České dálnice > Diskusní fórum

to mas Lenny pravdu, tu knizku mam doma, jen ze to co Jan Antonin byla ceskoslovenska magistrala Cheb - Zlin Velky Bockov, (celkova delka mela byt cca. 980km), to ce melo byt puvodne D1 (pres Zlin) a ted R49, R55 nemel Bata nikdy v planu, ba naopak, v trasi dnesni R55 obchvat Otrokovic mel byt novy centrum Zlina, (Otrokovice byli az do roku 1954 soucast Gottwaldova) takze to co by si Bata a take my prali byla R49 a to az do Puchova...

Hlavne taky se komousi mimo prejmenovani Zlina na Gottwaldov postarali i o dokonale vymazani historie tohoto uzemi, ktere ani v katastru uz neni vedene jako Baťov. Vice o historickych souvislostech napr. zde.

A byl vůbec v katastru jako Baťov veden? Katastry jsou velmi konzervativní, rozdělení na jednotlivé katastrální obce a jejich části mi přijde ještě z Rakousko-Uherska.

Baťov - sídliště s továrnou koncernu Baťa (Baťovy pomocné závody). Nemá vlastní katastrální území a leží na katastrálním území Otrokovice. Dnes se tato lokalita nazývá Bahňák.
Po leteckém neštěstí co zemřel továrník Tomáš Baťa se Otrokovice (neoficiálně v roce 1933) a od 30.9.1938 do 1946 oficiciálně jmen. Baťov.

On se jaksi J. A. Baťa nehodí do krámu ani současné rodině Baťů, protože je dodnes velmi sporné, zda měli nárok na získání podniku po II.WW. Státu se zase nehodí jako připomínka toho, že se po válce ke spoustě lidí nezachoval zrovna nejlépe. Vždyť jeho rehabilitace proběhla teprve nedávno a po dlouhých peripetiích.

J. A. Baťa byl po 2. světové válce československým státním soudem odsouzen (v nepřítomnosti) jako kolaborant s nacisty přesto, že se od už od doby před okupací zdržoval v Americe. K jeho nejlepším přátelům patřil Dominik Čipera, který jako ministr veřejných prací zahájil výstavbu československé dálnice.

Vztah mezi T. Baťou jr. a J. A. Baťou byl nejspíš komplikovaný. Po smrti T. Bati byl podnik prodán J. A. Baťovi. Nakolik to byl manévr, jak se vyhnout vysoké dědické dani a na kolik úmysl. To už se nedozvíme a stejně tak, jestli J. A. Baťa měl po dovršení určitého věku T. Bati jr. mu podnik předat anebo nepředat. Každopadně po II. světové válce mezi nimi probíhali soudní spory, které neskončili vítězstvím J. A. Bati. Ve stručnosti asi tolik.

No,vraťme se k tématu tohoto úseku.
Dnes jsem,jako další se zdejších diskutérů projel D1 a následně R55
Moje dojmy:
dobrý pocit až na jednu věc
Bylo už večer,téměř nula,trochu jsem měl strach z námrazy,zřejmě to všechno mělo vliv na to,že jsem neměl moc dobrý pocit při projíždění větve D1 - R55 a to v oblouku před sbíháním do 1 pruhu.Dokonce jsem měl pocit,že má vozovka opačný příčný sklon(spád směrem k vnějšímu oblouku),než by měla v pravotočivém oblouku mít.
Nikdo se dosud o tom nezmínil,tak nevím.
Chtěl bych znát dojmy ostatních projíždějících,jestli se mně to vzhledem k nepříznivým podmínkám jen zdálo,nebo to mohl být optický klam,nebo jestli to opravdu tak je.

Toho jsem si nevšimnul a to jsem tam a projížděl už čtyřikrát, nepřišlo mi tam nic divného. A co říkáš na kvalitu CB?
Přechody CB/AB jsou vynikající.

Lenny píše:Toho jsem si nevšimnul a to jsem tam a projížděl už čtyřikrát, nepřišlo mi tam nic divného. A co říkáš na kvalitu CB?
Přechody CB/AB jsou vynikající.

Jo,to je super

Nedivte se když jde o nový úsek Taky jsem zvědav až se svezu až do Přerova... ale počkám si. Uvidíme za pár let, jak to chlapy udělali kvalitně.

Myslím, že to bude dobré, ten úsek u Vyškova (2005) to je to samé z řady důvodů a nějaké zásadní věci by se již ukázaly.

viky píše:No,vraťme se k tématu tohoto úseku.
Dnes jsem,jako další se zdejších diskutérů projel D1 a následně R55
Moje dojmy:
dobrý pocit až na jednu věc
Bylo už večer,téměř nula,trochu jsem měl strach z námrazy,zřejmě to všechno mělo vliv na to,že jsem neměl moc dobrý pocit při projíždění větve D1 - R55 a to v oblouku před sbíháním do 1 pruhu.Dokonce jsem měl pocit,že má vozovka opačný příčný sklon(spád směrem k vnějšímu oblouku),než by měla v pravotočivém oblouku mít.
Nikdo se dosud o tom nezmínil,tak nevím.
Chtěl bych znát dojmy ostatních projíždějících,jestli se mně to vzhledem k nepříznivým podmínkám jen zdálo,nebo to mohl být optický klam,nebo jestli to opravdu tak je.

Viky jaký máš tlumiče na autě.Pokud máš nový tak je to sinicí.Tlumiče na autě mají velký vliv na projetí zatáčkou.Tuhle jsem si všilm u našeho auta.

Tak jsem dneska cestou z Ostravy do Brna chytil nepřekonatelnou zvědavost podívat se aspoň na část úseku Kroměříž-Otrokovice A tak i když nebylo zrovna nej počasí, jsem odbočil na Lipník a potom od Přerova projel Hulín a najel potom na R55 směr Brno. Dojmy? Připojuju se k chvále, hlavně napojení R55 na D1 v MUK Hulín je moc pěkné. Jen škoda toho počasí...I tak jsem ale udělal pár fotek pro zvědavce z jiných koutů republiky. Kvalita strašná, foceno mobilem (doufám že mě někdo nenabonzuje příslušníkům ) ale na ukázku než bude hezčí počasí a vypraví se tam zdejší daleko lepší fotografové...
http://img837.imageshack.us/img837/4151 ... ie0032.jpg
http://img815.imageshack.us/img815/6863 ... ie0033.jpg
http://img571.imageshack.us/img571/8835 ... ie0035.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/6263 ... e0036y.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/2571 ... ie0037.jpg

Na první fotce je MUK Hulín východ na R55, směr od Hulína na Holešov na II/432, na druhé R55 před MUK Hulín směr Brno, dále napojení R55 na D1, a na závěr D1 směr Brno za MUK Hulín...

adi88 píše:I tak jsem ale udělal pár fotek pro zvědavce z jiných koutů republiky.

díky moc . a na to že to je mobilem, to neni špatný.

Díky, no škoda že jsem neměl s sebou digitální foťák, mohlo to být lepší...Jinak ještě..v Hulíně samotném docela dost kamionů směr Zlín-Přerov je jasný, ale Přerov-Zlín to mi moc do hlavy nelezlo...Buď končily cestu v Hulíně či Tlumačově a nebo zkrátka novou dálnici ignorovaly. Stejně jako mapy.cz, záblesk naděje po otevření R1 se tentokrát neopakoval...

Vypadá to, že se tahle stavba vydařila, snad tento trend bude pokračovat, těším se až si ji projedu osobně.

Jinak v mapě bude nejdřív tak za rok, R1 byla tak zprofanovaná, že si prostě dali tu práci a dali ji tam hned, nějaké D a R na Moravě nikdo neřeší.

Martin z Ostravy píše:Jinak v mapě bude nejdřív tak za rok, R1 byla tak zprofanovaná, že si prostě dali tu práci a dali ji tam hned, nějaké D a R na Moravě nikdo neřeší.

Stejně jako Google neřeší nějakou Prahu

Na turistický už je to dávno:
http://www.mapy.cz/?query=#mm=TTtTcP@x= ... 34016@z=10

dobře ty hh To bude asi tím, že tam nikdo nemá pořádné informace o dalších stavbách v republice a o pražském okruhu se psalo všude. Hl. seznam je v Pha a hodně zpráv má jen z Pha... raději neřešit. Třeba taková D1 u Bohumína s polskou A1 mají taky rok 2010 .

Neco na tom asi bude - nedavno jsem si koupil navigaci TomTom (pred otevrenim R1) a kolega Garmina.
R1 uz tam byla, stejne tak Vysocanska radiala, kterou dodelaji mozna napresrok.

Ani s aktualizacemi (ja v rijnu, kolega v listopadu) tam tento usek D1 ja tam nemam vubec (ani zasedly/neaktivni), kolega tam naopak ma jen vetev D1 k Rikovicim uz jako dokoncenou, R55 tam nema taky...

Dnes jsem projel tento úsek a povrch mi přišel velmi podprůměrný - trochu drsný a místy lehce zvlněný. Není to nijak nebezpečné, ale u nově otevřeného úseku bych čekal lepší. Navazující R55 se mi zdála mnohem lepší.

Sklon větve D1-R55 se mi zdál klopený správně ale málo. Na 130 to není, 80-100 bez problémů.

Vybiram z Garaze na Autorevue.cz:

"pánové dnes jsem jel po novém úseku dálnice Kroměříž-Otrokovice a u Hulína omezení na 80, značka "hrby" a pak na zcela novém úseku poměrně slušný "hup"..... (čili asi 2m dálnice o pár cenťáků propadlé....) Holt, zlaté české ručiky...."

To už snad není ani k pobavení
http://www.novinky.cz/ekonomika/222142- ... tovku.html

Jako bonus uz od Vyskova