České dálnice > Diskusní fórum

no ten přesun nádraží je dle mého pěkná blbost, nikomu z cestujících by ta nová poloha nic dobrého nepřinesla. výhodné to je jen pro vlastníky dotčených pozemků.

Mam naprosto opacny nazor...Ale to uz jsme OT.
Btw. jak casto jezdis z/do Brna vlakem??

2* týdně

No to mozna vysvetluje tvuj postoj k presunu. Ale dost uz o nadrazi.
Me spis zajima, zda-li se planuji rovnez nejake upravy Kninicske radialy. Mam na myslim napr. rozsireni jizdnich pruhu, dokonceni MUK Jundrov, odstraneni prchou pro chodce a hlavne nejake zlepseni situace u Obi pres salinu. Nema nekdo nejake info?

evilcleaner píše:no věc se má takhle pokud bychom ten dvoupruh posoudili nějakým kapacitním výpočtem tak zjistíme že to vyjde (UKD lepší než F). problém jsou tam ty dva přechody, jelikož blízko vyčerpání kapacity je dopravní proud nestabilní a jednoduše vznikají kongesce, stačí jeden chodec a už to stojí.

Ahoj, můžu se zeptat co myslíš tou druhou větou? Můžeš to prosím přeložit do laicky srozumitelné češtiny? Co je to UKF a F? Díky.
K těm chodcům bych jen dodal, že podle mě až takový problém nebudou. Není tamtudy moc kam chodit.
A průměrné zdržení 8 min. mi příjde jako rozhodně dost velký důvod pro stavbu. Na kolika dvoupruzích v ČR takové průměrné zdržení je?

ÚKD = úroveň kvality dopravy
https://www.google.cz/search?q=%C3%BAro ... ty+dopravy

siesa píše:No to mozna vysvetluje tvuj postoj k presunu. Ale dost uz o nadrazi.
Me spis zajima, zda-li se planuji rovnez nejake upravy Kninicske radialy. Mam na myslim napr. rozsireni jizdnich pruhu, dokonceni MUK Jundrov, odstraneni prchou pro chodce a hlavne nejake zlepseni situace u Obi pres salinu. Nema nekdo nejake info?

ad MUK Jundrov - dokončení v nedohledu, zato se na té současné úrovňové křižovatce objeví semafory. Na to jsou povolení i peníze. Jen neznám termín. Poslední me info bylo podzim 2014. Semafory jsou součástí připravy na Žabovřeskou I (Jundrov bude objízdná trasa). Druhé povolené jsou na opačném konci Jundrova u Antroposu. Při odbočování na mostě (Jundrov-Komín) semafory být nemají (čekal bych ale změnu značení hlavní silnice).

ttc, dekuju za info

Mne by zajímalo, proč se město Brno nesnaží alespoň trochu eliminovat krizovou dopravní situaci na ulici žabovřerská. Je jasné, že skutečné dopravní řešení v podobě rozšíření silnici bude trvat roky. Když ale může provizorní zúžená doprava fungovat na D1, nechápu proč by nemohla fungovat na mnohem kratším úseku ve městě, viz obrázek https://www.dropbox.com/s/5ydbvo29su1i4 ... vresky.jpg

Protože se bojí, že by se tímto dočasným řešením oddálilo finální řešení na neurčito.

Teorie pěkná, ale fotka špatná. Vymyslete jak to udělat u čističky. Tady 2+2 není žádný problém. Osobně jsem přemýšlel o variantě 2+1 ve směru na Staré Brno. Proč ? Veslařská je mnohem lepe průjezdná ve směru na Jundrov, než opačně.

samozřejme, 2+2 neni možné po celé délce. Problem je že u pisárecké křížovatky se v jednom místě spojují v podstatě 4 pruhy do jednoho, tam si myslím že by šla udělat varianta 2+1 s vyznačením střídavé jízdy stejně jako to je na D1 v některých částech rekonstrukce, a od kamenomlynskeho mostu už v pohodě 2+2. Ale jak pise multi, lidem co o tom rozhoduji asi soucasny stav vyhovuje.

a rozhodne zrusit druhy prechod pro chodce, ten u tramvajove zastavky ponechat. V takto řídce obydlené oblasti s takovou hustotou dopravy jsou dva přechody na 300 metrech trochu přepych.

Vyjádření kraje:

Dobrý den vážený pane,

K Vašemu návrhu na provizorní úpravu dopravního řešení ulice Žabovřeská v Brně změnou uspořádání jízdních pruhů ze dvoupruhového uspořádání na čtyřpruhové (změnou počtu a šířky jízdních pruhů) Vám sdělujeme, že se jedná o silnici I. třídy I/42 Brno – Velký městský okruh, vlastníkem dotčené pozemní komunikace je organizace pověřená výkonem vlastnických práv k silnici, a to je Ředitelství silnic a dálnic ČR, se sídlem Praha 4, Na Pankráci 56, PSČ 145 05, IČ 65993390, Závod Brno, Šumavská 33, 602 00 Brno.
Dále Vám sdělujeme, že se v uvedeném úseku silnice nachází dva přechody pro chodce. Z důvodu stávajícího šířkového uspořádání silnice I/42 a existence dvou stávajících přechodů pro chodce nelze bez zrušení předmětných přechodů pro chodce a bez stavebních úprav silnice I/42 (ul. Žabovřeská) Váš návrh na provizorní uspořádání silnice realizovat.
Informace k přípravě stavby „I/42 Brno VMO Žabovřeská I, etapa I.“ je možné si vyžádat u investora stavby Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 546/56, 145 05 Praha 4, IČ 65993390 v zastoupení Ředitelství silnic a dálnic ČR, Závod Brno, Šumavská 33, 602 00 Brno.

S pozdravem

Ing. Ludvík Kyjovský
Odbor dopravy – oddělení pozemních komunikací
referent
Krajský úřad Jihomoravského kraje

stručně - přeloženo do češtiny:
Město Brno: silnice není naše, je JM kraje a spravuje ji ŘSD
JM Kraj: Provizorni uprava nejde udělat, jsou tam přechody a je to úzké
ŘSD: ???

Příspěvky sloučeny - používej fci upravit místo vícenásobného přispívání - MzO

tak konečně se bude tendrovat zadávací dokumentace pro výběr zhotovitele viz.
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/521574
to je prostě špička

tak vyhlášen tendr na zadávací dokumentaci viz.
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/536956

To jakože by se mohlo na jaře 2015 stavět?

spíš na podzim 2015

dle šefa bkom-u se mluví o roce 2016, i když je to už pár měsíců co jsem to od něj slyšel.

ano takto se o tom mluví, ale dělá se vše pro to, aby se začalo již v roce 2015 na podzim ... tak uvidíme

bumbik píše:tak vyhlášen tendr na zadávací dokumentaci viz.
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/c ... lay/536956

To je dobře, že se pokračuje. I když bohužel pomalu. Pořád říkám, že tohle patří mezi 3 nejprioritnější stavby v ČR z těch aspoň jakš-takš připravených. Každý pracovní den v tomto místě stojí několik hodin kolony z obou stran. Je to už tak pravidelné, že se to ani nikde nehlásí. V těch ranních a odpoledních špičkách je to tak 5-10 min. čekání. Zrovna včera odpoledne jsem si to měřil a kolem 16h to bylo 8 min. ve směru od Králova Pole. Pokud někdo jede po Brně, prakticky to znamená, že mu tato zácpa prodlouží cca o 50-100 % jízdní dobu.
Kéž by se už začalo.
Loni v zimě proběhlo nějaké kácení a likvidace chatek v trase. Ale zdaleka ne všechno, stromů je tam pořád hodně. Proč by se zatím nemohla udělat aspoň ta demolice budov a kompletní vykácení?

nehraje v tom roli vegetační klid? nebo možná chybějící pozemky či nějaké povolení, pokud jde třeba o městskou památkou zónu ... ? nevím, nejsem znalý místní situace

Mě by zajímalo, proč se kácet musí ve vegetačním klidu. To je přeci absolutní zákrok, tam je úplně jedno jestli strom vegetí nebo hibernuje.

P_V píše:Mě by zajímalo, proč se kácet musí ve vegetačním klidu. To je přeci absolutní zákrok, tam je úplně jedno jestli strom vegetí nebo hibernuje.

Stromu je tu už jedno, ale ptáčci a broučci v něm žijící ... a o ty jde.

Tady je o tom nějaké povídání:
http://arnika.org/terminy-kaceni