České dálnice > Diskusní fórum

Martasi jsi hodně velký tvrďák. Ty by jsi vážně chtěl, aby se na stavbě pracovalo v neděli po svátcích před dalším volnem souvisejicím s koncem roku ? Vždyť jsme v Česku.

Takovou stavbu jsem zažil, rekonstrukce budovy s pěkným penálem a nesplnitelným termínem. Mezi svátky, i na Silvestra se dopoledne dělalo.

Jenze na budovach, halach a obdobnych stavbach byvaji terminy pocitany tak, ze den ma 24 hodin a ne treba v zime 9 hodin deniho svetla, proto se na nich pracuje od nevidim do nevidim a termin je stejne v .......

Pánové, v rámci zvýšení úrovně tohoto fóra (oproti třeba dizkuzím na iDNES a Novinkách) by bylo IMHO dobré si uvědomit několik věcí.
Na takových velkých stavbách dělají velkou část prací lidé v zaměstnaneckém poměru. Zaměstnanec má ze zákona právo na min. 4 týdny dovolené, ale spíše v rámci benefitů mají až 5 týdnů. Z hlediska efektivity práce, ale i dalších věcí (zajistit jim dopravu, ubytování, stravování atd.) je lepší jim dát přes Vánoce hromadnou dovolenou (většinou to vychází na celé 2 týdny). Ti lidé si odpočinou, vypnou a po Novém roce "najedou" do standardního režimu.
Samozřejmě něco jiného je, pokud by termínově "teklo do bot", to se pak dají dělat zázraky.
Hodnoťme výkony na stavbách dle smluvních termínů a jednotlivých milníků a ne přítomností dělníků na stavbě 3 dny před Silvestrem. I stavbaři jsou lidi, kteří chtějí být se svými rodinami.
Prodlužování stavby přínáší ve většině případů zvýšené náklady na straně zhotovitele, ne objednatele (pokud je nezavinil).
Sorry za OFF TOPIC

Něco k věci ... dnešní průjezd.

Lenny píše:Dostavba MÚK Závodní na plnohodnotnou křižovatku asi nikdy nebude na pořadu dne.

Centrální komise Ministerstva dopravy ČR schválila konci června 2015 „Studii proveditelnosti Uzel Pardubice“ ve variantě 4n, tj. rekonstrukce žst. Pardubice + nové ostrovní nástupiště č. 5 + ostřešanská spojka (neeletrifikovaná). Stávající trať má být snesena a přeměněna na cyklostezku a část zachována jako vlečka na letiště. Tudíž zavazí výstavbě pravé poloviny MÚK Závodní, tedy pokud se nedočkáme přeložky vlečky.

Já tedy žiji v tom, že přeložka trati na Chrudim je odhvízdána kvůli (ne-)návratnosti investic. Napovídalo by tomu i toto v článku : Ekonomická efektivita stavby však tehdy nebyla prokázána. A nebyla prokázána ani ve studii „Hradec Králové – Chrudim, CBA (SUDOP PRAHA, 2011.

Jenže článek vychází ze studie z května 2015. Píše se v něm: "Kýžené efektivnosti bylo dosaženo u variant 1, 3, 4n, 5 a 6." Varianta 4n je ostřešanská spojka bez elektrizace.

Dělala se studie proveditelnosti na "Uzel Pardubice" včetně spojky a tam to vyšlo - bez drátů.

Textovou část studie lze stáhnout v zadávací dokumentaci zakázky.

V pátek byl čas na krátkou otočku a obhlídku staveniště. K mé radosti se čile pracovalo, a to jak na dalších částech opěrné zdi, tak zejména na stavbě přesmotění trati PCE-HK. Tam bylo minimálně deset lidí se zbíječkami a věnovali se základům pro pilíře. Na mostu přes koridor pak přibyly z obou stran vysoké železné výztuhy. Na počátku u MÚK Závodiště jsem žádnou změnu nezaregistroval. Více na fotkách: http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... ice/190129

He, martasovi unikla jedna maličkost.

Mostní provizorium nezvládá nápor dopravy a potřebuje vyztužit, takže přibude jeden pilíř.

V sobotu se tedy bude jezdit kyvadlově a v neděli odpoledne bude dokonce na 3 hodiny úplně uzavřeno!

Informace na webu města

Příspěvek na FB s fotkou základové desky (?) pilíře

Děkuji za podnět. Z vrchu mostu jsem si betonové desky pod ním nevšiml. Rest napravuji a přihazuji také odkaz: http://pardubice.idnes.cz/provizorni-mo ... zpravy_msv

Není někde informace o harmonogramu prací? Hlavně co se týká dalšího omezení dopravy na nadjezdu. Dále jsem si všiml širšího základu pro opěrnou zeď asi v 1/4 její délky od trati, neví někdo jaký tam bude mít účel , jde jen o zesílení konstrukce nebo ...?

kolja: Myslím, že to s tím nesouvisí, ale v týdnu jsem byl na pardubické radnici na prezentaci "revitalizace přednádraží", a tam mimo jiné zaznělo, že v rámci řešení prostoru jižně od nádraží se mimojiné plánuje i jednosměrný sjezd do ulice K Vápence. Asi takhle: https://mapy.cz/s/rrai

Matným obrazem z mobilu dokládám, jaký zmatek vládl v neděli při uzavírce na MÚK Závodiště. Stálo to za podívanou. Zprava z vrchu ze směru od Dukly či Přelouče řidiči dost zmatkovali a o uzavírce zjevně nevěděli. Najeli si do odbočováku směr přemostění, a když zjistili, že je tam zákaz, tak to rovnou otáčeli přímo na křižovatce. Byl jsem tam tak pět minut a stále se to opakovalo. I policie se tam takto otáčela. Když už svítila od Chrudimi zelená, tak to tam smrdělo ťukancem. Přitom by nebylo od věci na těch pár hodin vypnout semafory.

Veřejná vyhláška-rozhodnutí-"I/37 Pardubice - MÚK Palackého, dostavba"

...
p r o d l u ž u j e
do
4. 1. 2018
platnost územního rozhodnutí
...

Ministr ani nikdo další nic zajímavého neřekl, takže žádné převratné novinky nečekejte. Nicméně něco zde předkládám: http://pardubice.idnes.cz/stare-posudky ... zpravy_msv

Netušíte někdo, jak to vypadá s pokračováním zdvojkolejněním tratě směrem do Pardubic? Se zdvoukolejněním souvisí asi stavba vratné rampy na MÚK u Globusu.

Můžete prostudovat zadávačky na projekty:

https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazk ... ec-kralove
https://www.vhodne-uverejneni.cz/zakazk ... m-steblova

Aktualizace stavu vlastnictví pozemků na MÚK Palackého (plné rozlišení):
stav k 17.2.2016 (zobrazeno níže)
stav k 28.2.2015



Použité barvy:
Světle modrá: ČR - ŘSD
tmavě modrá: ČR - ostatní správci: (SŽDC, Lesy ČR, SPÚ, Povodí Labe, ÚZSVM, Generální ředitelství cel) - viz zkratky
žlutá: město Pardubice
zelená: spoluvlastnictví s podílem ŘSD
červená: spoluvlastnictví bez podílu ŘSD
fialová: vlastnictví fyzických nebo právnických osob
bez barvy: nezjišťováno

Díky za přehled. Také jsem to projížděl a ta červená kategorie nevyznívá dobře. Jsou tam majitelé z Izraele a Chorvatska, takže jednání asi nebude nejlehčí

Udělal jsem si další obhlídku Trojice a pokrok oproti stavu na konci ledna je znovu znát. Pod MÚK Závodiště se objevily v zemi nové kolíky. Sice zhruba šest, ale aspoň něco Podstatnější je, že zmizely sloupy s osvětlením a reklamama. U dolní světelné křižovatky se začalo kopat. Vypadá to na přeložku kabelů. U opěrné zdi vedle koridoru zmizelo takřka na všech částech bednení. Naopak tam rostou železné výztuhy dalších částí. Jinak další části zdi vznikají tak porůznu všude. Za ní přibyl stroj na drcení materiálu. Kup už udělal dost. Vedle kolejí už také stojí první zcela nová zeď, která poslouží jako podpěra nového mostu. Značný posun pak nastal v prostoru bývalého sjezdu k Lidlu. Tam proběhly za ten měsíc opravdu velké terenní úpravy. Odtěžená zemina se naváží provizorně o kousek dál do sousední části MÚK Palackého. Vše popsané zachyceno zde: http://gallery.ceskedalnice.cz/index.ph ... ice/160225

Martasi díky za novou galerii. Postup prací je opravdu hezky viditelný! ( Kdy si uděláš výlet na D11 - dnes je to UŽ DVA měsíce a počasí by mělo stavbě prospívat, A tvoje zprávy nám...)

Na D11 to zkusím v březnu. Jak nemám motivaci jet do Opatovic, tak se mi nějak nechce jet z Pardubek dál. Tady dorazím vlakem na nádro, udělám kolečko pěšky podél sousední stavby a do hodinky jedu zpět. Navíc vše v čistotě, což u D11 rozhodně neplatí Potřebuji pro kolo na jedenáctce pevnější půdu, což už by v březnu být mohla. Doufám, že tam navezli a uválcovali nové vrstvy zeminy ;- Sám jsem zvědav na pokrok. PS: u Trojice zjišťuji, kdy dojde k nějakým uzavírkám. Zatím čekám na odpověď. Ale to, že zmizlo osvětlení, je příslibem, že se brzo něco začne dít i na stavbě budoucího kruháku.

Most je pryč, roste zeď. Dopravní špunt u Parama se přestavuje už rok
Zdroj: http://pardubice.idnes.cz/silnicari-u-p ... zpravy_msv

Zde slíbený textík k obchvatu, jenž není mezi vyvolenými: http://pardubice.idnes.cz/na-seznamu-po ... zpravy_msv