České dálnice > Diskusní fórum

Dle STPÚ D11 a R11 Hradec Králové - st. hranice z 2013.
Stavební náklady (bez rezervy, bez DPH v CÚ 2013):
varianta R 25,5/120 - 15,817 miliardy Kč
varianta 1/2 R 25,5/120 v uspořádání 2++ - 10,439 miliardy Kč
varianta R 21,5/100 - 13,860 miliardy Kč

_jan91 píše:Přijde mi jako nejrozumnější kompromis zachovat šířku 25,5 a ponížit sklonové poměry...

Souhlas, osobně jsem jaksi nesvůj z úzkých čtyřpruhů bez odstavného. Byť tedy zálivy po 500 metrech jsou dost velkým krokem dopředu oproti minulým dobám, ale i tak bych raději viděl něco ala polská S1 Těšín-Bielsko. Tedy zatáčky, prudká stoupání i klesání, ale vždy s odstavným. I když samozřejmě značka ideál by byla komunikace s paramtery dálnice pro rychlost 130 km/h. Když se totiž zaměříme na tuto komunikaci jako na spojnici Vídeň-Wroclaw, tak úspory zde, R43 která nebude D43, o polské S5 taky celkem ticho po pěšině, tak se bojím, aby i za pár desítek let stále nevedlo nejrychlejší spojení těchto měst přes Ostravu...

Spojnice Vídeň-Wroclaw není už dnes až tak důležitá, jako v době, kdy se začala stavět tzv. exteritoriální dálnice, protože tehdy mělo klíčový význam pokračování na Berlín a Hamburk. Po dokončení D8. R1/510a520/, R52 a A5 (což by mělo být rozhodně dřív než R11), budou tyto relace obslouženy po dálnicích přes Čechy a Sasko.

trošku reality
520 určitě dřív nebude, pokud vůbec někdy bude
R11 je postavitelná jen díky dotacím EU a dotační okno se brzy zavře
s velkým štěstím bude 510 před R11

Jsem přesvědčen, že pro přeshraniční úseky se dotační okno tak brzy nezavře. D11 nemáme zatím ani rozestavěnou v úseku HK - Jaroměř, takže pokračování výstavby od Jaroměře k hranicím vidím do r. 2020 zcela nereálné a doufám, že v té době už bude 511 zprovozněná a 520 alespoň na začátku výstavby.

Jenom taková poznámka: Vypadá to, že se bude možná stavět od hranic do vnitrozemí. V letácích má úsek Trutnov - hranice zahájení dříve než Jaroměř - Trutnov.

Smlouva na úsek Legnica-Jawor v Polsku byla dnes skutečně podepsaná. Celkem je teď rozestavěných okolo 120km rychlostní silnice S3 a chybí jen dotáhnout tendr na dva úseky v okolí Zelené Hory, které jsou zatím v 1/2 profilu aby se stavělo všechno mimo příhraničního úseku. V praxi to znamená, že pokud nedojde k žádným komplikacím, tak bude celá silnice S3 ze Štětína až do Bolkowa stát v roce 2018.

musklin píše:...
s velkým štěstím bude 510 před R11

to asi určitě, protože ta už stojí

ML90 píše:...
V praxi to znamená, že pokud nedojde k žádným komplikacím, tak bude celá silnice S3 ze Štětína až do Bolkowa stát v roce 2018.

a to u nás budeme rádi, když se po D11 bude sjíždět opravdu v Hradci

Pánové, trochu optimismu a to nejen u R11...Přijde mi, že je na lepší posun vpřed docela našlápnuto. Příprava staveb běží ve všech krajích a nechce - li se vláda úplně znemožnit, musí stavby dopravní infrastruktury taky tlačit. Tak uvidíme snad "lepší zítřky".

Čistě subjektivně mám taky pocit, že příprava D11 po odšpuntování zákysu před HK celkem jede. Výkupy na další úsek(y) jsou ve více než slušném tempu, alespoň po Jaroměř určitě. Doufejme, že se nevytelí nic zásadního.

Třebas zásadní nedostatek peněžních prostředků?? To by mohlo opět přibrzdit výstavbu, neb bude mnoho projektů, málo prostředků, takže opět obrácený efekt. Vláda má priority po všech koutech ČR a je jasné, jak to dopadne. Bohužel.

Petanecek píše:Třebas zásadní nedostatek peněžních prostředků?? To by mohlo opět přibrzdit výstavbu, neb bude mnoho projektů, málo prostředků, takže opět obrácený efekt. Vláda má priority po všech koutech ČR a je jasné, jak to dopadne. Bohužel.

Jak říká kolega výš, trochu optimismu prosím EU nám podle MMR v příštích pošle na dopravu nějakých 250 mld korun (pokud je bude za co utratit) a A. Babiš taky nebude dělat obstrukce.

Jirko, nechci sem tahat politiku, ale chce- li dělat předsedu vlády (Bureš) měl by začít tlačit na pilu a stavby by se měli začít pomalu (rychle) objevovat na "běžícím pásu"...

téhle vládě jsou nějaké dálnice - myšleno z uživatelského hlediska - úplně u p****e
jediné, co je snad trochu zajímá, jsou právě ty prachy, co tím protečou, ale musí to všechno běžet tak nějak samo, bez velkého úsilí *
zdá se, že zářným příkladem budou nyní Časy

* on totiž probíhá nenápadný boj, kdy dopravě "vládne" někdo, peníze na to "dává" také někdo, ale to stříhání pásek by rád dělal někdo jiný....

Mike píše:téhle vládě jsou nějaké dálnice - myšleno z uživatelského hlediska - úplně u p****e
jediné, co je snad trochu zajímá, jsou právě ty prachy, co tím protečou, ale musí to všechno běžet tak nějak samo, bez velkého úsilí *
zdá se, že zářným příkladem budou nyní Časy

* on totiž probíhá nenápadný boj, kdy dopravě "vládne" někdo, peníze na to "dává" také někdo, ale to stříhání pásek by rád dělal někdo jiný....

Komentář hodný novinky.cz... Znáte nějaký jiný postup jak se na louce objeví dálniční těleso spojující dopravně strategické body? Zadarmo to nikdo dělat nebude (jak si spousta lidí v ČR myslí).

Jarda Š. píše:Jsem přesvědčen, že pro přeshraniční úseky se dotační okno tak brzy nezavře. D11 nemáme zatím ani rozestavěnou v úseku HK - Jaroměř, takže pokračování výstavby od Jaroměře k hranicím vidím do r. 2020 zcela nereálné a doufám, že v té době už bude 511 zprovozněná a 520 alespoň na začátku výstavby.

V roce 2020 511 dle mého názoru nebude, v nejlepším případě se bude stavět. Můj tip je, že R11 Trutnov-hranice bude v provozu dřív než 511.

Tak se vše potvrdilo, viz nový leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5609 ... 595014.pdf

Jirka95 píše:

Mike píše:téhle vládě jsou nějaké dálnice - myšleno z uživatelského hlediska - úplně u p****e
jediné, co je snad trochu zajímá, jsou právě ty prachy, co tím protečou, ale musí to všechno běžet tak nějak samo, bez velkého úsilí *
zdá se, že zářným příkladem budou nyní Časy

* on totiž probíhá nenápadný boj, kdy dopravě "vládne" někdo, peníze na to "dává" také někdo, ale to stříhání pásek by rád dělal někdo jiný....

Komentář hodný novinky.cz... Znáte nějaký jiný postup jak se na louce objeví dálniční těleso spojující dopravně strategické body? Zadarmo to nikdo dělat nebude (jak si spousta lidí v ČR myslí).

nevím proč novinek, ale budiž
takže máte představu, že desátky politickým stranám jsou správně ?
to by byl výrazný posun v myšlení, vpodstatě dokazující, proč nebureši rostou preference

ada031 píše:Tak se vše potvrdilo, viz nový leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5609 ... 595014.pdf

Nejsou tam nějak optimističtí, 3 stavební sezony na výstavbu 2 tunelů po půl kilometru a 4 km mostů? Terén tam taky není nejjednodušší a cesty taky žádný zázrak.

Za předpokladu dostatečného finančního zajištění a kvalitní práce zhotovitele se to za tři stavební sezóny dá stihnout v pohodě. Ty tunely a mosty nejsou extrémně dlouhé.

Kategorii 21,5 si lze představit takto https://goo.gl/maps/JuwhWH44dnC2? Nebo jako R10, nebo je to ještě něco jiného?

Ano, takto nějak vypadá R21,5, tedy bez odstavného, občas S.O.S. zálivy.

Přesně takovýhle úsek včetně těch zálivů je v Polsku na dálnici A4 v úseku Krzyżowa - Wrocław. Pro představu to vypadá takhle: https://www.google.com/maps/@51.2319875 ... 312!8i6656

http://www.trutnovak.cz/dalnice-d11-bud ... l-tok/3113

Starostka obce Kocbeře zdůraznila, že jako obec rozhodně nejsou proti stavbě dálnice, ale vyjádřila velké obavy ze stavby a provozu R11. Zmínila, že v obci nemají kapacity lidské ani znalostní k tomu, aby mohli důsledně a kvalifikovaně bránit svoji obec před vlivy stavby a provozu dálnice. Pan ministr i jeho kolegové jí doporučili nevládní organizace, které se tím zabývají, a rovněž přislíbili významnou pomoc svých úřadů.

??? Pan Ťok paní starostce doporučuje se obrátit na Děti Země a podobné??? To snad špatně vidím...