České dálnice > Diskusní fórum

Pišta píše:To by som rád vedel, kedy príde na rad R4. Na opravu zvodidiel sa na R4 nejako kašle. V smere na juh v sobotu som si všimol takých 5-6 poškodených úsekov, zrejme po nehode.

Mezi Prahou a Dobříší jsou cca. 4 dlouhé úseky, kde byly svodidla na jaře vyměněny. Všechny přejezdy SDP byly osazeny novými betonovými bloky New Jersey a upraveno napojení na stávající svodidla. Zatím se zdá, že výměna bude pokračovat.

Vďaka za info, budem sa snažiť hľadať aj zmeny k lepšiemu.

nedávno dávali novej povrch na sjezdu a najezdu u Olšan 33km a v pátek dodělali i vodorovný značení. takže tam se asik dlouho nedočkáme připojováku že? (

Takže další přestavby MUK se asi hned tak nedočkáme. Zde odpověď ředitele Správy Olomouc ŘSD:

Dobry den,
Rekonstrukce zbylych MUK se postupne pripravuje, nicmene na jejich realizaci nebyly pro rok 2012 ze strany MD CR alokovany zadne financni prostredky.
S pozdravemm,
Smolka

Vzpomínáte na ty sliby, jen co se budou pořádná svodila a opraví se povrch budeme po R46 jezdit zase 130. Svodidla nová a předimenzovaná jsou už osazeny. Povrch je taky v některých usecích opraven. A 130 je v dohledu tak jako neomezená rychlost v obci. Zase nám jednou lhali...

Jak Lenny zmínil tu předimenzovanost svodidel, nedá mi to nezeptat se - jsou vůbec ještě někde jinde v ČR masově použité takové "zdi"? Nevybavuju, že bych se s tím mimo R46 nějak více setkal..

Nehledě na to, že tato superbezpečná svodidla, jsou v některých místech dost nebezpečná, neboť přes ně není v levém prhu vidět do levotočivého oblouku.
Je to tady ode zdi, kde zdi.

Martin z Ovy: jo, to je taky fakt

Na R48 u Příbora jsou takovéto svodidla, dobře se z nich fotí, ale vůbec přes ně není vidět. Navíc dokonale schovají auto.

R46 by se měla zbořit a postavit v úplně jiné trase. Ta silnice je neopravitelná.

Chlape tak Tobě ten nick opravdu sedí

Jura_Favorit píše:Chlape tak Tobě ten nick opravdu sedí

Ten se povedl

Než celé zdemolovat anebo osadit 100 km/h je lepší pořádná rekonstrukce spočívající hlavně v dostavbě připojovacích a odbočovacích pruhů, v posunu trasy v některých obloucích, případně úpravy nivelity a také dostavbě odstavných pruhů nebo alespoň nouzových zálivů v úsecích S 21,5 a S 20,5.

Moje řeč

Lenny píše:

Jura_Favorit píše:Chlape tak Tobě ten nick opravdu sedí

Ten se povedl

Než celé zdemolovat anebo osadit 100 km/h je lepší pořádná rekonstrukce spočívající hlavně v dostavbě připojovacích a odbočovacích pruhů, v posunu trasy v některých obloucích, případně úpravy nivelity a také dostavbě odstavných pruhů nebo alespoň nouzových zálivů v úsecích S 21,5 a S 20,5.

A co bys tak udělal s těmi průtahy několika obcemi na této povedené komunikaci? Sem by mohly jezdit delegace z číny se učit, jak natáhnout dálnici středem obce.

No že jich tam je. Přes Prostějov to jde po estakádě a to ještě vesměs průmyslovou oblastí (problém by snad mohl být s panelovou zástavbou mezi exitem 24 a dnešním Kauflandem v souběhu s ul. Okružní, tam ale stojí opravdu vysoká protihlukovka odjakživa, btw. z Okružní ulice má město Prostějov záměr udělat jihozápadní obchvat města, jak to chtějí nacpat do toho úzkého pruhu mezi paneláky a R46 netuším, nicméně kdyby se jim to nějakým zázrakem opravdu povedlo, tak tam bude nějaká R za zdí nakonec asi to poslední, co by tam někoho mohlo trápit), pak to prochází mezerou mezi Vranovicemi a Kelčicemi, což je sice dneska bráno jako jedna dědina, ale fyzicky jsou tam prostě dědiny dvě a R46 vede v těsné blízkosti původní silnice mezerou mezi nimi. Ano k prvním domům Vranovic to má blízko, to je fakt (z toho důvodu jsou tam také protihlukovky, i přes most), ale střed žádné obce to fakt není a třeba v takových Rychalticích na R48 je to rozdělení imho bezprostřednější a to se tam staví eRko nyní... Tak snad jedinou skutečně rozdělenou obcí budou Drysice před Vyškovem. Tak nevím, kde jsou ty další průtahy středy obcí?

expert píše: A co bys tak udělal s těmi průtahy několika obcemi na této povedené komunikaci? Sem by mohly jezdit delegace z číny se učit, jak natáhnout dálnici středem obce.

Nic, vybourat a zasít kytičky a obilí

Tehdy MNV Drysice (dnes by to byl OÚ) s navrženým řešením souhlasil.
Prostějov rovněž s navrženým řešením souhlasil, od roku 1973 se počítalo s obchvatem v této stopě.

Tehdy snad souhlasili s vedenim magisrály i nájemníci na Pátýho května a v Legerce. Co jim jinýho taky zbejvalo

Ani při projednávání stavby ani při výrobních výborech nebyla požadována vzdálenější varianta vedení.

"Průtahy" se pokud je to důvodné staví i dnes, samořejmě to není ála Koštov (tu fotku kapličky tu myslím už někdo dával), příklad z dneška je estakáda v Povážské Bystrici
Zpět k R46: pokud se dostaví D1, tak R46 bude taková lepší okrska na obsluhu Prostějova a Olomouce, tak co řešíme, ne?

Tak význam a intenzity tam poklesnou, to určitě.. ale zase do role okresky bych ji nestavěl, imho bude i nadále sloužit pro spojení s Brnem a D1 nejen pro Olomoucko, ale v podstatě pro celý Olomoucký Kraj (vyjma okresu Přerov), Bruntálsko, ... Nevěřím, že i tyto přepravní proudy na sebe natáhne D1, minimálně ne do doby postavení 5501 a 5502, dle mého názoru ale ani potom, přes Přerov a Kroměříž to bude pořád zbytečná zajížďka. Přesune se "jen" tranzit z D1, co dnes od Lipníka pokračuje po R35.

Tak průtahy tady máme v drysicích, vranovicích-kelčicích a prostějově. Až na dvory a do kuchyní je vidět v každé obci po trase. Toto vedení je dáno i tím, že ta silnice byla konstruována na jiné rychlosti a na jiný provoz. Tato původně regionální spojka se díky neschopnosti státu při budování D1 stala součástí dálničního koridoru a její provedení při současném provozu je tragikomická záležitost. Na tenhle zmetek dopravního stavitelství by se mohli jezdit dívat delegace z daleké ciziny, jak se to nemá dělat.

Ani jako řidič ani jako spolujezdec jsem ještě neviděl nikomu do kuchyně. Ani nevím, kde bych měl. Hlavní důvod vedení R46 v blízkosti původní silnice je jiný.
Zmetek? A po čem by se do výstavby D1/D47 jezdilo? Po staré nevyhovující cestě z mnoha obcemi na trase? Anebo kudy by jezdila doprava Olomouc - Brno?

To trasování mohlo být už tenkrát úplně jiné. Lze si představit mnohem šetrnější trasu té silnice, kdyby někdo myslel mozkem, že provoz bude růst. Všechno se jistě předvídat nedá, například neschopnost stavět D1, ale četl jsem, že už v době stavby se kvůli brutálnímu vedení přes prostějov uvažovalo, jestli to tam stavět, ale kvůli stupni rozestavěnosti se to nakonec postavilo.

A jak by vypadalo, když základní požadavek byl minimalizace záboru ZPF a co nejbližší vedení původní silnice? Odvážné tvrzení o tom, že při projektování nemysleli mozkem. To s tím obchvatem Prostějova, je taky dobrá blbost.

No voni různý experti rádi zapomínaj, že i projektanti vesměs pracujou podle nějakýho zadání a v rámci velmi těsných, protichůdných a těžko průchodných požadavků ze všech možných stran .. takže nehledají nejlepší řešení vůbec, ale jen nejlepší kompromis ze všech těch špatných