České dálnice > Diskusní fórum

Tak o té ostudě, co teď staví, raději nemluvím. Ale beru to tak, že když zůstane tento kousíček, tak ten se zálivy opravdu přežijeme. Bude to na tom kousku, kde bude nejmenší vytížení.
A pak by ho to chtělo rozšířit a rovnou s tím i prodloužit odbočovací pruh zmíněného křížení. Od Mohelnice na D46 je to spíš odbočovací klín než pruh. Já prostě nechápu, že se tohle neudělalo při poslední větší opravě povrchu. Tam je to fakt extrémně krátké.

kot píše: ↑9.8.2024 11:42:07 Toto ale zatím je naše realita !!!! Rozšíření z rezervou v SDP je u nás sen patřící do vlákna Vize !!!! Bohužel

kote, ani to není samospásné...
vím o jednom úseku, kde rezerva v SDP byla, už asi 5let je i vyasfaltovaný, záruka na provedené práce již jistě skončila a slouží řidičům ???
ani prd ...

Všiml jsem si že z webu zmizel leták na "modernizaci" D35 Olomouc-Mohelnice. Že by se někdo zamyslel a začala se připravovat rovnou velká modernizace na plnohodnotnou D27,5 alespoň v úsecích mimo území CHKO což furt tvoří 80% trasy?
Ono to mimochodem dělalo docela bordel v plánovaných zahajovaných stavbách, kdy tato akce byla zařazena do kategorie "všechny dálnice (bez zkapacitnění dálnice" tj. mezi ostatními novostavbami

Anebo to konečně přejmenovala D35 Mohelnice - Olomouc, bezpečnostní opatření

PetrN píše: ↑5.3.2025 16:06:37 Všiml jsem si že z webu zmizel leták na "modernizaci" D35 Olomouc-Mohelnice. Že by se někdo zamyslel a začala se připravovat rovnou velká modernizace na plnohodnotnou D27,5 alespoň v úsecích mimo území CHKO což furt tvoří 80% trasy?
Ono to mimochodem dělalo docela bordel v plánovaných zahajovaných stavbách, kdy tato akce byla zařazena do kategorie "všechny dálnice (bez zkapacitnění dálnice" tj. mezi ostatními novostavbami

Zmizel? Stále ho tam vidím: https://www.rsd.cz/web/guest/mapa-stave ... ava&page=0

A nechtjí to náhodou děalt na 2x aby mohli zachovat 2+1 a ne jen celou dálnici stavět v 1+1?

Omlouvám se, opravdu nezmizel, jen už nelze najít když v připravovaných stavbách vyberu "všechny dálnice", lze zobrazit jen při zaškrtnutí "všechny stavby v přípravě" nebo pod D35. Což je dobře protože tak nefiguruje v souhrnných kilometrech pro plánované dálniční stavby

Pag3man píše: ↑25.1.2026 18:00:51 se má dobudoucna stavět Mohelnice Olomouc na 3+3

3+3 to být nemá, jen D27,5/130. A stejně aktuální odhad zahájení stavby je v roce 2038.

Správa Olomouc obhajovala doplnění nouzových zálivů, stavbu PHS a nadchodu pro zvěř tím, že to bude rychlejší, neboť s modernizací se počítá až po roce 2030. A tyto bezpečnostní opatření stihnou postavit do roku 2023, pokud si dobře pamatuji. Je rok 2026 a stále nic.

Jirka L píše: ↑25.1.2026 22:20:50

Pag3man píše: ↑25.1.2026 18:00:51 se má dobudoucna stavět Mohelnice Olomouc na 3+3

3+3 to být nemá, jen D27,5/130. A stejně aktuální odhad zahájení stavby je v roce 2038.

Teď tam svítí rok 2028 ale mám pocit že před listopadem to bylo 2026 ještě jsme si říkal že chtějí v olomouckém kraji rozkopat všechno na jednou tak ne… snad začátek stavby d35 ppp letos a za dva roky po tom i Mohelnice Olomouc teda tam ne rozkopat silnici ale udělání jen nouzových zálivů a bezpečnost prvků atd…

Snad pro mě důležitejší i když je to bezpečnost tak si nejsem jistý jestli to formuluji správně je dodělání i i/44 a to Mohelnice vlachov a k tomu přidám obchvat Zábřehu začátek 2027… no uvidíme jestli na všechno zbydou peníze…

Pag3man píše: ↑26.1.2026 1:06:01 Teď tam svítí rok 2028

To je ale jiná akce. Já psal o velké modernizaci.

Jirka L píše: ↑26.1.2026 8:30:08

Pag3man píše: ↑26.1.2026 1:06:01 Teď tam svítí rok 2028

To je ale jiná akce. Já psal o velké modernizaci.

Tak zo jsme se sekl to bych vidělat tak 2040 nejdříve

Dneska došlo za MÚK Unčovice ve směru na Olomouc k další nehodě, kdy se dodávka doslova rozpárala o korbu odstaveného nákladního auta, protože tam jaksi není odstavný pruh ani nic jako bezpečnostní zálivy. Modernizace úseku Mohelnice - Olomouc přitom opět oddložena o další rok. Když jsem pak jel kolem Olomouce po nové části obchvartu, kde opět není ani odstavný pruh, ani zálivy, bylo mi z toho opravdu, když budu slušný, smutno. Jak mohlo toto v této podobě proboha vzniknout, když všichni ví, že je to špatně (???). Ale o tomto zde bylo napsáno již mnoho, tak to nechci znovu rozmazávat, jen dodám, že se na této části dálnice (která by vlastně ani neměla být dálnice ) asi opradu čeká až na nějáký velký prů.er, aby se tohle nebezpečí začalo brát vážně.

Na novém úseku Slavonín - Křelov ale nouzové zálivy jsou.

Pravda, Omlouvám se za nepřesnost.

Dálnice nemusí mít nutně odstavný pruh, ale měla by mít alespoň zálivy. Tyto staré úseky dálnic se u nás postupně upravují. Já opět budu argumentovat tím, že v zahraničí je mnohem více dálnic bez odstavného pruhu a zálivy tam chybí dodnes anebo nejsou v pravidelných rozestupech a žádná rekonstrukce jako u nás se tam nekoná. A to tam mají mnohem větší provoz a kvůli zatáčkám a tunelům skoro žádný výhled. Tím nechci říct, že to je správně, ale že musíme být trpěliví. A určitě nikdo nechce, aby se tyto dálnice zrušily a jezdili jsme tam 90.

Nejhorší je, že tahle část dálnice je docela vytížená dvěmi směry: Praha-HK-Olomouc-Ostrava a Brno-Olomouc-Jeseníky-Polsko. Stejně jako na D1 v úseku Lipník n/Bečvou - Hranice by si zasloužila v úseku Olomouc-Mohelnice plánování do uspořádání 3+3.
Hlavně, že jsou plánované 3 pruhy v novém úseku Mohelnice - Staré Město nejenom do kopce (taky OK), ale i z kopce dolů z Maletína směr Mohelnice... a pak příjde úzká 2+2 s občasným zálivem.. :/

havlma1 píše: ↑11.2.2026 12:56:31 Nejhorší je, že tahle část dálnice je docela vytížená dvěmi směry: Praha-HK-Olomouc-Ostrava a Brno-Olomouc-Jeseníky-Polsko. Stejně jako na D1 v úseku Lipník n/Bečvou - Hranice by si zasloužila v úseku Olomouc-Mohelnice plánování do uspořádání 3+3.
Hlavně, že jsou plánované 3 pruhy v novém úseku Mohelnice - Staré Město nejenom do kopce (taky OK), ale i z kopce dolů z Maletína směr Mohelnice... a pak příjde úzká 2+2 s občasným zálivem.. :/

je to kvůli CHKO Pomoraví, bohužel se s tím nedá nic dělat, prý

havlma1 píše: ↑11.2.2026 12:56:31 Nejhorší je, že tahle část dálnice je docela vytížená dvěmi směry: Praha-HK-Olomouc-Ostrava a Brno-Olomouc-Jeseníky-Polsko. Stejně jako na D1 v úseku Lipník n/Bečvou - Hranice by si zasloužila v úseku Olomouc-Mohelnice plánování do uspořádání 3+3.
Hlavně, že jsou plánované 3 pruhy v novém úseku Mohelnice - Staré Město nejenom do kopce (taky OK), ale i z kopce dolů z Maletína směr Mohelnice... a pak příjde úzká 2+2 s občasným zálivem.. :/

Tak ten úsek 3+3 z obou stran je z 80% stavěný na mostu takže by bylo horší přistavovat další část ( Maletím Mohelnice Sever)

Honey: Paradoxně bych ale řekl, že právě na klikaté dálnici, kde ani nejde jet extra rychle, je chybějící odstavný menší problém než na rovné D35. Za vše mluví i naše D46.

Jako nikdy jsem tu neměl problém a nepřišlo mě to, ovšem až se z D35 stane celostátní dálnice, tak to bude úplně jiná písnička. Člověk prostě bude navyknutý z obou sousedních úseků i navazujících dálnic a to může být fakt problém.

Vím a souhlasím, že v zahraničí je takových míst nepočítaně. Taky je tam ale nepočítaně a to zdaleka více míst, kde mají prostě 6-pruhy jako naprostý standard.
Když už se ale plánuje modernizace na D 27,5 až někdy po roce 2035, tak sorry, ale fakt by se to mělo rozšiřovat rovnou pro těleso na D 33,5 a v SDP nechat rezervu. Tak jako byl postaven začátek D11. Toto uspořádání nebude zdaleka o nic moc většího dražší, stejně se totiž do celého tělesa šahá, mosty budou převážně stavěny znovu, tak budou akorát postaveny o nějaký ten metr delší. A když to dalších 20 let nebude potřeba rozšiřovat na 6-pruh, tak se nic nestane.

Pokud to teda nepostavit jako 6-pruh úplně rovnou a navýšit tak především komfort. Ale alespoň ta rezerva, to by mohlo být odpovídající řešení.
To zvýšení hustoty provozu bude na tomto úseku (po spojení s proudem od Šumperka) rozhodně znát.

edit
viky: pardon, ale tomuto nevěřím, to je nesmysl. Dokud by to neřeklo velké posuzování EIA. Pokud projde přípravou rozšíření na D 27,5, tak projde i to větší rozšíření. Dopad 6-pruhu vs 4-pruhu je sice větší, ale nijak zásadně. Tady nebude největší dopad na ŽP zdaleka jen výsledek, ale určitě i samotná REALIZACE, to bude možná i největší dopad na ŽP, když jsme v CHKO. A v tu chvíli je fakt jedno, zda se rozšiřuje o 8 metrů nebo o 14.
To by pak nemohlo přes EIA projít ani rozšíření na D 27,5.

Aram96 píše: ↑11.2.2026 16:41:58 viky: pardon, ale tomuto nevěřím, to je nesmysl. Dokud by to neřeklo velké posuzování EIA. Pokud projde přípravou rozšíření na D 27,5, tak projde i to větší rozšíření. Dopad 6-pruhu vs 4-pruhu je sice větší, ale nijak zásadně. Tady nebude největší dopad na ŽP zdaleka jen výsledek, ale určitě i samotná REALIZACE, to bude možná i největší dopad na ŽP, když jsme v CHKO. A v tu chvíli je fakt jedno, zda se rozšiřuje o 8 metrů nebo o 14.
To by pak nemohlo přes EIA projít ani rozšíření na D 27,5.

Ono podle mne jde o to, ze pres EIA by tam dnes neproslo NIC. Takze ano, rozdil mezi obema kategoriemi neni zadny.

Tak hlavně bych viděl problém Litovelském pomoraví kde ekoteroristi budou mrčet že to zase zabírá území chko…

Já bych v tom problém neviděl při vhodných kompenzačních opatření.

Nevím, nevím, ale ti co v tom nevidí problém by si měli vzpomenout co je Patrik a spol. schopen dělat i když celkem o nic nejde (viz. třeba D49) natož tak tady v CHKO. To si skoro ani neumím představit.....

Představa, že se podaří přes CHKO protáhnout 3+3 mi přijde značně naivní. Budeme ve výsledku rádi za ty zálivy...