České dálnice > Diskusní fórum

Miku a není ten projekt přímo relikt z doby Bárty ?

Úspora ? To těžko, jinak by se vedle nestavěla monstrózní MÚK s obyčejnou jedničkou, na které jsou kruháče.

darwousek píše: ↑30.8.2023 22:07:15 Alespoň že je to turbookružka. Za to ještě můžeme být rádi .

Vedle té múk, jakou nemá ani D11 a D35, to fakt nezachrání ani turbo...

Jo to samozřejmě , taky bych tam radši viděl múk zvlášť když pak na I/16 není až po Holín žádná stykovka.

Buď 1) mega křižovatka a MÚK na 16, nebo 2) kruháč na 16 a obyčejná MÚK na D35. Jakákoli jiná kombinace je brutální nehospodárnost, za kterou by měl být někdo vyhozen. Turbo zachrání akorát to, že tam nebude kolonka. Ale zde jde především o plynulý průjezd a ten s OK nebude. Vzhledem k tomu, co se s 16 všechno chystá dál a pravděpodobně bude v další dekádě chystat (není vyloučen ani 4-pruh až do Boleslavi), tak se nabízí spíše varianta 1).
Stavět se bude kočkopes, asi jich máme v ČR málo.

S Aramem souhlasím I/16 ve čtyřpruhu D11-D35 by byla fajn nebo minimálně s múk. To bohužel tahle OK ničí . S těmi múk toho přecejenom nebude po dokončení stavby Mladá Boleslav - Martinovice tolik chybět .

I/16 má být jako S16 od D6 až za Novou Paku. Ano, 4pruh s MÚK.

Aby tu nevznikla OT diskuze budu pokračovat v viewtopic.php?t=1332&start=1350

zdá se, že největší problém nebude propojení dálniční sítě, ale propojení jednotlivých dálnic

Těch propojení v Čechách opravdu moc není no .. nebo spíš žádné.

Jediné spojení alespoň v přípravě/výstavbě je D55 .

Já vím, že to někteří tak možná nevnímáte, ale to je Morava. Na Moravě máme dálničních propojení dost, tady je to navrženo dobře. A prostě Čechy nerovná se Česko. konec OT.

Jak v Čechách, tak i na Moravě mi přijde, že stále chybí základní dálniční síť. Tohle je téma o D35, a to po D1 je nejdůležitější dálnicí. má vést ideálně jako dálnice od Německa až za Rožnov. Jen ten průtah Reichenbergem je tragédie, to vůbec nemá být.
Taky bych byl pro stavbu věcí jako S13, S16, S20, S38, ale my nemáme ani ty základní Déčka.

NullDeVoide, beru to tak, že sice stále základní D síť nemáme, ale oproti dřívějším dobám je "grafikon" výstavby na papíře. Pokud se dodrží a základ bude hotov, mělo by dojít na chybějící vazby. O tom žádná.

Já mám jen docela obavu, aby se současné termíny dodržely. Proto jsem trochu skeptický. Můžou za to dekády zklamání. A ježdění po nevyhovujících silnicích, kde mají být dálnice, vždy za traktorem, s protisměrem plným…

Jak psal v květnu martas, byly odděleny pozemky. Vykoupeno není zatím nic. Tento nový pozemek nesouvisí se stavbou

plné rozlišení:
stav k 9.12.2023
stav k 29.12.2022

náhled:

Hmm. To satelitní městečko přímo u dálnice. No nekup to, když jsou ty pozemky tak levné. Tihle lidé se jistě také zasloužili za házení vidlí.

Dostal jsem soukromý dotaz ohledně způsobu stavby obchvatu Úlibic. Odpověď dávám sem, kdyby zajímala víc lidí. Podle DSP budou na I/16 provedeny tři provizorní přeložky nějak takhle: https://mapy.cz/s/lajagocala
A MÚK se bude stavět na dvě etapy. V první jen ta část, která je nutná k provozu. A větve z/na Turnov až ve druhé etapě, společně s pokračováním I/35 někdy za deset let. To se týká i hlavní trasy pod stávající I/16 (postaví se jen kolektor) a také mostu nad budoucí I/35 na větvi Hradec-Jičín, kde bude v první etapě místo něj jen násyp. Asi je to správné řešení vzhledem k termínu realizace stavby Turnov-Úlibice.

Nestavět větve, u kterých je jasné, že budou minimálně 10 let nepoužívané, je podle mě OK. Ale moc nechápu to nepostavení mostu na větvi Hradec - Jičín. Podle mě by se to mělo postavit hned, ať se pak nemusí omezovat provoz na důležité provozované větvi...

Etapizace je rozhodně správným krokem, nicméně trochu nechápu taky ten most přes I/35. Tak buď postavím náspy i most, a nebo to po podejití I/16 vedu co nejvíc po rovině a násyp s mostem dodělám až v rámci stavby Turnov-Úlibice ne (přičemž si to prvně odkloním provizorní komunikací rovněž na úrovni terénu).
Jak pak budou dělat most bez přerušení provozu na hlavní větvi HK>Jičín ? A ještě ke všemu rozdrbávat sedlý násep .. Přijde mi to trochu kočkopes.

PS: já si to fakt neodpustím, pohledem do těch map nevím, jestli se mi chce brečet, zvracet, nebo všechno dohromady, když vidím křižovatku, která by strčila do kapsy polovinu dálničních křižovatek u nás, a vedle ten kruháč, který bude jediný na cca 10 km úseku. A to ještě bude na 4-pruhu. Zavřít autora.

Díky násypu z 1. etapy bude stačit na přestavbu méně prostoru a vejde se tam provizorní přeložka. Provoz tedy nebude přerušen.

Ne zavřít, to skoro radši zabít...

kote, to je nehumánní
já bych ho tak třeba na 360 dnů, postavil s nějakým tím nelegálním-vysvětlujícím-bilbordem doprostřed toho kruháče
a pravidelně doplňoval skládku štěrku, protože, kdo jsi bez viny, hoď kamenem

Jirka L píše: ↑7.1.2024 17:03:52 Díky násypu z 1. etapy bude stačit na přestavbu méně prostoru a vejde se tam provizorní přeložka. Provoz tedy nebude přerušen.

Rozumím, nepřerušený provoz je důležitý. Ale stejně se bude muset rozkopat sedlý násyp. To je to, co mě mrzí, aby to pak nezlobilo, když bude “každý kus jinak”.

Říkám si, jestli je rozumnější stavět provizorní komunikaci vedle na celých těch 10 let, nebo raději postavit většinu na hotovo rovnou na náspu a rozkopat pak násep a stavět provizorku jen na dobu stavby mostu. Asi tedy za b). Budiž.

Když to porovnám s D3, kde se ještě pořád objevuje plno katastrofických článků, že se musí "nová dálnice" znovu překopat kvůli železničnímu koridoru a že se to mělo připravit už dopředu, tak nechci vidět ty články, až se bude tady bagrovat ten násep