České dálnice > Diskusní fórum

Max píše:Pred par lety tu nekdo v nejakem vlaknu o D1 psal, ze se s cca 2 ekodukty na D1 pocita, jsou v urcite fazi pripravy a svou sirkou reflektuji mozne rozsireni na 3+3 v budoucnosti. Ale na jmeno vlakna nebo autora si nevzpomenu...

Ani já si nevzpomenu, ale tuším o tom bylo něco v oznámení/dokumentaci k EIA...

konecne ODS Ministr Strasky rikal pred 10 lety, ze v 2010 bude D1 komplet 3 pruhy. nebude nebot 1. intensita na D1 neni zase tak velka, 2. nejsou money *bandits se musi nejak financovat* 3. cesi stejne neumi jezdit na dalnici

Pan Stráský byl ministrem ne před deseti, ale před více než šestnácti lety (1993 - 1995). Zato pan ministr Šimonovský (ČSSD) prohlásil, že D1 bude v roce 2010 komplet šestipruhová, až v roce v 2004. Takže váš příspěvek je opět ve stylu rádia Jerevan.

Jen upřesním, že Šimonovský byl koaliční partner - lidovec. Ne, že by to byl až takový rozdíl, jak slyším lidovec vzpomenu si na jistou scénku z Obecné školy .

Jak je to s těmi mosty přes dálnici.
Budou se bourat všechny?
Budou se rozšiřovat na 3+3?

Zarazil mne tento článek, kde autor tvrdí, že se budou mosty přes dálnici bourat kvůli těm 75cm?
http://www.ceskapozice.cz/byznys/podnik ... vu-dalnice
Doufám, že to je zase jeden negativní novinářský blábol?

Bourat se určitě nějaké budou... Snad všechny to jsou mosty přes dálnici, nikoli dálniční mosty. Dálniční mosty by mohli jít většinou rozšířit, ale ty nad dálnicí jsou někde v havarijním stavu a nikdo se o ně nestará a nebo už neplní svojí funkci. Všechny se bourat nebudou. Ne nebudou se rožšiřovat na 3+3, v době oprav bude umožněno převést dopravu vždy na jednu polovinu dálnice a zachovat 2+2. Pouze v místech, kde je stoupací pruh bude komunikace upravena na plnohodnotné 3 jízdní pruhy bez odstavného, ale s připojovacími a odpojovacími rampami Múk (pokud se tam nachází).
Ten článek je jak napsaný z prdele. Tu dálnice je potřeba opravit, protože už překročila svoji životnost. Sami víme jak se nadzvedly desky. O jiných dálnicích se to říct nedá. A kompletní modernizace na 3+3 bude odsunuta na dalších 20 let (možná i 30) pokud se dobuduje R35. Jediné rozšíření by se mohlo udělat u Brna.

mission impossible. Videls nekdy prestavbu 2x2 na 3x3. Napr D-A4, A5?

FlakY` píše:Ne nebudou se rožšiřovat na 3+3

Takže už neplatí informace z poloviny minulého roku (viz např příspěvek Lennyho, kde se píše "rovnou na šestipruh")? Spíš by mne zajímali faktické shrnutí z DSP, která už existují, když jsou oznámení na vývěskách.

Lenny 30.6.2011 píše:Přečetl jsem si něco o moravských úsecích, na které jsou již hotové projekty.

Úsek Větrný Jeníkov - Jihlava
Nadjezd lesní cesty a most přes starou I/38 budou postaveny rovnou pro šestipruh. Zbývající mosty a nadjezd budou pouze opraveny, bo jejich stav není natolik špatný, aby vyžadoval výstavbu nového mostu.
Stoupací pruh bude zachován, pouze bude zkrácen, za účelem vytvoření připojovacího pruhu z odpočívky Pávov.

Úsek Velká Bíteš - Devět Křížů
Jeden nadjezd lesní cesty bude postaven rovnou pro šestipruh, druhý bude zbourán a již nebude znovu postaven. Podobně jako u předchozího úseku budou upraveny připojovací a odbočovací pruhy.

Takže ne všechny mosty a nadjezdy se budou přestavovat, jen ty, u kterých je to nutné, při dostavbě jsou dvě možnosti, buď postavit nový most (případ nadjezdů a některých dalších mostů) anebo přistavět zbývající část.

To je už neaktuální verze, podle nové to může být jinak všechno.

Pokud budou chytří, tak nově postavené mosty postaví na rezervu 3+3, ale samotné těleso se nebude minimálně 20 let rozšiřovat pokud dojde k výstavbě R35.

Lenny píše:To je už neaktuální verze, podle nové to může být jinak všechno.

Necháme se připravit. Jenom mi přijde smutné, že se už připravují stavební povolení a ŘSD nikde neinformuje o co se nakonec rozhodl vlastně žádat (na webu člověk nenajde jasné technické shrnutí co se bude dělat). Pak hold se nemůžeme divit, že je možné číst v novinách plno těch negativních článků.

V deníku Metro včera psali, že 15. března začne tendr. Má někdo další info?

mbmat píše:V deníku Metro včera psali, že 15. března začne tendr. Má někdo další info?

Lze pouze dodat toliko, že novinář překvapivě možná vychází z relevantních informací, které byly obsaženy v předběžných oznámeních. Nicméně myslím, že se k tomu vyhlášení ještě musí vyjádřit vláda.

První stavební povolení na modernizaci D1:

Veřejná vyhláška - Stavební povolení - "D1 Modernizace – úsek 21 – MÚK Lhotka (exit 153) – MÚK Velká Bíteš (exit 162)“

To vypadá jako DOST dobrá zpráva! Konečně

Na straně 11 se píše:

Dále byl dosažen Souhlas s odchylným řešením od normy ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic (čj. 25938/2011 ze dne 11.11.2011), vydaným ŘSD ČR, oddělením technické podpory pro celý úsek Lhotka - Velká Bíteš, kde bude šířka vodícího proužku V2 = 0,5 m a šířka zpevněné krajnice c = 3,25 m.

Může někdo zasvěcený vysvětlit, co to znamená? Bude dálnice širší, nebo užší? lokálně, nebo v celé délce?

Kdybych tak našel, kde je tu na stránkách dokument s šířkovým uspořádáním dálnic, bylo to v excelu...

Široká bude stejně, u vnitřního vodícího proužku se 25cm ubere a v odstavném 25 cm přidá (oprati klasické D27,5)

Přesně tak. A střední dělicí pás bude mít 4 m, to je další modifikace.
http://www.ceskedalnice.cz/prilohy/kate ... egorie.htm

Jedná se vlastně o kategorii D28.

Díky za odkaz.

Jakto že modernizace jednoho úseku má trvat 2 roky? Přece když "modernizovali" 515 tak to bylo jen čtvrt roku nebo né?

Tak tam se víceméně jen měnil kryt, zatímco u D1 to je mnohem komplexnější.

No zas tak velký rozdíl tam podle mne není,aby to muselo trvat o 1,5r déle.Myslím,že za jednu stavební sezonu by to neměl být problém

Je to na 1,5 roku. Letos se snesou nadjezdy, rozšíří se jedna polovina o 0,75 včetně mostů a kompletně se předělá střeďák. Příští rok se pak budou modernizovat jedna a druhá polovina, vždy tak během tří měsíců. V zimě se bude jezdit bez omezení.

Je to zásadní rozdíl - na 515 nebyly mosty.