České dálnice > Diskusní fórum

Nystrom píše:jižní spojka nikdy nebyla zamyšleným dálničním přivaděčem ale MK - a nebude

Měla to být spojnice dálnice s jižními oblastmi města. Jestli to nazvete MK nebo přivaděč na věci nic nezmění. A jestli se město nepostará o jižnější alternativu, tak mu občané bydlící v ulicích Mánesova a Matice školské "poděkují".

Nystrom píše:zmiňovaný "západní okruh" nikdy nebyl plánován jako okruh ale jako MK. Nepřesnosti vyskytující se neustále a patrně záměrně.

Pokud to znamená, že to, co je v současnosti schváleno, nemá horší parametry, než co bylo plánováno původně, pak je to má chyba a měl jsem si to líp zjistit. Ale dělat kauzu z toho, jestli nazveme hlavní spojnici obkružující západní oblasti města městským okruhem, nebo MK - to snad ne?

Vyjádření za město k diskuzím o D-3: https://www.facebook.com/notes/město-če ... 1913358519
prof2: ke spojení na jihu bude "jižní tangenta", západní okruh v ČB nikdy nebyl a nebude.

Nystrom píše:Vyjádření za město k diskuzím o D-3: https://www.facebook.com/notes/město-če ... 1913358519

A hlavně výborné komentáře pod ním.

Jenom tu dám překódované URL na ten facebook města bez háčků a čárků, aby se lépe klikalo
https://www.facebook.com/notes%2Fm%3Fst ... 1913358519

Nystrom píše:ke spojení na jihu bude "jižní tangenta"

Jižní tangenta bohužel není akcí města, takže mi chvíli trvalo, než jsem pořádně našel její trasování. A musím říct, že jako náhrada za spojení od II/157 a D3 s jižními částmi města a I/3, tak jako ho měla udělat Jižní spojka, je to zcela mimo.

Nicméně v době největších protestů proti Jižní spojce vyšel v novinách návrh na alternativní trasu, která měla začínat v místě Jižní spojky a v podstatě se spojit s Jižní tangentou (bohužel to momentálně nedokážu dohledat). V plánech města ji ale dnes nevidím a považuji to za velkou chybu.

... zrovna o víkendu jsem se sousedy řešil neutěšenou dopravní situaci v ČB a okolí, zejména pak s povzdechem na ztrátu naděje na brzké řešení.

Snad mě nebudou rodilí jihočeši kamenovat, ale nemohu se zbavit dojmu, že lokální (Budějická / jihočeská) politická reprezentace se dá rozdělit v zásadě na dvě skupiny. Neschopní a všehoschopní.... A ani u jedněch nevidno snahu o koncepční dlouhodobé řešení čehokoliv, zejména pak dopravy....

Sorry za OT.

Je z toho doufám jasné, že jakkoliv se zatím nepovedlo přesvědčit o potřebě držet se platného územního rozhodnutí, tak že se alespoň podařilo odargumentovat, že po Lišovském prahu opravdu ne... Klíčové je, že se začne vykupovat dle záboráků z dokončovaných DSP, které ÚR respektují.

no třeba nám k tomu dnes ministr řekne víc, viz. jeho tiskový brífink:
http://www.mdcr.cz/cs/Media/Planovane_a ... ingera.htm

.... tak možná kolega Nystrom bude vědět víc , ale co se mi doneslo, tak se jedná o tlak rakouských stavebníchfirem majících vytendrované zakázky na dostavbu rychlostní silnice z Lince do hranice CZ/A a protože se v Česku nestaví, tak chtějí rozvolnit výstavbu i hornorakušané.... a proto ta snaha z Rakouska.

Ale jaký to může mít vliv na přípravu a její rychlost na české straně, to bůh suď. Bojím se, že malý... i když vzletných slov bude nadbytek....

pokud si odmyslim prutahy se zahajenim stavby, tak je mi obchvat po Lisovskem prahu milejsi. Uprime bych se trosku zamyslel, jestli neudelat prutah skrk CB v trase planovane dalnice jako mestsky okruh, tim zmenit parametry (stale ale 4 pruh), tim vyhovet normam a postavit levneji. Pred CB a za CB bych se zamyslel jak pak k mestskemu okruhu prispendlit v budoucnu dalnici (MUK), ktera povede po Lisovskem prahu. Beztak se aglomerace rozrusta, vesnicky kolem CB se postupne rozsiruji a v podstate se zastavenosti jednou spoji s CB. Vetsina mest ma stejne vice okruhu.
Vedeni dalnice skrk CB mi prijde jak podle planu 40let zpet, kdy vedla opravdu asi kolem CB a nerusila aglomeraci. Ted povede skrz.

Dokázal by někdo šikovnější tuhle čáru v mapě překreslit tak, abychom viděli to množství demolic rodinných domů, které této úžasné variantě stojí v cestě?

Proč za ten přesun na Lišovský prah lobuje Rataj? Tuší někdo, jaký na tom má zájem? Jak to souvisí s jeho areálem u Nedabyle?

Tak tohle opravdu není dobrá zpráva: Obchvat ČB nemusí mít platnou EIA
Bude mít D3 stejný osud jako D5, kdy se obchvat největšího města na trase postaví jako poslední...???

To je zase úplná blbost od Holuba, který asi ani neví co je EIA.
EIA byla vydaná, projekt se sice upravil, ale EIA nejde do takové podrobnosti. Nemyslím si, že to automaticky znamená její neplatnost, zejména pokud opatření, které byly doplněny, naopak vliv na ŽP snižují. Kromě toho mám dojem, že podle současné legislativy stále není EIA závazná. Teprve se změna v tomto smyslu připravuje.
Taky tam je neaktuální informace o tom čerpání potoka, protože myslím už martini tady před několika měsíci psal, že se to upravilo a potok povede nad dálnicí.

To: michal
Vámi vložená mapka je odkud? Řekl bych, ze je dost schematická. Samozřejmě by se muselo ověřit zda je ještě vůbec kudy dálnici po Lišovském prahu vést. Na mapce je pár míst které znám a je nesmysl, že by tudy vůbec někdy někdo dálnici chtěl vest. Například je zakreslená přes obec Plav. I kdyby vedla okolo, tak z tohoto směru by musel být pěkně dlouhý tunel. Nová Ves, Vidov, Nedabyle jsou v kopci či na kopci.

tak chvilku sem nekoukám a tady taková vlna příspěvků...
michal: variantě po Lišovském prahu stojí v cestě hlavně převýšení, domů tam moc nebude nebo se jim lze vyhnout.
Cajkowski: město mělo okruh a dálnici v ÚPn z r. 86, posléze změnou ÚPn v r.98 okruh vypustilo a upravilo počet křižovatek tak, aby dálnice mohla sloužit jako okruh. Snahy o vymístění dálnice se objevují neustále, jen jsou dnes zas hlasitější. Bohužel.
MickeyMouse: zájem je v tom, že jako jednička na kandidátce hnutí jdoucí do voleb to používá jako téma voleb.
EIA - o tu se bojím už od počátku úvah s tunelem... článek zvláštní, nevím co si o něm myslet. Kde se v něm vzalo těch 15 mld.? když se počítá se 7 mld.? Rada v závěru o rychlém povolení ze strany ČB SÚ je trochu mimo!!

Chtěl jsem se tady nejdřív zeptat, jestli tu variantu vlastně vůbec někdy někdo viděl na vlastní oči, nebo jestli je to jen taková ta snová verze, o které se mluví jako o reálné, ale přitom neexistuje. Nakonec jsem zkusil Google a ten vyplivl toto. Ať je to, co je to, je to klasická čára na mapě, která řeší všechny problémy, které schválená varianta v územním plánu vyřešit nedokáže

Je to ilustrační kresba z Budějovického deníku asi r. 2012, když se to objevilo poprvé. V zastupitelstvu města to bylo bez úseku u č.3 - využíval se úsek I/34 což byla úplná kravina. Prostě tlustá čára do 100tisíciny mapy, která vše vyřeší. Dokonce o ní Rataj v létě mluvil, že má jakési posouzení.

ještě přidám k diskuzi varianty podélného profilu v trase D-3 - varianta nad terénem a v tunelu v úseku obchvatu.

Mám pocit, že vzhledem k množství múk na těch pár kilometrech by to mělo být postaveno rovnou jako 3+3.

edit: Myšleno tak, že by pravý pruh zůstal dopravním značením vyhrazen pro místní, prostřední pro NA (tranzit) a levý pro OA (tranzit). Jako proč ne, když do múk R a D v podobě kruhového objezdu můžeme napíchnout i silnici II. třídy

Nebylo by řešením těch problémů kolem 4 MÚK, které si jsou moc blízko a moc blízko tunelu, překategorizovat D3 od MÚK Úsilné na R3? 27,5/120 může mít D i R.

S MV je dohodnuto, že výjimku na ty čtyři MÚKy dají. Co se týče průpletových úseků, ty neodsouhlasili, ale šířka tam bude dostatečná, takže by fakticky bylo možné v budoucnu "přemalovat" Stanovisko EIA změnu nivelity přímo doporučuje. Bude však třeba robustní argumentace, protože bude nutné pro stavební povolení získat souhlas MŽP (stavební povolení se bude vydávat po 1.1.2015, kdy již novela EIA bude účinná). Horší jsou teď ty snahy hledat v projektu úspory, to to může dodělat

Že by to nakonec postavili jen jako poloviční poloviční profil...?