes PPP které padlo kvůli krizi), ony ceny padli i na Slovensku a vede to společnosti téměř ke krachu (Doprastav je na tom opravdu špatně, Váhostav-SK hlavní stavbu na D1 musí "dotovat" z jiných staveb a neplatí dodavatelům načas, SKANSKA se natahuje o Višňové, EUROVIA získala rovnéž alespoň nějakou práci na D1, i když téměř bez zisku ale tím, že zapojila celou skupinu VINCI na Slovensku do prací, tak se hodně procesů zlevňuje + Starý most přestavba v Bratislave), ale ano, stavět se začíná ve větším, protože je z čeho - EU fondy a dopravní infrastruktura jsou prostě priorita a ještě do 2020 i bude.

ale věřím, že tak jak řekl Babiš, že nepřestavěných 12 mld. Kč je pouze na škodu se ukáže v příštích letech a že se ten stav změní a na dálnice se opět peníze naleznou a stavby se rozjedou

není darmo, že to byla kdysi 1 země ...

Tak samozřejmě, že rozestavěnost není vše. Ale aspoň už je hotová majetková příprava, SP. Poslední dobou mám pocit, že tohle u nás vázne a přitom to těm, kteří za to zodpovídají, vlastně ani nevadí... Když otevírala dálnici Claudia, bylo to směšné. Ale co pak říct třeba o tom, co se už léta děje kolem D11 před HK? Zpátky ke Slovensku. Fandím vám a doufám, že u nás se to brzy pohne výrazně kupředu taky.

to Martin z Ostravy a hh: Pánové, rozhodně mi nejde a nešlo plivat na naší zem. To určitě ne, ale moje "závidění" se týkalo rychlosti s jakou proběhlo NAJEDNOU několik výběrových řízení a následně jejich rychlé vyhodnocení, podpis smluv a bleskurychlé zahájení staveb. Michal to rozvedl dobře. Není to jen D11, ale i D1 okolo Přerova, či neschopnost zahájit alespoň průzkum havárie na D8. A to jsou jen některé z problémových staveb. Tak se prostředky z EU čerpat nedají. Zkrátka přišlo mi, že jsou naši sousedi NYNÍ podstatně šikovnější a stavby se u nich rychle rozjely. Bez nekonečných trablí typu R35 mezi Turnovem a Jičínem. Či pokračování SOKP či R52. Tož tak o mé "závisti" či plivání...

Toto vše ano, byla to ale reakce na vyjádření
" neboť u nás máme do "kostry" celkem daleko "
kdy Česko, Maďarsko, Slovinsko, Chorvatsko a nově i Polsko lze vcelku projet z několika hraničních míst na jiná hraniční místa skrze celý stát, pouze u Slovenska to stále neplatí, to je fakt. To, že se to třeba brzy změní, že mají Tatry, že jim držíme palce atd., to je jiná věc.

V tom případě je ale třeba dodat, že naše kostra trpí značným řídnutím kostí (především páteř), na několika místech jsou chybějící články, které neumožňují pohyb některých končetin, a že, a to především, jedna páteř je na tak velký organismus příliš málo

Podle tohoto porovnání http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_OE ... twork_size
má Slovenský obyvatel 124,4 mm z 673 km a Český obyvatel pouze 118,2 mm z 1242 km. Těch 6 mm při nižším HDP upřímně závidím.
(Hlavní město je propojeno přímým dálničním spojením s Vídní, Prahou i Budapeští)

Tendre na nové diaľnice stále stoja. Čaká sa na rozhodnutie

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4383

Kvůli kartelu stavebních společnosti, o kterých Najvyšší súd SR rozhodl, že byl, se nedají vyhodnotit 3 dálniční tendry:

*D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala (tunel Višňové)
*D3 Žilina Strážov - Brodno
*R2 Zvolen Východ – Pstruša

Více v článku. Můj komentář: absurdní; dálnice se nestaví a soudy a úřady si v tom libují

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-sl ... zaciu.html

pane jo.

Co to bude znamenat pro rozestavěné či vysoutěžené stavby?

Jednoduse receno: v Doprastavu si za to muzou sami, nejde s takovyma vekslakama jako jsou Polaci fungovat ve smeru - my to tam postavime a Polaci to zaplati (nezaplati nikdy). Ale pokud neco chces, tak to dokazou velice rychle sehnat a prodat Ti to. Oni prodavaji, oni nekupuji!!!

Problem to bude pro spoustu malych dodavatelu, kteri pod Doprastavem pracuji, male firmy s par zamestnanci...ti zkrachuji, kdy jim Doprastav jejich pohledavky v restrukturalizaci smaze (minimalne z velke casti)... i kdyz od NDS dostane zaplaceno to co pozadoval.
Podobne to dopadlo na Slovensku napr. s TSS Trade, ktera stavi zeleznicni koridory, z pohledavek diky restrukturalizaci skrtla 85% a jede se vesele dal..

Doprastav, v roce 2009 TOP společnost na trhu. Nyní v restrukturalizaci. Proč?

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4428

*stejný osud potkal nejednu evropskou stavební společnost nyní i v minulosti

Za 2 roky se začalo stavět 74 km dálnic

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4432

4 ze 6 největších stavebních společností (Doprastav, SKANSKA, STRABAG, Inžinierske stavby) v oblasti výstavby dálniční infrastruktury mají zákaz ucházet se o nové zakázky (za kartel)

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4446

*pokud se to nijak právně neobejde (přes dceřinné společnosti) a stejné stanovisko budou mít i další organizace jako třeba Železnice atd. bude to pro tyto společnosti mít katastrofální dopady

naopak, další 2 nej; EUROVIA a Váhostav-SK mohou pokračovat jako doposud

14 min. video s ministrem dopravy, Jánom Počiatkom o dálnicích na Slovensku

*za první 2 roky se rozestavělo cca. 100 km, on chce za 4 roky 300 km - jak se tempo zrychlí
*termíny výstavby na D1
*problém trasování D1, Turany - Hubová
*problém neplacení pro dodavatele a subdodavatele na D1

Operačný program Integrovaná Infraštruktúra (2014-2020)

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4473

*118 km dálnic a 78 km rychlostních silnic
*modernizace 289 km silnic I. třídy (zde nevím zda nejde o překlep a nemá tam být 1.289)
*modernizace 130 km železničních koridorů
*35 regionálních vlaků
*118 električiek a trolejbusů + modernizace 36 km tratí
*podpoří se vodná doprava: splavnost Dunaje a modernizace veřejného přístavu v Bratislave

Cestná sieť Slovenskej republiky k 1.1.2014

https://www.cdb.sk/files/documents/cest ... 1-2014.pdf

Update moji tabulky s plany jednotlivych vlad. Letos se do vystavby dostalo nekolik dulezitych useku, bohuzel vetsinou po dlouholetych trenicich o vysledcich vyberovych rizeni, hlavne Hubova-Ivachnova a Lietavska Lucka-Dubna skala (tunel Visnove) - tomu poklepavali zakladni kamen uz napotreti .

Soucasne stavene useky Dubna skala-Turany a Janovce-Jablonov I a II etapa jsou vsechny ohrozeny v dokonceni na cas, stavitele zadaji o prodlouzeni o pul roku az dokonce rok. U useku Fricovce-Svinia uz k posunu v terminu doslo...

Nicmene snad na Vanoce 2015 by tohle vsechno mohlo byt hotove

Pripadne chybky rad opravim.