České dálnice > Diskusní fórum

Zapomněl si na variantu "to se nám to staví když nám ještě půjčujou"

theodor less píše:

Diaľničiar píše:Já jsem opakovaně řekl, že ho hodnotit nebudu, na tom nic nezměním. Neudělal KH ale nic zásadního pro dopravu, vyjma jediné věci a ta věc je tím, co má ministr plnit z 50% a to je politicky zajistit podporu, tedy peníze a když je potřeba tak legislativu.

Našel jsem příspěvek, od kterého se odpíchnu. Nemusím psát přímo o KH, spíš mě zajímá klišé: "udělal dost, sehnal peníze". Jestli nějaký rezort má více peněz, znamená to, že jiný rezort má peněz méně. Chceme víc dálnic, ale znamená to, že chceme méně lékařské péče nebo armádu se starou sovětskou technikou? Když budeme hodnotit ministry podle toho kolik urval, budou se rvát všichni. A nejlepší vláda bude ta, jejíž ministři se nejvíc hádají o peníze.

Tak to theo, v politice, stejně jako ve velkých korporacích chodí...voják se stará, voják má. A sehnat peníze z rozpočtu je, kromě naivních snílků, jeden z hlavních úkolů ministra pro jeho resort. A pořád lepší je prostavět, než aby je Janča prožrala.

kyk píše:Zapomněl si na variantu "to se nám to staví když nám ještě půjčujou"

Jo, to je dobrý. A bohužel pravdivý...Prostě klasika:

Honey72 píše:To je pomsta sv. Kryštofa. Ukradli jste mi nohy, tak tu máte po držce.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 46#p243746
1975: jó, myslíš Venezuelu; vedle ní Schillerová vypadala skoro jako železná lady...
A jak to funguje v jednobarevný vládě? Má tam přetahování o peníze smysl?

No, řekl bych že jo. Kdo vyboxuje více peněz, může si dovolit více podřízených a tím je i "větší" ministr než ten s méně prostředky.

Nedělám si iluze, že nový ministr vyboxuje více peněz. Takže kritérium "udělal hodně, sehnal peníze" nám předem říká, že to bude ministr špatný. Ať udělá cokoli, ať jím bude kdokoli.
Vlákno Ministr xyz (M.K.?) ještě není založeno, ale už nyní víme, že bude začínat konstatováním, že jde o špatného ministra.

novým ministrem se má stát buď Martin Kupka nebo Jan Skopeček oba z ODS a do programového prohlášení vlády se má dostat na vhodných úsecích dálnic zvýšení MPR na 150 km/h, tak to může být fajn

Jan Skopeček má být místopředsedou PS. Zvýšení rychlosti na 150 km/h je populismus a vytahovali ho vždy politici, kteří nic jiného neuměli nabídnout.

Bylo by to fajn, ale ....

1975 píše:Tak to theo, v politice, stejně jako ve velkých korporacích chodí...voják se stará, voják má. A sehnat peníze z rozpočtu je, kromě naivních snílků, jeden z hlavních úkolů ministra pro jeho resort. A pořád lepší je prostavět, než aby je Janča prožrala.

Protože v opačném případě se nenaplní priority v oboru. Docela snadné. Že tomu ani nelze v dnešní komplikované době věřit.

theodor less píše:

kyk píše:Zapomněl si na variantu "to se nám to staví když nám ještě půjčujou"

Jo, to je dobrý. A bohužel pravdivý

Vždy lze dosáhnout alespoň % snížení dluhu a udržení příjmů ve vztahu k HDP a stanovit priority.

Tam, kde je priorita všechno, tak tam není prioritou nic. A od toho jsou zas jen politici jako celek. Nechám se rád překvapit tím výsledkem kdo dopravu povede a jak se mu bude dařit.

Lenny, nechceš dopovědět to "ale..."

bumbik píše:novým ministrem se má stát buď Martin Kupka ...

Wikipedie:
- Byl čtyřikrát vyhlášen tiskovým mluvčím roku, třikrát v kategorii veřejná správa (2006 až 2008), jednou v kategorii státní orgány (2009)
- Z jeho působení ve funkci starosty nad rámec obce přesahovalo především jeho veřejné vystupování proti rozšíření letiště ve Vodochodech
- usiloval o urychlené dokončení obchvatu Líbeznic

theodor less píše:Nedělám si iluze, že nový ministr vyboxuje více peněz. Takže kritérium "udělal hodně, sehnal peníze" nám předem říká, že to bude ministr špatný. Ať udělá cokoli, ať jím bude kdokoli.
Vlákno Ministr xyz (M.K.?) ještě není založeno, ale už nyní víme, že bude začínat konstatováním, že jde o špatného ministra.

Martin Kupka je, mimo jiné, již rok taky "ministrem dopravy Středočeského kraje". O jeho výsledcích nechť si tlumiče vážených čtenářů udělají svůj obrázek.

1975 píše:Martin Kupka je, mimo jiné, již rok taky "ministrem dopravy Středočeského kraje". O jeho výsledcích nechť si tlumiče vážených čtenářů udělají svůj obrázek.

Hledal jsem, jaké má Martin Kupka předpoklady pro výkon funkce MD. Vlastně jsem nic nenašel. Pomoc přišla z nečekaného místa - kolega 1975 upozornil na Kupkovu krajskou funkci, která je vhodným odrazovým můstkem.
A třeba se v tom asfaltování zlepší...

Theo, občas se i betonuje...

1975 píše:...sehnat peníze z rozpočtu je jeden z hlavních úkolů ministra pro jeho resort.

Další hlavní úkol je zajistit projekty, kde se ty peníze proinvestují. Peníze by dala EU, ale projekty Havlíček nemá. EU uvažuje v úrovni VRT, ale to ministři ANO nepředpokládali.

Theo, já chápu, že se snažíš být vtipný za každou cenu, ale projektů má nyní ŘSD až dost...problém zase začnou být peníze...až nová vláda slibotechen zjistí, respektive uzná, jaká je skutečná situace, na důchody si netroufne, a nakonec to odnesou i dálnice.
Vtipné v tom kontextu je, že hejtman Grolich se naopak chlubil, jak mu budoucí vláda slíbila přidat na krajské silnice. Inu, slibem nezarmoutíš.

Koukám, že někdo se tady po třech hodinách díval na Události a zase musel napsat příspěvky do více témat.
Chápu to správně, že v jednom si stěžuješ, že je málo peněz z EU a tady že je peněz dost, jenom nemáme projekty? V OPD3 je cca 130 miliard, i kdyby nešlo nic na stavbu nových silnic, tak železnice (VRT/ETCS) to samotné hravě zvládnou.
Když jsi viděl reportáž v Událostech, tak víš, že rozpočet SFDI má být nějakých 130 mld. každý rok, OPD3 je 130 mld. na nějakých 7 let. Fakt tě v tomto tématu (v tom druhém máš opačný problém) pálí myšlenka, že to nebude za co utratit a budou za to moct ministři ANO? Co přesně udělali špatně? Že náme co stavět na VRT, které se začaly řešit prakticky až v období ministrů za ANO, jestli se nepletu, tak někdy
od roku 17 jsou teprve schálené "trasy" - odkud kam, ne kudy.
Nebo že tlačí na financování silnic a né tolik VRT, což tedy asi má svoje opodstatnění, když silnic máme na stavbu pro následující roky "připravených" více, kdežto VRT se teprve bude začínat a v ideálním stavu se začně v roce 2025 s malým kusem?

EDIT:
1975: Podobný čas reakce (jenom to mám rozepsané dlouho), to se taky koukáš na Oktagon? Ať vedeme nějakou rozumnou debatu, kde se dá očekávat smysluplná odpověď:D

Všichni, co fandíte Karlu Havlíčkovi, držte palce. Kandiduje na post předsedy sněmovny a je reálná šance, že v kumulací funkcí předstihne i Gustáva Husáka.

To das Karle! Bez spanku do zvladnes!

theodor less píše:Všichni, co fandíte Karlu Havlíčkovi, držte palce. Kandiduje na post předsedy sněmovny a je reálná šance, že ......

Šance snad, ... učitě ne reálná. Dovede si někdo představit, co by se dělo, kdyby T5 prohrálo tohle první klíčové hlasování ve sněmovně ???
Dopadlo to dobře. Jen ať KH maká v příslušných výborech. A možná dojde i na rekord v kumulaci.

Havlíček je stále ještě ministr (ministr v demisi ?), ale už se našel úředník, který je troufalý a zpochybňuje Havlíčkovo tvrzení, že modernizace D1 je nová stavba, která se musí započítávat do "nových kilometrů".

apimen píše:Odpověď z ŘSD (samostatné oddělení komunikace) na můj dotaz k mostu Šmejkalka:
Rekonstrukce mostu Šmejkalka se svým charakterem výrazně odlišuje od staveb modernizace dálnice D1. Na rozdíl od staveb modernizace D1 vyžaduje stavba mostu Šmejkalka územní rozhodnutí a plnohodnotnou majetkoprávní přípravu (výkupy pozemků dotčených stavbou).

...zase mimo, jako obvykle...nikdo ji do "nových kilometrů" nepočítá, jen se v PR snažili slovně říct, že jde o "novou stavbu ve stávající stopě", alias modernizace, jako rozdíl od "běžné opravy".
I na webu ŘSD to mělo svou kategorii, aby se to právě nepočítalo do "nových kilometrů".
Co takhle se už věnovat něčemu užitečnému? D1 je otevřená, což takhle fňukat už nad něčím jiným? Pohůrka nestačí?

Ještě dodám, že ani to, že by úředník něco zpochybňoval, se nestalo. Dokázal bych si od thea takový příspěvek představit, když by úředník napsal, oprava D1.

Theo, jestli umíš tak dobře hledat v minulosti, tak můžeš najít spoustu vyjádření, kde Havlíček i Babiš mluví i píší D1 a zmiňují slovo modernizace. Možná to bude překvapení, ale celá ta akce se jmenovala Modernizace D1.

Doufám, že tvoje duchaplné příspěvky skončí s novou vládou, že to prostě není tvoje dlouhodobá vlastnost.

1975 píše:...zase mimo, jako obvykle...nikdo ji do "nových kilometrů" nepočítá, jen se v PR snažili slovně říct, že jde o "novou stavbu ve stávající stopě", alias modernizace, jako rozdíl od "běžné opravy".
I na webu ŘSD to mělo svou kategorii, aby se to právě nepočítalo do "nových kilometrů".
Co takhle se už věnovat něčemu užitečnému? D1 je otevřená, což takhle fňukat už nad něčím jiným? Pohůrka nestačí?

Nikdo kromě Babiše, Havlíčka a celého ANO. Ono i to čachrování s modernizací je celkem trapné.

Saljack píše:Ono i to čachrování s modernizací je celkem trapné.

Co tím přesně miníte? Jaké čachrování se samotnou modernizací?