České dálnice > Diskusní fórum

Pro případ, že by někomu unikl tento mimořádně zajímavý odkaz v monitoringu tisku: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=134&t=2205. Musím se přiznat, že to vidím dost podobně, jako pan Rýc, vždycky jsem byl spíš odpůrcem vyšší spotřební daně a absence mýta.

Tak ty různá extrémistický názory o placení výhradně ze spotřební daně snad už jsou pasé, když se ukázalo, že se pomalu vyplatí jezdit tankovat do Němec už od Plzně ..

jonáš píše:když se ukázalo, že se pomalu vyplatí jezdit tankovat do Němec už od Plzně ..

A paradoxně tam osobní automobily neplatí ani korunu... Ještě se to dá řešit nějakou "silniční" či "atuomobilovou" daní... Každopádně, s myšlenkou mýta pro osobní automobily se opravdu jen tak nesžiju. Ono to bude taky tou lokalitou kde žiju a jaké silnice/dálnice používám, pro mě by to byla jen jedna velká komplikace...

Jde o to že politici myslí v horizontu funkčního období.Tak jednou je doba šetření pak je doba rozhazování.Můj odhad je že dálnice dostavíme za 30 let.Tak do toho bude mluvit minimálně 8 vládních koalicí.Nedej bože když by vznikla koalice stran zeleně zaměřených.Tak se dostavba prodlouží o další volební období.Je pěkný snížit daně zpohoných hmot a platit za ujetý kilometr.Dopadne to tak daně u pohonných hmot porostou dál jak naši sousedi zvednou daně.Mýtné bude pro jistotu kdyby někdo chtěl ušetřit tím že bude jezdit na řepkový olej co budou prodávat akci v supermarketu.Obávám se že až jednou dostaví ty dálnice tak jízda autem bude jen pro vyvolený. To už budu tak starý že už je potřebovat nebudu.Nejlepší by bylo stavět dál na dluh protože státnímu bankrotu stejně neunikneme.Po bankrotu státu hotový úseky zaplatí dostavbu a údržbu sinic.Protože se zbavý dluhu co nadělal minulosti.Stačí aby jeden stát v EU zbankrotoval ostatní se přidají protože měli jejich dluhopisy.Uvědom te si že bankrot státu je finanční záležitost a hmotný statky státu zůstávají.Ještě má jistotu po bankrotu lidi budou daně platit dál.

Ta tabulka je zkreslená schází mi tam kolonka v kolika lidech toho dosáhli.Jak se říká zisk na hlavu.Jednoho prostého důvodu velký firmy mají více řídících pracovníku.Tak nemůžou dosahovat tak velkého zisku jako malý firmy.Tak než bych začal očerňovat nějakou firmu tak ji můžu srovnávat s firmou co má stejný objemy a stejně zaměstnanců.Všechny firmy používají stejnou techniku.Tak produktivita práce bude podobná.Tabulka vypadá pěkně není dokonalá aby člověk mohl si udělat objektivní obrázek.Pak uvědom te si bývalí zaměstnanci tyhle firem teď pracují ve státní správě.Tak objem zakázek je takový kolik jich tam umístí.To by bylo na jinou tabulku.Vtom si musí Bárta udělat pořádek sám.Bude to noc dlouhých nožů.

Tabulka:
http://i.idnes.cz/10/082/org/ABR350f8d_graf.jpg

mapman píše:

jonáš píše:když se ukázalo, že se pomalu vyplatí jezdit tankovat do Němec už od Plzně ..

A paradoxně tam osobní automobily neplatí ani korunu... Ještě se to dá řešit nějakou "silniční" či "atuomobilovou" daní... Každopádně, s myšlenkou mýta pro osobní automobily se opravdu jen tak nesžiju. Ono to bude taky tou lokalitou kde žiju a jaké silnice/dálnice používám, pro mě by to byla jen jedna velká komplikace...

Dle mého soukromého názoru, je mýto obecně píčovina jak mraky. Počínaje výběrovým řízením, kdy vyhrála 2 x předražená nabídka Kapsche, pak zdržováním a kolonami na mýtnicích (Itálie, Chorvatsko), a konče filosofií "postavíme dálnice a pak z nich auta vyženeme mýtem". Pro příští roky to vypadá tak, že aby vůbec něco z vybraného mýta (po splátkách pro Kapsche) zbylo na výstavbu cest, bude se mýto muset zvednout a případně i zavést pro osobní auta.

Výsledek - mimo podnikatele a politiky budou všichni zase jezdit po nezpoplatněných cestách, a naše drahé dálnice budou poloprázdné.
Už dneska znám několik lidí, kteří odmítají z principu koupit DZ za 1100,- a se zavedením mýta pro osobní vozy jejich počet naroste geometrickou řadou.

Celá kauza "mýto" je jednak výsledkem korupce, a pak neschoplnosti EU domluvit se a zvednout daň z pohonných hmot jednotně v celé EU.

Tak určitě jsou stavby, kde by se šetřit dalo .. za kohopak to ministroval pan Viamont Řebíček? Za socany to myslim nebylo.

nevim, jestli tento clanek zde jiz byl, kdyz tak prosim o smazani. velice zajimave.

http://www.casopisstavebnictvi.cz/souca ... _A3539_I43

http://domaci.ihned.cz/c1-45608660-bart ... odle-planu

Jsou to sice železnice, ale třeba to sem tak nějak logicky patří.

Vypíchl bych: "Nejde vběhnout do náspu pod kolejemi a říct dělníkům, ať okamžitě přestanou. Je potřeba dokončit nějaký logický celek," přiznává nyní mluvčí resortu dopravy Jakub Ptačinský.

a skvělý závěr:

Vedení resortu dopravy navíc připouští, že stavební firmy mohou nyní začít na stát podávat žaloby. Bárta proto už preventivně posílil své právní oddělení.

tak to jo, šetříme, co se dá dělat

Neuvěřitelné ten Bárta

Čekal jsem, že Bárta bude mít díky řízení ABL lepší rozhodovací schopnost a ne, že jendřív střílí a pak se ptá.

T.o.m.m.i. píše:Čekal jsem, že Bárta bude mít díky řízení ABL lepší rozhodovací schopnost a ne, že jen dřív střílí a pak se ptá.

U bezpečnostní agentury to možná je základ činnosti

To není jako práce s buzolou děti...

Kádrový rezervy mu doporučí plzeňský práva.Je tam par vyhozených děkanů.Sokola mu Kalousek nezaplatí.Tak zítra máme pátek třináctého.To bude černý den pro dálnice.Večkaři nám ukazují jak jsou strana populistů.Aspoň se ptáčci vybarvují.

http://ekonomika.idnes.cz/dalnice-se-bu ... nomika_abr

A je po jedenáctce.

Seznam tam zatím není:
http://www.financninoviny.cz/zpravy/md- ... id_seznam=

Neni to tak hrozne

Rozestavene silnice:

I/11 Mokré Lazce - hranice okresů Opava, Ostava
I/67 Skřečoň - Bohumnín obchvat (přivaděč dálnice D47)
I/56 Ostrava - Prodloužená Místecká II. stavba (přivaděč D47)
I/9 Sosnová - mimoúrovňové křížení

Zastavené projekty na počátku zahájení

I/49 Malenovice - Otrokovice
R6 Lubenec - Bošov
R7 Postoloprty - MÚK Bítozeves
I/11 Ostrava - Prodloužená Rudná
R49 Hulín - Fryšták
R1 ulice Na Radosti - napojení na Pražský okruh
R35 Hradec Králové (Sedlice) - Opatovice
I/3 Čerčany - mimoúrovňové křížení Na Pyšelce

Zastavení příprav

R4 Skalka
R48 Frýdek Místek - obchvat
I/37 Chrudim obchvat úsek Medlešice I/17

Zdroj: ministerstvo dopravy

Aha, méně důležité stavby jako např. obchvat F-M , dobře no.

Jinak, jak to bude s rozestavěnými? U Mokrých Lazců ten napůl rozestavěný kolos přehodí igelitem a čau? Doufám, že když už tedy Místecká není aktuální, že bude dokončeno připojení na Marianskohorské, když už je to pár měsíců před dokončením.

Hlavne ten Zlin ma fakt smulu.. jak rozsireni na I/49 tak R49 (opet) ulozeno k ledu..

flames píše:Doufám, že když už tedy Místecká není aktuální, že bude dokončeno připojení na Marianskohorské, když už je to pár měsíců před dokončením.

Stačí kouknout na www.rsd.cz kde začíná a končí Místecká II. stavba.
Pokud se nepletu, tak I. stavba měla končit provizorním napojením na prodlouženou Tomkovu ul.

Úspory mají dál pokračovat. Bárta hodlá prověřit zjištění MF DNES o vysokých maržích některých firem navázaných na státní dopravní zakázky. "Pokud se potvrdí, tak je zřejmé, že tlak na stavební firmy je oprávněný," dodal Bárta.

http://ekonomika.idnes.cz/barta-zastavi ... oprava_vem

aha, takze velka petka se svyma cca 4% zisku bude muset s marzi dolu? je logicke, ze mala firmicka muze sahnout az k 15%. aneb ptam se opet, jak je na tom ABL? doufam, ze nejde pres dve procenta zisku, jinak by to bylo zjevne okradani jejich zakazniku.

proc se radeji nesoustredi na otevreni trhu a PPP financovani? a samozrejme plne podporovat pripravu.

Petr Pokorný píše:Stačí kouknout na www.rsd.cz kde začíná a končí Místecká II. stavba.

dík za info, myslel jsem, že jsou jen dvě stavby, ok