České dálnice > Diskusní fórum

není ještě Apríl? jako adept to nebylo špatné

Honza1 píše:Vážím si odpovědi, díky siesto. Prosím neberte to osobně, ale stejně mi to ale nejde do hlavy....

Lom se za pár let rozrostl, ano. Kdo by to čekal, že? V případě, kdy mám sesuvné území, oponentní posudek, který mě varuje a já nezaregistruji, že lom má nějakou výtěžnost a může se rozrůst? Vždyť ke stavbě silnice se vyjadřuje i Báňský úřad. To se spolu nemohli dohodnout? Udělat si geologický oponentní posudek...

1/ posudek o stabilite svahu asi nebyl uplne spatny, kdyz vezmete v potaz, ze vice nez stoletá zeleznice vedla naprosto bez problemu po stejnem uboci jako ta dalnice == svah byl velice pravdepodobne stabilizovany a sesuv byl uklidneny. Tak jako jakykoliv druhy svah v Ceskem stredohori, tedy napr. i ten, kterym by se vchazelo do tunelu pod Kletecnou nebo kdekoliv jinde...

2/ nikomu nebudu zazlivat, ze se lom snazi chovat ekonomicky a tezi...od toho koneckoncu lom je. Co me vadi je, ze se ruku v ruce s postupem lomu neprovedla dostatecna opatreni na zachazeni s vodou, kterou ten lom vyprodukuje. A nakonec se to ani neidentifikuje jako pricina celeho problemu. To je pro me zasadni - ne cinnost lomu jako takova.

3/ bansky urad tady nema zadne pravomoci, nebot bansky urad ma kompetence pouze v pripade porovadeni cinnosti hornickym zpusobem (tedy v podzemi) a nikoliv otevrenych lomu...

Zde článek z mladé fronty dnes - jsem vám to naskenoval, snad bude kvalita obstojná

Jejda, pan Holub infiltroval idnes.

Bomba je ta varianta 2, napojená přímo do tunelu kolmo. Ostatní jsou taky supr, zatímco by sanace stála něco kolem 1 mld korun, tak by se zde vyhodilo několik již prostavěných miliard a postavili tunely za hromadu peněz. Asi se tam vloudila betonová loby. A ta varianta 4 je taky dobrá, to zbouráme opárenský most?

Popravdě si říkám, proč furt takováto mediální masáž. Když byl 2006 zavalen portál tunelu Hřebeč, tak si na takovouto mediální masáž nepamatuji.

Popravdě jsem příznivcem dnešní varianty, ale v tom případě se musí najít řešení, co s tím svahem natrvalo. Do jiných variant jít můžeme, ale prohospodařili by jsme několik miliard.

DálničářMK píše:Popravdě jsem příznivcem dnešní varianty, ale v tom případě se musí najít řešení, co s tím svahem natrvalo. Do jiných variant jít můžeme, ale prohospodařili by jsme několik miliard.

A k tomu hezkých "pár" let navíc. Ne nadarmo se říká čas jsou peníze! Což u nás v případě liniových staveb platí mnohonásobně.

3/ bansky urad tady nema zadne pravomoci, nebot bansky urad ma kompetence pouze v pripade porovadeni cinnosti hornickym zpusobem (tedy v podzemi) a nikoliv otevrenych lomu...

Do správy OBÚ spadají i povrchové lomy pokud vytěží víc jak 50 "nevím kolik nul" m3 horniny za rok. Tento lom tam svými parametry určitě patří!

Včera v 19,00 činnost na stavbě mostu přes R63.

Včera jsem byl na vrchu Lovoši. Činnost na pozorovatelném úseku, tedy od Bílinky po sesuv = nula nula nic. Je to banda zločinců, už mě sejou.

Jejda, to zase někdo neměl co dělat a kreslil si v malování, ty varianty jsou šílenost ... mnoho peněz a let vyletí do ztracena ...

k sesuvu a lomu - doplním siesu, zapomíná se na jedno, že se nedlouho před povodněmi ZMĚNILO odvodňování lomu do jediného místa z důvodu ochrany svahů před erozí!!!!!

jak zajistit aby se to neopakovalo? prostě cíleně hlídat odvodnění a zabránit přetoku srážkových vod do svahu a zvýšenému vsakování v lomu - proti nové trase jsou to náklady minimální (když už to jinak nepůjde, tak se holt bude muset postavit kanalizační drén z lomu k Labi, ale proti změně trasy je to za kačku

co se týče tělesa dálnice - nevím kdo na to přišel, ale stavět ho na sesuvu na piloty je blbost, piloty zvládají tlakové zatížení, v sesuvu ale působí zatížení tahové, ujelo by to i s nimi

řešení je jednoduché, zabránit sesuvu v pohybu, to lze dosáhnout tím, že mu vemete mazivo (vodu), nic jiného nejde dělat

samotný sesuv po stabilizaci bude dostatečně únosný po provedení dodatečných opatření (zhutnění povrchu)

No sesuvný svah nad I/11 v Mostech u Jablunkova je jištěný pilotovou stěnou. Hluboký piloty těsně u sebe, nahoře svázaný převázkou.

A ta je zcela jistě kotvená právě kvůli tahovému namáhání ...

tímhle způsobem jde jistit svah nad něčím, či pod něčím, samotnou konstrukci obtížně

piloty i kotvy musí jít hluboko do nedotčeného podloží

a je to tu ...
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... roce-2016/

Stavbu přitom nyní brzdí hlavně komplikovaná legislativa. "Výklad centrálních orgánů k aplikaci zákona o veřejné zakázce a zejména pojmů změn a víceprací se dostaly do stádia, kdy nejsme příliš operativně schopni schvalovat realizační dokumentaci stavby," popsal Zuckerstein.

Nojo... Tak tady to máte černé na bílém. Seznamte se: Kámen úrazu.

V podstatě by se na změny projektu mělo vypisovat nové výběrové řízení, což je v praxi téměř nereálné...

Aby to nedopadlo tak, že se stávající kontrakt v určité fázi ukončí a na dostavbu se vyhlásí tendr nový. Protože to je podle některých jediná právně průchozí možnost, aby pak nikdo nešel sedět...

Takže tato stavba je postižena tou protikorupční novelou zákona o veřejných zakázkách. Situace obdobná Blance.

http://www.decinskeforum.cz/wp-content/ ... esEngl.pdf ))

A pan Krakonoš se stěhuje z Krkonoš do Prackovic. No jo, v 21.století je třeba být pružná pracovní síla...

Ale alespoň nějaký návrh! A ani nepotřebuje důkladný geologický průzkum sesuvné oblasti

hehe, pekne, je to takove to kycovite nemecke reseni, ale nakonec proc ne...

To neprojde. Krakonoš je přece v Krkonoších a ne tady ......

Tady by se to jen přejmenovalo na Středohora

Dr.Fe1 píše:To neprojde. Krakonoš je přece v Krkonoších a ne tady ......

Tak, invaze nepůvodního druhu!