České dálnice > Diskusní fórum

Při jakém počtu (ploše) nevykoupených pozemků lze získat stavební povolení na příslušný úsek ? díky

Nemůže se stavět na cizím pozemku, pokud to nemí smluvně s majitelem ošetřeno třeba služebností (věcné břemeno). Tedy, na úsek se nezíská stavební povolení, pokud nemí 100% pozemků. Jinak se musí úsek rozdělit na menší a žádat jen na části. ("salámová metoda")

pozemky u Stěžer již ŘSD získalo, čeká se na zápis do KN
http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=206&t=4960

Není zde nějaký nadšenec, který by třeba na googledocs nasdílel tabulku nevykoupených pozemků mimo státní vlastnictví? Případně pomohu... Jen pár Černožice 785/47, Holohlavy 525/7, Hořenice 475/4, 475/15, 475/60, 475/61, Horní Dolce 4457/3, 4536/42, 4536/44, Jaroměř 4458/31, Lochenice 1356/30, Předměřice nad LAbem 1058/34, 1058/44, 1058/51, 1058/53... atd.

Nové letáky:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 270920.pdf

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/5539 ... 175592.pdf

Je opravdu reálné, že by se úsek Smiřice - Jaroměř otevřel dříve než úsek HK - Smiřice (v letácích 2019 resp. 2020), tedy jako kus salámu?

V případě, že by na tento úsek navazoval obchvat Jaroměře, tak by to bezpochyby význam mělo. Navíc teoretická doba zprovoznění je mezi úseky D11 jen několik měsíců. Ale zatím bych si tím hlavu nelámal jinak než v rovině teoretické. Není totiž zdaleka vykoupeno, už vůbec ne vysoutěženo a o zahájení ZAV se nejspíš ani nezačalo přemýšlet. O penězích nechci mluvit. Ale těšit se můžeme...

I samotná stavba 1107 bez severního obchvatu Jaroměře má smysl, poněvadž I/37 je výrazný přípoj na I/33 v Jaroměři, přišlo mi to 40 : 60 ve prospěch I/33.
Celkově bych řekl, že úsek Hradec Králové - Jaroměř je jedním z nejpotřebnějších v ČR, daleko potřebnější než R35. Na žádné jiné silnici se mi nestalo, abych měl problém vyjet v neděli dopoledne z vedlejší ve směru vpravo. O odbočení vlevo ani nemluvím. Souvislé kolony aut v jednom směru i opačném. Přejet hlavní silnici napříč čekaní na 10 minut.

Podle sčítání dopravy z r. 2010 je v Jaroměři směr Trutnov (I/37) z hlediska osobní dopravy dokonce o malinko vytíženější, ale u kamionů je to cca 7:3 ve prospěch směru Náchod (I/33).

Lenny píše:I samotná stavba 1107 bez severního obchvatu Jaroměře má smysl, poněvadž I/37 je výrazný přípoj na I/33 v Jaroměři, přišlo mi to 40 : 60 ve prospěch I/33.
Celkově bych řekl, že úsek Hradec Králové - Jaroměř je jedním z nejpotřebnějších v ČR, daleko potřebnější než R35. Na žádné jiné silnici se mi nestalo, abych měl problém vyjet v neděli dopoledne z vedlejší ve směru vpravo. O odbočení vlevo ani nemluvím. Souvislé kolony aut v jednom směru i opačném. Přejet hlavní silnici napříč čekaní na 10 minut.

A co tak v patek odpoledne? To uz neni souvisla kolona vozidel ale hlemyzdim tempem popojizdejici nekonecny had. Kdyz se do toho prida nejaka oprava se semaforem da se jet HK - Jaromer bez vetsich problemu hodinu.

Nevíte někdo, proč i v nejnovějším letáku je pořád jiná podoba MÚK Plošitě, když v územním plánu Hradce je toto:

Uspořádání MÚK se může od ÚP lišit, pokud je ním v souladu její umístění a dopravní návaznost.

Bude se stavět tvar, který je v letáku. Pokud se nový trvat MÚK vejde do záboru pro dálnici, který je v ÚPn stanovený, nemusí se kvůli tomu měnit ÚPn. Tj. tak jak říká Jarda Š.

Trošku se to hejbe (nejedná se o kompletní přehled problémových pozemků)...
Černožice 785/47 -vyvlastnění; Holohlavy 525/7 - v převodu od 2.9.; Hořenice 475/4 (neidentifikovaný vlastník - od 16.9. převod); 475/15 (exekuce, vyvlastnění), 475/60 (neidentifikovaný, vyvlastnění - od 16.9. převod), 475/61 (vyvlastnění); Horní Dolce 4457/3 (nic), 4536/42 (změna vlastníka návrh od 21.9.); 4536/44 (neidentifikovaný - od 16.9. v převodu); Jaroměř 4458/31 - vyvlastnění, exekuce; Lochenice 1356/30 -exekuce, vyvlastnění; Předměřice nad Labem 1058/34 - nic se neděje, 1058/44 - nedostatečně identifikovaný vlastník, 1058/51 - částečně v převodu; 1058/53 (v převodu od 2.9.).

Čekal jsem, že bude na tabulích od MÚK Plotiště umístěn i nějaký dálkový cíl v Polsku, ale marně. V DSP jsou cíle Trutnov a Náchod.
Až na MÚK Jaroměř-sever bude ve výhledu přidán dálková cíl Breslau. Po zprovoznění 1108 bude Breslau vyznačena na Náchod a po dokončení 1109 pak přes Trutnov.

Hlavně Lenny, abychom se toho vůbec dožili...

Hlavně Lenny, abychom se toho vůbec dožili...

nevím jak nyní, ale Breslau kdysi bývalo na Černém Mostě

Lenny píše:Čekal jsem, že bude na tabulích od MÚK Plotiště umístěn i nějaký dálkový cíl v Polsku, ale marně. V DSP jsou cíle Trutnov a Náchod.
Až na MÚK Jaroměř-sever bude ve výhledu přidán dálková cíl Breslau. Po zprovoznění 1108 bude Breslau vyznačena na Náchod a po dokončení 1109 pak přes Trutnov.

V DSP ať si kreslí co chtějí, ale reálně bude Wroclaw značená už od Sedlic po zprovoznění aktuální stavby po Kukleny. V Sedlicích jsou ve směru přímo navrženy dle konceptu značení cílů pro HK a okolí tyto cíle:
Wrocław
Trutnov
Liberec
HK-Kukleny

Miku, Breslau tam stále ještě je Je to těsně před odbočením dolů na D11 směrem od Běchovic Byla tam ještě jednou zhruba uprostřed toho úseku ale cca před měsícem zmizela při výměně značení.

Dostavba D11 z H. Králové k Jaroměři by mohla začít v roce 2016
http://www.financninoviny.cz/zpravy/dos ... 16/1270128

No, do roka a do dne si to povíme - pravda nebo kecy...

Bylo by to hezke ale moc se mi nechce verit, ze by to bylo realne......

2kik
jezdím tam denně, takže už to značení nevnímám
pamatuji ji na Č.mostě, ovšem to tam ještě nestálo CČM

Mimochodem když už je řeč o Wrocławi, tak mě fascinuje i vynalézavost producentů tabulí. Že nezvládají polské Ł ještě dokážu pochopit, ale vybavuji si nápis, kde to bylo zkombinované ještě s V na konci slova místo W.