České dálnice > Diskusní fórum

to darwousek:
Možná mi něco uniká, ale nějak nemám pocit, že předmětná stavba je v havarijním stavu. A tedy mě následně napadá otázka, PROČ SE REALIZACE NEPOSUNE PO OTEVŘENÍ D3, potažmo po otevření Severní spojky???

To nechapu. Teoreticky by stačila D3. Strakonická něco pobere. Teď už by se nic snad pokazit na Pohůrce nemuselo . Tak by se hold 2 roky počkalo. Hold asi fakt chceme dopravní kolaps v Budějovicích.

darwousek píše:https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_pkr To si to zase užijeme.

Co mě na tom článku zarazilo je fakt, že autora nenapadlo položit otázku, proč se s opravou nepočká do zprovoznění dálnice D3. Autor je přitom z jihočeské redakce a zabývá se dopravou, tak by jeden předpokládal, že ví o tom, že se kolem ČB staví už 4 roky dálnice

Jinak ten důvod, proč nejde čekat na dálnici, vysvětlovalo ŘSD už v článku na zdopravy.cz, tam autora ta otázka napadla

„Vzhledem k současnému stavu vozovky a jejímu zatížení v řešeném úseku je potřeba provést opravu ještě před dokončením dálničního obchvatu. Vozovka v řešeném úseku vykazuje řadu závad jako příčné i podélné deformace, trhliny a místy vyjeté koleje. Na několika místech už byly prováděny i velkoplošné opravy, kdy byl měněn kryt vozovky,“ doplnil Koloušek.

https://zdopravy.cz/rsd-bude-opravovat- ... ze-140812/

Sorry, ale to je výmluva .... Asi nejde tvrdit, že je to ve švýcarské kvalitě, ale i v čb je kilometry dalších a podstatně více rozbitých komunikací. Prostě se to CHCE, tak se to rozkope

Souhlasím s Michalem R. I když to možná nebude ideální 2 roky by to vydrželo. Tak strašně to přecejenom aspoň na povrchu nevypadá. Jen se děsím že objížďka bude po Strakonické a pak po Husovce. https://mapy.cz/s/duverefogo .

Podle mě jde o, že už mají akci finančně pokrytou a pokud ty prostředky nevyužijí, museli by je vracet Fondu. Možná to i původně plánovali až po zprovoznění D3, k tomu mělo přece dojít už loni na podzim, takže to by vycházelo.

Rozum (tentokrát v podobě Hejtmana Kuby) zvítězil a oprava se odkládá až po zprovoznění D3: https://ceskobudejovicky.denik.cz/zprav ... chvat.html

Tak to opravdu !

Jestli levobřežkou pojedou auta čtyřmi proudy nebo dvěma je téměř jedno. Úzkým hrdlem této silnice jsou na obou koncích světelné křižovatky, kde vás po rychlém vyskotačení na čtyřproudu následně zchladí série čtyř červených světel. A i když tam pak ve večerních hodinách fronta není, je městský okruh tak skvěle seřízený, že povolenými rychlostmi ve směru na Dlouhou louku dorazíte vždy spolehlivě na červenou.

Tak alespoň že vyhrál rozum . Já myslel že to nebude tak hrozné že to potřebuje okamžitou opravu.

Jsem na to zvědavej - v pozitivním smyslu z architektonického hlediska doufám, že se povede vybrat a postavit něco to místo esteticky ještě vylepší, aby to pěkně navázalo na novou úpravu parku - "náplavky vedle". V negativním smyslu jsem zvědavej, jak bude fungovat doprava v době výstavby mostu (po rozebrání současného)

https://nasregion.cz/most-kosmonautu-je ... ti-332025/

To bude zase v ČB bordel. Nedokážu si představit že se na křižovatku Žižkova×Novohradská navalí těch x tisíc vozidel navíc. Ještě že to bude (snad) po dokončení D3.

Článek k novému mostu přes Malši na Mánesovce. Jsou tam pár vizualizací, část mostu tam vypadá že je oddělené pro smíšenou dopravu chodci + cyklisté. https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... zpravy_khr

Ten vypadá dobře, cením hlavně ty oddělen chodníky. Jen při té přestavbě to bude prů*er.

Křižovatku Diamant rozšíří na dvou místech, opravy zkomplikují její průjezd
Tušíte někdo, čemu to právě teď prospěje? Vždyť ten kamionovej tranzit na Vánoce zmizí a nikdo ten extrapruh potřebovat nebude.
Téměř celé ty 3 měsíce tady bude peklo: objízdné trasy = dojet na další kruhák a otočit se o 180°, tomu říkám paráda.
Osobáky to všechny nažene na Pražskou, jako v létě dovolenkáře.

Tak právě od Písku doleva na Strakonickou začne proudit více tranzitu, aby najeli na D3 směr Rakousko... Stejně tak se bude hodit uvolnění pravého odbočení ze Strakonické na Písek tím že zkapacitní tu rampu doleva... Aspoň to bude lépe připravené se zprovozněním D3 a nerozkopou to až potom, když tudy tranzit bude proudit... Jinak načasování na podzim je rozumné, v turisticky oblíbeném Jihočeském kraji jsou obecně v létě značně vyšší intenzity dopravy než na jaře či podzim, rozdíl je rozhodně větší než v jiných krajích ČR.

Firma Strabag Silnice se pustí do rozšíření sjezdu ze Strakonické a levého odbočovacího pruhu směrem na Linec a Český Krumlov. Místo jednoho tam nově budou dva. Projíždí tudy obrovské množství kamionů a dalšího tranzitu.

Tenhle tranzit ale zmizí.

Druhá úprava pak spočívá v rozšíření nájezdu na Strakonickou, a to ve směru od Písku doleva. Také tudy ve velkém proudí tranzit, ale i tisíce lidí mířících do Budějovic. Silničáři tam mají udělat takové úpravy, které usnadní nájezd především kamionům.

Nájezd Písek => D3 rozšíří, ale nikde se nepíše o dvou pruzích. Spíš jen aby se to s kamionem líp vytočilo...

Jinak je pravda, že po létě už ten víkendovej tranzit není takovej, ale počkám si na to...
A stejně si myslim, že kamiony Písek <=> AT se se zajížďkou na D3-Úsilné nebudou obtěžovat a pojedou přes Planou rovnou na Krasejovku - 16 vs. 23km. Minimálně do doby, než bude Severní spojka.

Mě teda obě ty úpravy smysl dávají stejně jako načasování. Ve směru ze Strakonické na Písek dojde k výraznému nárůstu dopravy po otevření dostavěné D4, takže je vhodné lépe oddělit levý a pravý odbočovací pruh ze Strakonické dolů. Ve směru od Písku doleva na Strakonickou dojde k přidání pruhu na rampě nahoru, takže se bude doprava lépe spojovat s auty přijíždějícími od dlouhé louky. Dneska se tam tvoří kolony v obou směrech.

Jako že všichni na Prahu teď budou jezdit po D4? Ale zas na tý sjezdový rampě ubude MNOHEM víc tranzitu D3 => AT.
Bylo by zajímavý to změřit, takhle se může jen přít
A rád se nechám poučit u nájezdu - nikde jsem neviděl projekt ani vizualizaci - kde se píše o 2 pruzích nahoru? To by taky znamenalo 2 odbočovací z přímého směru pod mostem. Díky

Vůbec bych se nedivil kdyby jo, z Prahy je to po D4 94 souvislých kilometrů dálnice/4-pruhu a poté 43km po solidní 1. třídě, po dokončení přeložky u Češňovic to bude 101km po 4-pruhu a 35 po 1. třídě v nádherných parametrech. D3 je cca 90km po dálnici/4-pruhu a 43km po 1. třídě která je úseky velice pofidérní.

skuby píše: ↑10.9.2024 14:41:52 Jako že všichni na Prahu teď budou jezdit po D4? Ale zas na tý sjezdový rampě ubude MNOHEM víc tranzitu D3 => AT.

Všichni určitě ne, ale rozhodně to bude mnohem víc než dnes. Zejména v době kolon kolem Benešova (takže furt). A ano, výrazně ubyde provoz na levém odbočení ze Strakonické na dlouhou louku, ale momentálně je tam jeden pruh pro odbočení doleva i doprava, takže mi dává smysl je víc rozdělit.

skuby píše: ↑10.9.2024 14:41:52 A rád se nechám poučit u nájezdu - nikde jsem neviděl projekt ani vizualizaci - kde se píše o 2 pruzích nahoru? To by taky znamenalo 2 odbočovací z přímého směru pod mostem. Díky

Viděl jsem nějakou podrobnější vizualizaci přímo s pruhama akorát už nevím kde přesně. Mám pocit, že to byla nějaká tiskovka ŘSD. Tam byly namalované nově dva pruhy na rampě nahoru na strakonickou. Na odbočení ale zůstává bohužel stále jen jeden pruh, víc místa tam není. Asi to úplně nepomůže samotnému odbočení, ale mělo by to pomoct v místě kde se sjíždí levé odbočení od Písku s pravým odbočením od dlouhé louky.

Zrovna jsme to tu řešili s kolegou v práci, že se to dá těžko dohledat. Ale dal si tu práci

https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam ... zka/689628

Dík za odkaz, udělal jsem výřez situace úprav Diamantu.
Ten nájezd zůstává pořád jeden pruh, jen širší. Jediná změna je, že kamiony nebudou brousit krajnice. Případné větší kolony od Písku => D3 úprava teda vůbec řešit nebude.
Sjezd bude dvoupruhový, oukej. Že ale budoucí provoz Strakonická => D4 překoná stávající Strakonická => Levobřežka, to přesvědčenej nejsem. Leda díky dvojpruhovýmu odbočení budou moct zkrátit interval.
On je ten Diamant navrženej od začátku úplně naho... ehm špatně, takže tyhle kosmetiky to nezachrání. Po otevření Severní spojky ale dost pozbude na významu, tak s ním tady asi dokážeme žít.

Já tedy tu úpravu chápu jinak. V současném stavu auta na semaforu ze Strakonické na Linz blokují bypass na Písek, čímž fronta roste běžně přes celý most, řidiči se nestíhají řadit a následně blokují i ty, co projíždějí rovně na západní sídliště - vidím to každý den cestou z práce, jsou tam nebezpečné situace. To je třeba vyřešit bez ohledu na úbytek tranzitu koncem roku. V tom výřezu to není vidět, ale pruh navíc je přes celý most a to je to podstatné.
K nájezdu - nemyslím si, že by se po otevření dálničního obchvatu zvýšila intenzita Strakonická <-> Písek. Přes jižní tangentu je to kratší o 6km a 2 semafory. Proto tam podle mě víceméně jen vymění asfalt, není co zkapacitňovat.