České dálnice > Diskusní fórum

mapman píše:Tak z každého hlediska je jeasné že je potřeba to postavit najednou, ale vezmi pak v úvahu hledisko, že 0137 je připravená k zahájení výstavby a 0136 zdaleka ne. Tak co si vybereš, počkáš nebo začneš i s jedním?

Mám za to, že stavba 0136 je významnější, protože jde o peáž D1 a R55. Když se bude 0137 stavět dřív, tak to bude stavba postavená v předstihu, která bez 0136 nebude plně využitá. Stavět 0137 by tedy mělo význam jen v případě, že by SFDI měl peníze a nebyly připraveny jiné stavby, které budou mít větší okamžitý dopravní efekt.

A které připravené stavby dle tebe jsou momentálně?? kromě R48 nevím o žádné, která by měla tak daleko připraveno...

Pokud je tu takova moznost.. tak dle me by se melo stavet i bez 0136... pak uz bude zbyvat jenom kousicek k historickemu okamziku dokonceni cele D1. Navic, ktera jina stavba je dnes tak pripravena a ceka jen na finance a je dulezitejsi nez D1? R1, R35, R43 ... ?? bohuzel... mozna tak akorat jih D3

Určitě stavět. Hlavně Úsek Olomouc - Vyškov mi přijde že už je na hraně...

http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-v ... lipnik.pdf

pedros píše:A které připravené stavby dle tebe jsou momentálně?? kromě R48 nevím o žádné, která by měla tak daleko připraveno...

I/37 Obchvat Chrudimi a Slatiňan?
R4 obchvat Dubence, který by mě každou neděli ušetřil 30 minut času?
Rekonstrukce D1?
A jistě se najdou i další.

A to jako tvrdite ze ty obchvaty s tou R4 jsou dulezitejsi nez D1??

Veronss píše:A to jako tvrdite ze ty obchvaty s tou R4 jsou dulezitejsi nez D1??

To, že tvrdím? Podívejte se, na co reaguji. Ještě jednou to ocituji:

A které připravené stavby dle tebe jsou momentálně??

Tvrdím, že tyto stavby jsou připravené, ta Chrudim má snad i stavební povolení. A troufám si tvrdit, že jak Chrudim, tak R4 je důležitější než 0137.

K té I/4 - obchvat Dubence je na řadě, je to na konci 4 pruhu z Prahy na jih, je to dopravní závada, je to jedna z asi jen třech průjezdných obcí z Prahy do Písku, je tam zátěž asi 13 tis./den, dochází tam ke kongescím, je tam připravenost, nejsou tam patrikové, děti ze mě ani z tebe, funguje to a dlooouho ještě bude pro relaci Praha - Č.Budějovice. Já být investorem, tak neváhám.

Tak rekonstrukce D1 není se vším potřebným ani v nedohlednu.... A R4, že Vám ušetří 30 minut času by bylo hezké, ale je třeba se dívat na věc trošku z širšího hlediska, než jen, že to pomůže Vám. Přerov je zacpaný, částečně se uleví těm, kteří pojedou na sever a jak psali klici výše, bude potom obrovský tlak na dostavění posledního úseku. Nehledě na to, že D1 je nejdůležitější silnice v ČR s evropským významem... A 0137 má téměř všechny stavební povolení...

A obchvat Dubence nemá všechny stavební povolení!!!
Cituji: "Dne 15. 12. 2008 byla vydána dvě stavební povolení na komunikace nižších tříd, čímž byla zajištěna platnost vydaného územního rozhodnutí. Stavební řízení na hlavní trasu bylo přerušeno kvůli dořešení připojení obce Dubenec.
Vzdálenost navržených MÚK Skalka a MÚK Dubenec totiž neodpovídá normě ČSN. Studie nového napojení je dokončena a probíhají další jednání."

Souhlasím, tady jsou zcela jasné priority a možná se budu opakovat:
Dostavět u nás všechny Déčka (1,3,8,11), potom eRka (6,7,35,43...), pak zbytek.
I za cenu zadlužení.
Je to jediná možnost rozvoje a čím dřív to všechno bude tím líp.
(já vím, jsem asi naivní a obávám se, že i když je mi 22 let tak se nedožiju toho, že budeme mít kompletně dobudovanou síť silnic a dálnic)

adamos píše: Tvrdím, že tyto stavby jsou připravené, ta Chrudim má snad i stavební povolení. A troufám si tvrdit, že jak Chrudim, tak R4 je důležitější než 0137.

Tak to uz potom nemame o cem tady diskutovat.. ja jako Vyskovak ci Brnak bych si taky pral, aby tu co nejdriv bylo 3+3 kolem Brna, jeho VMO nebo reko D1 do Vyskova, ale dokazu jasne priznat, ze nejvyssi prioritu tu v zemi ma dle me R1, kterou vyuziju minimalne. .. ale by tu clovek tvrdil, ze R4 je dulezitejsi nez dostavba D1... to je trochu vic na zamysleni ale takhle hluboce se opravdu zamyslet neumim, takove nesmysly muj mozek nevyplodi...

Veronss píše:

adamos píše: Tvrdím, že tyto stavby jsou připravené, ta Chrudim má snad i stavební povolení. A troufám si tvrdit, že jak Chrudim, tak R4 je důležitější než 0137.

Tak to uz potom nemame o cem tady diskutovat.. ja jako Vyskovak ci Brnak bych si taky pral, aby tu co nejdriv bylo 3+3 kolem Brna, jeho VMO nebo reko D1 do Vyskova, ale dokazu jasne priznat, ze nejvyssi prioritu tu v zemi ma dle me R1, kterou vyuziju minimalne. .. ale by tu clovek tvrdil, ze R4 je dulezitejsi nez dostavba D1... to je trochu vic na zamysleni ale takhle hluboce se opravdu zamyslet neumim, takove nesmysly muj mozek nevyplodi...

Ještě jednou a naposled: Na příspěvek Pedrose jsem uvedl stavby, které jsou připravené k realizaci. Dále jsem uvedl, že Chrudim i Dubenec budou mít pro dopravu větší přínos, než samotná 0137: Lipník obchvat má a Přerovu tahle stavba nepomůže. Jestli jsou průtahy Prosenicí a Osekem nad Bečvou krizové dopravní závady, to nedokážu posoudit.

můj názor na Vaše srovnání:

1. Chrudim - jednoznačně důležitější než 0137 - vysoké intenzity přes město s 23 tisíci obyvateli
2. 0137 - páka k dokončení 0136, obchvatu Přerova s 46 tisíci obyvateli a dokončení nejdůležitější dálnice (analogie páky na D5 Rozvadov - Plzeň k dokončení obchvatu Plzně, podbně dnes D8...)

hmm Dubenec nevím - například jih Otrokovic R55 je taky dobře připraven, Otrokovice jsou větší atp. Těch dopravních závad je v ČR docela ještě dost... Proti Dubenci může hrát i roli, že stát investuje do D3 a tak východní břeh Vltavy může být za pár měsíců pro dálkový tranzit zajímavější...

Já mám podnět z úplně jinýho úhlu pohledu. Vznikla tady úplně vášnivá diskuze, co začínat a co ne. Otázka ale spíš je, jestli se vůbec něco bude začínat. Peněz je čím dál míň, někerý stavby jsou zastavený ve stadiu rozestavěnosti, jiný se stavěj očesaný o všechno možný v polovičních profilech. Za tohoto stavu věci je asi celkem zbytečné se hádat o tom, co se začne a co ne

Dneska jsem potkal na MÚK Kroměříž-východ polské Vietnamce, kteří zde bloudili. Z toho co jsem pochopil, tak ráno/nebo včera jeli z Polska do Rakouska po R35+R46+D1 a pak zpátky zapomněli ve Vyškově odbočit a dojeli na MÚK Hulín a tam zavřená dálnice do Přerova a jen Zlín, tak to otočili a trochu tam bloudili, ale nešlo jim vysvětlit, že se maj řídit cedulemi a sjet na Hulín-západ.....

Kdyby to bylo dostavěno, tak by k takovým situacím nedocházelo

nebo by jim stačil autoatlas

měli nějaký chytrý telefon s navigací, ale stejně byli zmatení jak Severokorejec v Disneylandu

Já to vidím jako tu páku hlavně. Jde primárně o to, aby projekt byl vhodný jako náhrada pro současné OPD kdyby něco vypadlo z možnosti financovat z EU, jako že to hrozí.

Dnes bylo na zbývající část hlavní trasy vydáno stavební povolení.

Na 0137?

Zapomněl jsem napsat na 0137

Takže by, teoreticky, při dostatku financí mohlo začít výberové řízení na stavbu ?

To být klidně vypsáno může