Stačí nečíst ty moje litánie a bude vím líp, když už jste se jako král obnažil.
Taky platí to, že normální doba by značila exponenciální růst v globálním pohledu na EV, ale bohužel nežijeme normální dobu, takže prognózy 2022 jsou nejisté pro EV. (zrovna jako pro všechno)
V 2012 se jen kde tu mluvilo a zkoušelo.
2013-2018 byl prodej 46-69% meziročně vyšší
2019 byl prodej +9% proti 2018, ale tady i slova o blížící se další ekonomické krizi
- pokles prodeje v USA a Číně
- v Evropě již +44%
2020 pandemie zpomalí klasická auta a i EV ze začátku, ale ve výsledku +43% proti 2019
- a celosvětový podíl EV vzrostl na 4,6%
Nová auta generují nová auta. Reklama - hele, i soused ho má. Automobilky přináší akcie na nabíjení do baráku za 0 ceny nebo výrazné slevy. Protože ačkoliv na tom ztrácí, tak je to další reklama. K tomu je potřeba porozumět, že výzkum tohoto se musí vrátit a je to běh do dalších let, takže sice potenciální nevýnos ale značí reklamu zdarma. Pak jsou státní dotace, Čína po propadech zmotivovala větší porcí peněz a velký trh = velké počty modelů. Tamní boom.
2021 známe, prakticky 1x tolik navíc ... což značí, že 2020+2021 se prodalo víc než všechny roky předtím, ale je to jen odrobinka v cestě dál
- ale máme tady zcela nové továrny, již v provozu a další se staví
- staví se dobíjecí infrastruktura, staví závody na baterie za miliardy USD
- a máme tady historická spojení elektro-auto koncernů a ohlašování nových cílů na nejbližších 3-7 let za desítky mld. USD
Válka nebo cokoliv může drasticky snížit prodej všeho, prodražit atd. Může znamenat výkyvy, ale že by si mohl kdokoliv namýšlet, že někdo jakože procitne a vrátí se zpátky? A kam se vrátí? Přesně opačně taková krize urychlí tyto inovační programy, které jsou dané. To je sečteno a podtrženo ty investice, prodeje a cesta na dalších 15-20 let. Spalování bude klesat. Neustále klesat. Později se dostaví efekt úpravy produkce elektrické energie, které se bude spotřebovávat čím dál více navzdory všem úsporám. Ale i to je dáno, protože to nás bude pohánět dál. Ale válka poškodí všechno, nejen EV, ale všechno. Ale když doposud vycházel provoz EV levněji, tak co teprva u energeticko-ropní krize? Rychlejší nástup EV do praxe. I u odpůrců. Nakonec budou lidi donuceni vývojem událostí přesednout do MHD, vlaků, tlačit na ty politiky ať ta veřejná doprava je kvalitní a četná a auto v podobě EV bude, ale v menším počtu než doposud ale ne jen pro samotnou cenu, ale pro pozdější limity pro parking. Daň za parking. Nová norma = základní byty nebudou počítat s místem pro parkování. Dnes se to uplatňuje ve 100 čínských městech, 3 izraelských atd. Nové normy = odteď další výstavba. Na povrchu ubíráme z ulic pruhy pro busy. Ubíráme plochy pro auta. Banujeme jízdu ulicemi, necháváme kavárny vynášet stoly do prostoru silnic. Vytláčíme auta ze života ve městech. Londýn, Švédové atd. zpoplatňují celé okruhy. Lze hodně dělat a lze nečinit nic a přihlížet na tuto hrůzu u těch co to jako hrůzu vnímají ... tak je to se vším doposud.
Malý farmář je nezpokojený, že velké zemědělské stroje udusí zem. Je uježděná těžkými stroji, ale ty výnosy, že ano. Prodá i menší, má své bio produkty, ale jsou 3x drahší než všeobecně dopěstované a bohužel ani tyto nemohou mít všichni: tolik lidí by to neuživilo + ani si to nemohou lidi jíst ze 100% v jídelníčku. Jídlo je další velká reforma ... 1. krok je dosažen, protože 1. cíl byl ovládnout produkci pár desítkama koncernů. Dnes je jedno kdo kde vládne, Nestlé je gigant stát v státě. Unifikace receptů, postupů a snadnější diktát v celých státech. Ale prodat nemusel nikdo ...
Já mj. od dob co jsem ve fóru, neustále píšu to stejné. Lze se postavit systému, pravidlám, obchodu, ale značí to vyvázat se z prostoru tohoto byznysu a obchodu. Vyvázat - nemít úvěry, nemít nic. Ani investice. Pak hned nastoupí kritici, že bez toho trhu by ti zahraniční neměli kam vyvážet. Ale o to jde, že ve skutečnosti silně exportní ekonomiky se slabší vlastní produkcí potřebných hodnot, kterých je v EU 1/3 jsou již závislé od pár velmocí. Vyvázat se dovede velmoc, ale zdarma to není. Menší bude pohlcen konkurencí ... nebo upadne zcela do zapomění. Takže pokud převládne občanská vůle, kterou Lenny vynechal ve svém prohlášení k politickému tlačení na cokoliv, pak lze dokázat i takovou politickou skladbu, která "zachrání" třeba váš stát před EV a dalšíma dle vás špatnýma nesmyslama, ale bude to se vším všudy. Ale já i vy moc dobře víte, že se to nestane. Je na odpovědnosti politiků, kteří formují rozpočtové výdaje a priority rozvoje = jaký je potenciál pro život v zemi. To není odpovědnost Bruselu ani koncernů ... ale nakonec za to mohou zas jen ti voliči u uren. A jsme u vizí a inženýrů.
Zdůrazním, že
základní cíl emisí a aut je rok 2050. V EU po 2040 může být problém si pořídit čistý spalovák, bez ohledu jestli i dovezen. Ne dřív. Ovšem lokálně - státně, můžete natrefit po 2030-32-35 na zákazy vjezdu na celé silnice, dálnice ... a vzhledem k pokročilé sjednocené sledovací technice (mýtem) se tomu zamezí docela snadno, protože o vás budou přes skatulku vědět všechno o tom vozu. Dopravu lze regulovat, i když jsou to desítky států. Nakonec se docela snadno reguluje, ale bude volná, bude volný pohyb ... ale regulovaný je dávno. Tedy s jistými omezeními že ano, se starou euro normou je to problém na celé okruhy. Na mosty na průjezdy městama ... jenomže zase mají alternativy, které tady chybí. Jenomže právě proto jsou to národní postupy a plány. A né nadarmo máme ministerstva mobility, udržitelné mobility, Francie, Itálie, Německa, Itálie atd. ... ačkoliv někde stále doprava nebo výstavba. To má a taky že půjde, do úzadí, kombinace myšlení že doprava se musí postavit. Na to bylo času dost. A vzhledem k tomu, že Juncker idea PPP a státních výdajů se moc nenastartoval, tak bych se netěšil na státní PPP za 3-sta mld. € na "zastaralou infrastrukturu".Dá se až říct, že to je zašlá infrastruktura, myšlení o ní. Budou se čerpat fondy na rozšíření i nadále, ale ten 3. JP bude pro bus a auta třeba 2+ osoby. V kombinaci zpoplatnění atd. Ale nebudou ani všechno fondy, ostatně po ´27 tato zastaralá forma fondů zanikne. (dočerpání ´30)
Západní část EU je přesvědčená, že nalila dost peněz na východ a jih. Ten východ hlavně čekal možná větší spravedlnost - platy, kvalita všeho. Dost rozdílů, stačila jedna válka a ohrožení celého pásma od Pobaltí po Balkán, ted yohrožení investic toho západu mj. (zas ty blokové peníze a majetky) a ta prosperita a ideologie atd., a jsme u toho, že rozdíly jdou stranou. Ale nejde stranou ani omylem ani náhodou - EV a další klimatické cíle. Posun odstavení energetických zařízení nebo snížení prodejů eko- zařízení, není změna trendu a vývoje, ale vynucení vývoje z dané situace.
Já již 2 měsíce sedim v poradní komisi pro cenotvorbu ve stavebnictví. 14 států již aplikovalo 16- doporučení resp. si vybralo alespoň základní schémata. 5 států sleduje situaci ale nereaguje ničím, zbytek jde cestou vyšší automatické indexace cen. Těch 5 zemí jste i vy a formálně hledáte "vzorce propočtů". Na to ale nejsou vzorce, jen abych to doplnil. Stavebnictví a tedy stavby utrpí škody pro stavební inflaci (pro inflaci, válku atd. všeobecně), ale jde o to že se bude stavět. Že se udrží spotřeba materiálů, že se bude inovovat, modernizovat, plnit zadané cíle. Udrží zaměstnanost, ale taky nastoupila regulace ... taky jsou to politické zásahy a tlaky, protože pokud chce stát udržet dostupné bydlení a zajistit rozvoj infrastruktury, tak nemá na výběr, než aby v extrémní situaci reagoval jináč než běžně doposud.
To ale taky neznamená, že to bude navěky, to je tak jak je útlum jinde, tak tohle je něco pro extra dobu. Jestli tady bude kvartál, dva, rok dva a budeme ta opatření měnit a doporučovat jináč je vedlejší. Protože nakonec není jedno jestli máte 2,5% růst nebo -3% recesi.
A to jsem četl dokument o "obranních výdajích", které se fixně odčlení od běžných rozpočtů, po nějakou dobu. Což je další vzpruha pro celý řad koncernů. Protože jsme v době "válči ale hned s tím co máš" a tady má EU co dohánět, když nic nemá. Budeme i svědky zesilování mostních konstrukcí, pilířů, mostovek, nové vozovky se položí atd. Ale i nové mosty postaví. Od severu Evropy po krajní jih ve východní části u hranic s nebezpečným sousedem. Teď ta Via Carpatia nebo Vc vypadají jináč a taky ty V-Z tahy. Proto říkám, že tato dekáda je a bude určující pro dálniční a silniční rozvoj. Agresor nebude ihned pokračovat všemy směry, musí zesilnit a to je poslední doba jak posílit ostrašující seskupení u hranic, ale taky infrastrukturu na to přizpůsobit. 30 let se s tím nedělalo nic ...
A tohle všechno jde najednou. To se nedá vytrhnout, ani emise, ani EV, ani energetika, ani obrana, ani post-pandemická inflace, post-pandemická napjatá doprava, zdravotnictví ve všech státech má problémy na celém světě, 50 států zápasí s finanční situací před krachem (to pocítí i velmoci, protože investice), takže se lijí mld. USD navíc na další úvěrové programy do MMF/WB atd., do toho tato válka, geopolitické rozdělení Asie a problémy na Americe na jihu atd. ... tak tady nepište neustále o tom že je cosi špatně, že to nepůjde, že to je na silu, nebo že v normální době by to bylo jináč atd. Když realita je jaká je a bude ... Navíc, ropní vrchol se čeká v této dekádě, nakonec nelze o moc víc těžit a dosavadní spotřeba by nevedla po 2060 k ničemu dobrému a celá planeta na eko- dopravu nepřejde. Na 0% emise u aut rozhodně ne. Ale začít se kdesi musí. Byla by velká chyba v době IT, internetu a počítačů nepostoupit dál. I když se to těm kdo v plánovacím bloku kdysi žil, nemusí pozdávat, tak se k tomu dopracujeme, ale se socialismem to nemá nic společného. Ale Evropa se nevzdá sociálního programu, sociální inkluze a výdobytků, které má. Čína nemá, EU má. A lze to realizovat, investice i sociální program.
Černý scénář vidím i já samozřejmě. Zhroucení dostupnosti energií, omezení všeho na kvartál i dva, vzestup nezaměstnanosti, prodloužení podpory, přídělový systém na vícero komodit a upgrade výrobního programu se smyslem železné východní linie v přeneseném významu. Nelze to vyloučit, nelze vyloučit ani vlnu bankrotů na planetě, vytvoření nových měn, válku vícero bloků o udržení si základních jistot. Nikdo nemá všechno, takže všichni budou ukráceni. Ale dávám tomu max. 20% že se polovina z toho uplatní. A pak se ptejme, k čemu máme auta na spalovací pohon v Evropě a založenou velkou část průmyslu na dalších strojích tohoto druhu? Bylo řešení, smlouvy a odběr surovin z východu, ale vzhledem k faktu, že co smlouva to cár papíru a garance žádné, tak to je jako když se člověk pomalu sám zabíjí. Bohužel ...
Aktivoval jsem omezené vidění pro pár lidí, takže budu ušetřen o jejich reakce. To by mě mohlo přinutit nerozepisovat všechno jako reakce na výplody mnoha zvláštních troll myšlenek ve formě placených agentů ruské propagandy.
Jestli bude ta možnost si to říct, tak klidně. 
