České dálnice > Diskusní fórum

Je dobře, že se Šmejkalka dočkala ,,opravy" a budou zachovány oblouky mostu...
Doufám, asi marně, že třeba pod mostem (pod oblouky) by mohlo po dokončení ,,přestavby" vzniknout nějaké místo s informačními panely...
A třeba i připomenutí ing. Schumandla, který most navrhnul a ing. Helmayera, který dozoroval.... oba zahynuli v průběhu války.... ne hlavního stavbyvedoucího, kterého utýrali komunisti v pracovním táboře....
Je pouze škodou (ale nemá smysl to opět a dokola komentovat), že opravujeme dva z hlediska vývoje našeho mostního stavitelství důležité dálniční mosty a ŘSD není schopno natočit patřičný dokument...
A následně jde o úhel pohledu.... Želivka se začala stavět o tři měsíce dříve a je svým způsobem použitá...

Tomas 1975: Pár znaků na zkopírování: „ “ …
Vřele doporučuji používat. Aspoň pak z toho nekrvácí oči.

Pár fotek ze včera Opravdu škoda, že tento most nedostal mnohem více mediálního prostoru.
Na fotu č.2 bych řekl, že je kus balkónku nebo nějaké konzole, co kdysi byla na mostě.

Hlavně je škoda, že po německém vzoru k sobě nedostal mladšího sourozence-dvojčátko...

Je pravdou, že ,,podobný" Teufelstalbrücke nemáme. Ovšem Němci ho zbořili a postavily nový totožný, ale širší...
Mediální prostor je naprosto zoufalý, nic kloudného nenatočeno... Když tam chodí redaktor, televize natáčí a on neví co říct...
Nebo když hovoří superhrdina z ŘSD o obloucích od Bechyněho...
To je marný, to je marný, to je marný....

Ty balkóny byly odřezány už asi před dvaceti lety, když se místo původního betonového dávalo kovové zábradlí. Ty balkónky jsme tenkrát s Tomášem objevili na nedaleké deponii. Už to bylo zvěrstvo. Technických staveb si fakt neumíme cenit, viz teď likvidovaný přesypávaný most u Zlína.

Zdravím, už se ví, jak to zhotovitel udělá, když nebude stavět provizorní most vedle, jak se původně předpokládalo?

Dopravu povede jednom pásu, který bude rozšířen směrem do SDP, tak aby se tam vešlo 2+2.

Takže ze méně peněz stejně muziky.

Most je široký 25 m tak se to snad na těch 12,5 m vejde...

https://zdopravy.cz/omezeni-na-d1-u-sme ... tu-182927/
Omezení na D1 u Šmejkalky. Silničáři budou opravovat dálnici kolem mostu

Tomas 1975 píše: ↑26.10.2023 15:20:33 Most je široký 25 m tak se to snad na těch 12,5 m vejde...

Tak asi ano, ale špunt to bude jistě. I když to není dlouhý úsek, tak bude maximální snaha tam zabránit nějaké větší nehodě (měření rychlosti např., rychlost pod 80?). Pokud se tam něco obousměrně semele, tak bude problém pro IZS se tam dostat.

Stará Šmejkalka zvládne provoz i bez pomocného mostu. Hlavní práce vypuknou v létě

https://zdopravy.cz/stara-smejkalka-zvl ... te-184063/

caveman píše: ↑3.11.2023 11:03:04

Tomas 1975 píše: ↑26.10.2023 15:20:33 Most je široký 25 m tak se to snad na těch 12,5 m vejde...

Tak asi ano, ale špunt to bude jistě. I když to není dlouhý úsek, tak bude maximální snaha tam zabránit nějaké větší nehodě (měření rychlosti např., rychlost pod 80?). Pokud se tam něco obousměrně semele, tak bude problém pro IZS se tam dostat.

Tak hlavně ať tu maximální snahu projevují také všichni řidiči. Ovšem to bude jen zbožné přání, ne realita...

https://kraje.rsd.cz/stredocesky/blog/2 ... dle-planu/

zatím to jde podle plánu

Zmena: Letos uzavírka nebude. Konečný termín zůstává.
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/re ... ezi-347247

Z dodatku k provizornímu podepření Šmejkalky se dozvíte:
důvodem pro posun termínu je zdržení celkové rekonstrukce mostu řešena Závodem Praha pod názvem "D1 Most Šmejkalka“. Příprava této hlavní zakázky je pozdržena z důvodu zdlouhavého výběrového řízení na Zhotovitele. V současnosti je stavební společnost známa, ale samotná rekonstrukce neprobíhá z důvodu přípravy projektové dokumentace pro provádění stavby (zakázka v režimu Design & Build) a hledání vhodného technologického řešení pro snášení mostovky při zachování provozu na dálnici v režimu 2+2. Na základě jednání se zástupcem Závodu Praha ŘSD a zástupcem Zhotovitele společnosti STRABAG a.s., je předpoklad zahájení rekonstrukce mostu v prosinci 2025. Dle uvedeného dochází k prodloužení doby pro dokončení samotného podepření rovněž do prosince 2025. Tyto důvody mají za následek nutnost provedení dodatečných nezbytných prací v rámci Stavby spočívajících zejména v provozu podepření mostů i po dobu nepředvídanou původní Smlouvou, čímž zároveň dochází k prodloužení Doby pro dokončení a vzniku souvisejících dodatečných nákladů zhotovitele ve smyslu Pod-čl. 10.4 Smluvních podmínek;

Díky Lenny za komplexní objasnění.

já jsem to tedy nepochopil. co je důvodem zdržení? že hledají vhodné technologické řešení? to (zdržení kvůli projektu) je přeci proti logice stavby v režimu D&B?

Jak to chápu já tak zjistili, že stávající podpěry (které se měly zesilovat) nejsou tak pevné jak předpokládali a chtějí to řešit postavení nových a zbouráním původních. Proto se letos nebude snášet vozovka (až další rok) s tím, že termín dokončení se nezmění.

tak to by mě zajímalo, jak je zjištěná menší pevnost betonu uchopeno podle žlutého fidicu. měl jsem za to, že je to riziko zhotovitele?

Já si spíš myslím, že to půjde za zadavatelem, který něco napsal do zadávačky, stejně jako tomu je při odlišných geologických podmínkách, než byly zadavatelem deklarovány.

Pokud termín zprovoznění zůstává shodný, tak houby zle. Neměl by se náhodou při tom žlutém fidicu podělit zhotovitel s investorem o více náklady ?

Měl zůstat jen oblouk včetně založení.

Dlouho jsem si kladl otázku, zda jsou dodržovány ty žluté čáry v případě kolon. Nejsou