České dálnice > Diskusní fórum

To pouziti strusky mi prijde jako jedna z dlazdic na ceste do pekla. Je sice hezke, ze se rozhodli vyuzit mistni zdroj, ale u tech strusek je potrebova to fakt co chvili fest kontrolovat, i kdyz je to z jedny "hromady". Napriklad od vyroby prefabrikatu ze struskobetonu a škvárobetonu se kvuli kolisajici kvalite pred lety hodne upustilo - neslo to moc dobre ukontrolovat. Snad s vyjimkou nenosnych prvku, tam se to myslim obcas pouziva obcas dodneska (ztraceny bedneni apod.). Jina vec je bohuzel ale ten odpad, co se nasel ve vrtech.

http://ostrava.idnes.cz/clanek.aspx?c=A ... zpravy_sot

edit. aha, už je to tu v jiném topicu (nevím proč, téma existuje)

Jinak asi nutný krok, pokud je v pláně rekonstrukce svinovských mostů.

Lenny píše:

vaclav píše:sranda tohle pozorovat.

Cena stavby (úseku): 4,3 miliardy korun, Délka celého úseku: 8,5 kilometrů
to je 20mil EUR za km? to snad ne?!

Investor v soutěži uváděl předpokládanou cenu přes 6,5 miliardy Kč. A podařilo se to vysoutěžit za méně. Takže zas tak špatná cena to nebyla.

To chce trochu sledovat dění, ty znalosti sami od sebe do hlavy nenáskáčou.

Lenny píše:Zajímavý materiál Eurovie, kde detailně popisuje celý problém s tímto úsekem. Zejmená str. 6, 10, 22 a 26 jsou velmi poučné.

No vidím, že pánové kritici, ještě asi studují materiál Eurovie a hledají nějaké argumenty, které by to přebyli, ale podle jejich mlčení, stále nic nenacházejí. Ono je to těžké rozdýchat asi, když to vidí.

Lenny, já např. netvrdil, že za to může explicitně Eurovia. Fakt je ten, že dálnice je postavena špatně - to doufám, neppíráš ani Ty. A protože asi není žádoucí stav to nechat být, je tedy potřeba jít po tom, kdo za to může. Jestli zadavatel, dodavatel stavyb, dodavatel materiálu nebo dozor.

Lenny píše:
Investor v soutěži uváděl předpokládanou cenu přes 6,5 miliardy Kč. A podařilo se to vysoutěžit za méně. Takže zas tak špatná cena to nebyla.
To chce trochu sledovat dění, ty znalosti sami od sebe do hlavy nenáskáčou.

tak snazim se to asi rok sledovat, a vase poznamka o rozpoctu 30mil EUR za km v rovinatem terenu chytremu ctenari lecos vysvetluje.

Teda nezlobte se, ale přijdete mi jak malej. Ona sice pětina délky leží na mostech, zbytek na náspu, protože záplavové území, jsou tam tři křižovatky, další mosty se musely budovat na napojení / přecházejících komunikacích, ale je to přece na rovině, tak proč to nestálo jako v Polsku v lese?

ok, zkusim pohledat na webu srovnatelny typ stavby.
30mil EUR na km je brutalni cislo.

jinak - už je tam zase zpátky omezení na 80km/h směrem na Brno v místě vytváření největších boulí ...

Byla tam 60, že?

Na stránce MD ČR přibyli dopisy, jeden od generálního ředitele Ing. Borovky pověřenému řediteli Ing. Porubovi a jeho odpověď. Proč mám pocit, že jeden mluví o voze a druhý o koze.
http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpr ... via_CS.htm

Tak ať víme, s čím srovnávat:
Délka: 8 540 m
Kategorie: D28,0/120
Mimoúrovňové křižovatky: 3
délka větví a rondelů celkem: 12 500 m (!)
Přeložky silnic - délka: 5 400 m (!)
Mostní objekty: 23
z toho na dálnici: 8 (velké: 400, 750, 600m)
nad dálnicí: 8
na ostatních komunikacích: 7
Výkopy: 335 000 m3
Násypy: 3 250 000 m3
SSÚD

Lenny píše:Byla tam 60, že?

ano před zbroušením tam byla 60 - jen chvíli v říjnu, předtím přes léto bylo 80

Bobek píše:Tak ať víme, s čím srovnávat:
Délka: 8 540 m
Kategorie: D28,0/120
Mimoúrovňové křižovatky: 3
délka větví a rondelů celkem: 12 500 m
Přeložky silnic - délka: 5 400 m
Mostní objekty: 23
z toho na dálnici: 8 (velké: 400, 750, 600m)
nad dálnicí: 8
na ostatních komunikacích: 7
Výkopy: 335 000 m3
Násypy: 3 250 000 m3
SSÚD

Stavba 4708 byla rozdělena na 4 dílčí stavby, z nichž největší část byla provedena v rámci stavby 4708.2 MÚK Rudná - Hrušov, 2. stavba. Ty 3 ostatní stavby nebyly součástí této smlouvy. Takže je potřeba z toho vyčlenit, 2 nadjezdy, most přes Odru, přeložky IS, a u stavby 4708.2, 5. ucelená část, kterou stavěly ODS-DSO pod smlouvou s H&C CZ, si nejsem jistý, jak to dopadlo, jestli byla dál placena samostatně, nebo byla zahrnuta pod tuto akci.

Uf, takhle do detailu nemám přehled. A je teda podle dílčích staveb tak rozklíčována i ta uvedená cena (4,3G za 8,5km)?
Nebo resp. jinak, kolik tedy stála celá 4708?

trošku odbočím .. .dneska v událostech v regionech ukazovali jak budou řešeny objízdné trasy při opravě svinovských mostů no a krom jiného řekli, že na D1 kolem ostravy je intenzita asi 15 000 vozidel denně - není to trošku málo?

bumbik píše:trošku odbočím .. .dneska v událostech v regionech ukazovali jak budou řešeny objízdné trasy při opravě svinovských mostů no a krom jiného řekli, že na D1 kolem ostravy je intenzita asi 15 000 vozidel denně - není to trošku málo?

Málo? Mě to zase připadneš nějak moc, viz výsledky posledního sčítání dopravy z roku 2010.
www.rsd.cz -> Silniční a dálniční síť -> Intenzita dopravy -> Sčítání dopravy v roce 2010

Lenny píše:Na stránce MD ČR přibyli dopisy, jeden od generálního ředitele Ing. Borovky pověřenému řediteli Ing. Porubovi a jeho odpověď. Proč mám pocit, že jeden mluví o voze a druhý o koze.
http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpr ... via_CS.htm

A hlavně se jeden z nich vyjadřuje jako politik a dopis píše širokému publiku ... nikoliv tomu druhému ... ach jo

Lenny píše:

Lenny píše:Zajímavý materiál Eurovie, kde detailně popisuje celý problém s tímto úsekem. Zejmená str. 6, 10, 22 a 26 jsou velmi poučné.

No vidím, že pánové kritici, ještě asi studují materiál Eurovie a hledají nějaké argumenty, které by to přebyli, ale podle jejich mlčení, stále nic nenacházejí. Ono je to těžké rozdýchat asi, když to vidí.

Materiál Eurovie je zajímavý, ale jeho leitmotivem je pobouření, že se tu vytahuje jako nová věc něco, co je už dávno řešeno. Ale to přece nikdo nerozporuje, že jde pořád o stejný problém! Jen ti novináři se toho znovu ujali, je jiné vedení ministerstva a ŘSD ...

1.12. Události v regionech plus Ostrava - v 12:20 byl rozhovor s děkanem Hornicko-geologická fakulta VŠB-TUO (HGF) prof. Ing. Vladimír Slivka, CSc., dr.h.c.

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1 ... nech-plus/

Poznatky
problémy jsou i jinde (I/58 dnes II/647 Ostrava Bohumín, nová nákupní střediska, kanalizace atd.)
samotná čistá struzka byla v pořádku
problém je stěrkodrť 0-250 z haldy Hlubina, která obsahuje
- vyzdívky z vysokých pecí (po styku s vodou zvětší objem o 117%)
- surové železo (oxidací a procesy zvětší objem o 2500%)
testování a atesty zkušebním ústavem bylo na 'velikost kamene' ne na chemické složení
procesy budou trvat dlouho ... jediné řešení je výměna podloží

http://ekonomika.idnes.cz/dalsi-problem ... oprava_spi

to už snad ani pravda není!!! :O(

Jo jo, moc pěkný, jsem zvědavý na jak dlouho. Každopádně tahle ostravská dálnice, která nás stála přes 1 mld na km, se ukazuje jako velmi "pěkný" dáreček. Noční můra a antivzor pro jakékoliv další stavby.

tak jsem fakt zvědavej, až bude hotový úsek až do polska, jestli tu bude velký provoz nebo ne ... jestli po té hrůze budou chtít jezdit hlavně kamiony, které jezdí po 48čce ...

Než se otevře příhraniční úsek, bude muset být tento problém vyřešený alespoň nějakým méně omezujícícm způsobem. Není možné, aby jsme měli na plně zprovozněné a 5 let staré dálnici omezení na 60 km/h přes půl roku.

Jestli to bude tahanice jak Skanska na 1105 a nároky na Eurovii na opravu, tak to bude na dýl jako na 1/2 roku Mě hlavně štve, že se toto nedělá automaticky, bez médií a 60kmh jak by to mělo být, takhle si ta veřejnost myslí, že dálnice=podvod, přitom jenom na A17 už vím o 4 podobných věcech, asi je to všude obdobné.

Tušíte někdo jaký problém je konkrétně u těch mostů ? V článku jsou pouze obecné informace typu, že mosty jsou "špatné".

Tiskova zprava Eurovie, vcetne casti fotodokumentace z prohlidky mostu ...
http://www.eurovia.cz/cs/novinky/1481-r ... alnice_d47

O udrzbe se strany RSD nemam valneho mineni ...

60km/h začíná a končí přesně na uzávěrech těchto mostů
http://www.mapy.cz/s/2H1w
http://www.mapy.cz/s/2H1y
http://www.mapy.cz/s/2H1z