České dálnice > Diskusní fórum

Práva opera mostu se nám vyloupla z bednění... Chybí jeden díl opěrné zdi, což bude asi rychle, a už taky začali makat na levé opeře, výztuže se tyčí hodně vysoko.

pár aktuálních fotek
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/napaje ... 574488.jpg

Video z května.
https://www.youtube.com/watch?v=I1QTxYeXRoI

Dnes začala montáž OK za Napajedelskou opěrou.

Video za červen: https://www.youtube.com/watch?v=0an4EVB-Ahw

A to je video za červen 2023? Jsem jediný, kdo by čekal po 15 měsících od slavnostního zahájení víc?

NOK je červená.

to Michal: jezdím kolem skoro denně a popravdě se tam dělá pořád něco, není to tak, že by se tam flákali. Chvilku se taky topili v blátě, tak nemohli navážet zeminu, přeložka teplovodu taky trvala dost dlouho...
Jak psal Lenny, od uterka Hanyš s tím monstrózním jeřábem a skladaji NOK - vídeňský není, tuším že Nosná Ocelová Konstrukce by to být mohla

To video je natočené na konci června 2024.

Oproti PDPS se nosná konstrukce vysouvá z opačné opěry, místo od Otrokovic, tak od Napajedel.

INFORMAČNÍ LETÁK
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavb ... babice.pdf
Předpokládaná cena stavby:
9 044 220 000 Kč (bez DPH)...

DESÚ stále nic ?

No jo zářez v nestabilní podloží hloubky 24 m něco stojí.

To teda, loni uváděná cena byla 2,5 mld.

Zářez 4 mld. Kč.

Jo tak tady za 4 mld zářez no problemo, ale kvůli dražší dálnici kvůli ochraně ptáků pár kilometrů vedle se ŘSD/MD cukalo desetiletí. Ať jdou do háje. Jsme bohatí a když se chce, tak to jde. Většinou se jen nechce ..

Ale takhle svět funguje Arame... A nejenom u nás.

Zdravím.
Já bych chtěl pokud je to možné nějak osvětlit jak se bude ten zářez pod tratí dělat. Bude tam strašně vysoko voda. Kousek je Morava a tak by mě to zajímalo, jak se tohle dá řešit. Vždyť i ty mosty ta estakáda a vše v tom podloží musí být machrovina. Jak to bude oštřeno aby když se vyleje Morava, tak nebyla dálnice pod vodou. To tam bude nějaká tlaková kanalizace aby se nedostala voda zpětně do kanálů když bude Morava zvedlá? Rozhodně to bude pro neznalého zajímavé pokoukáníčko....
Cipisekmp.

Voda z Moravy asi bude ten nejmenší problém. Zajímavější bude stabilizace svahu proti sesuvy. Odvodnění, kotvení, atd...

Tak jsem kecal, zářez má 16 m.

V km 4,400 - 5,600 trasa prochází po hranici sesuvného území, je zde vedena v zářezu hloubky až 16 m, který je lemován oboustrannými zárubními zdmi. Jsou navrženy 3 typy zárubních zdí, a to volně stojící (124 m), kotvená pomocí trvalých předepnutých horninových kotev (446 m) a vzájemně rozepřená ve 2 úrovních, dole žb deskou a nahoře železobetonovými rozpěrami po 6,5 m s podpěrou v SDP (812 m). Zárubní zeď je navržena jako milánská stěna tl. 120 cm tj. stejný způsob výstavby jako např. tunel Pohůrka.

Železniční most budou stavět po traťových kolejích. Nejprve zhotoví most pro II. TK západně vedle mostu a pak ho příčně zasunou do definitivní podoby a následně pro I. TK.

Cena vyskočila po zpracování DSP.

Ať tak či tak, bude to slušný masakr ! Jsem fakt zvědav, zda bude dodržen rozpočet z budoucí smlouvy. Při těch obtížích se budou vícepráce rojit jako komáři v lužním lese...

D55 5506 Napajedla–Babice, most SO 201 (dokumentace stavby 07/2024)

Barka v řece téměř hotova, jeřáb už stojí, montuje se krakorec na výsuv již hotové části konstrukce mostovky. Čekám, kdy by to tak mohlo být, z toho by bylo parádní video... Na druhé straně už je venku opěra z bednění a svižný tempem přidávají opěrnou zeď, odhadem tak co 10 dnů betonují další pole. Teď už to roste před očima, do zimní pauzy by mohla být hotová (pokud teda bude nějaká pauza s ohledem na počasí).