Je to denni prehazovani . Jen mne prekvapilo, ze tri pruhy maji rano/odpoledne do/z Ingolstadtu. Ocividne uz se tam nedojizdi tolik do prace do Mnichova.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 16.2.2020 14:13:50
od Diaľničiar
Zahájila se výstavba tunelu Kramer na B23 na západní straně Garmisch-Partenkirchen. Bude mít délku 3,4 km. Hotovo má být v roce 2024 v nákladech 264 mil. €.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 16.2.2020 22:29:21
od Diaľničiar
Velký most, který nahradí jiný se realizuje v rámci stavby B23 Echelsbacher Brücke. Nahradí stavbu z období 1930. Jde o opravdu velkou stavbu tohoto druhu v Německu. Záběry z web kamery:
V aktualizovaném dálničním atlasu http://www.autobahnatlas-online.de/Plan ... eMitAS.pdf jsem si všiml (možná je to tam ale už déle), že celá A93 mezi Landshutem a Rosenheimem je vyznačena šedivě, tedy jako zcela opuštěný projekt (Komplett verworfene Planung). To už se ani do budoucna s její dostavbou vůbec nepočítá? Stejně tak je tam vyznačen ten chybějící JZ segment obchvatu Mnichova...
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 11.3.2020 17:29:31
od Lynx
Taky na to koukám a i když "Komplett verworfene Planung" zní jednoznačně, tak si vzhledem k množství šedivých úseků říkám, jestli to spíš neznamená že to není aktuálně plánováno, tedy že je to odmítnuto momentálně pro nejbližší roky, ale to je jen dohad ........
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 11.3.2020 18:06:17
od Geo
To je spravne. Protoze misto ni se planuje a stavi B15n. Viz. ten kousek u Rosenheimu a sediva 93 nad Landshutem.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 12.3.2020 11:31:40
od Tomáš Němec
Tak pokud ta B15n bude ve čtyřpruhu s doporučenou rychlostí 130, stejně jako mezi Regensburgem a Landshutem, tak nemám nic proti Je mi ale jasné, že to je hudba hodně vzdálené budoucnosti
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 30.8.2020 18:45:23
od Diaľničiar
Na přelomu měsíců 7-8 se odevzdal do provozu obchvat B2 Wernsbach. Parametry 4-pruhu. Jde o 4 km úsek Autobahnähnliche Straße.
V rámci aktualizace sekce Německa (součástí aktualizace celé sekce zahraničí) jsem upravil několik informací v úvodním příspěvku týkající se především populace a měst. Společně s tím jsem odstranil celkem 17 neaktuálních nebo s nulovým obsahem příspěvků. Část dokonce již jako spam odkazující na nebezpečné stránky atd.
Nebudu se tady tomu nějak extra věnovat, protože lze na internetu dohledat stav a rozsah infrastruktury, pouze bych zmínil, že novovzniknutá federální dálniční společnost Die Autobahn se sídlem v Berlíně (Autobahn GmbH) převzala na tomto území do své správy od 1.1.2021 cca. 2500 km dálnic. Tak jak doposud se členila správa dálnic na sever a jih, tak i po novém toto členění zůstalo s menším přesahem. Dosavadní stránky bavorské správy dálnic evidují již projekty, ale nepřidávají nové informace a tedy tak jak i jinde v Německu. Bavorsko plně spolupracovalo od příprav této dálniční reformy v roce 2017, takže vše proběhlo hladce. Na této dálniční síti pracuje 2300 lidí.
V Bavorsku je celkem 2548 km dálnic.
Bavorsko vydalo k 01/2021 brožurku k faktům v rámci dálniční sítě:
Ministerstvo spolkové země pro bydlení, výstavbu a dopravu (již bez dálnic) dostalo o 10% více peněz, než v roce 2020 a má k dispozici asi 4,4 mld. €. Konkrétně státní silnice dostanou 350 mil. €, přičemž důraz se klade na údržbu silnic a mostů, co letos vyjde na 190 mil. €. S více penězi se počítá i v segmentu železnic (1,46 mld. €), veřejné dopravy a cyklotras.
Bavorsko letos vyčlenilo peníze na speciální program a sice "moderní centra měst budoucnosti" a to v rozsahu více než 162 mil. €. Značí to mj. i možnost úpravy center ve vesnicích. Pro školáky, na co se tady taky dbá se zavedl a rozšiřuje 365€ roční lístek na cestování. Dále se za mnoho mil. € neustále modernizuje flotila školských autobusů.
Další zajímavá informace, která tady chybí je, že se v 12/2020 odevzdal do provozu 1. a poslední úsek rychlostní silnice B303. Tato 4- pruhovka leží mezi hranicemi s ČR a dálnicí A93. Jde o obchvat Schirndingu v délce 2,5 km s MPR 100 km/h.
Toho už jsem si všiml v aktualizované mapě na Autobahnatlasu. Je tam uvedeno uvedení do provozu v roce 2027... To by se v Německu nestalo...
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 20.4.2021 19:36:07
od Diaľničiar
Již dekádu píšete (nejen vy) "to by se v Německu nestalo". Ale stane se. (nepochopil jsem moc na co se to vztahuje "tohle heslo" - vždyť je to de facto i normální. U mostů bez alternativy za plného provozu není moc alternativ. V USA to takhle pociťovat jen lokálně, málokde žije tolik lidí na tak malé ploše s takovým provozem. O to hůř respektivě horší to právě bude. Doposud ta doprava vázla pro menší opravy, které nic neřešili. Horší je i to nové nacenění, jak jsem si četl ty dokumenty. Sice více peněz i více prací ale na renovace. A více peněz ale na plánované stavby, které zdražují. A organizace BUND (ŽP) vidí jako komplikované již i rozšíření dálnic. Hold, Němci, Německo, již není v tom stavu jako kdysi, co se dálnic týče. Nyní je to naopak odkázanost na dálnice, které nejsou v dobrém stavu. A odpovědí z BMVI je konstatování, že do budoucna se nedá na dálnice ani spoléhat, další nárůst provozu zboží jednoduše nezvládnou, síť dosahuje svoje limity. A aby se nerozpadla tak následují masivní opravy (mostní program atd.), ale kromě těchto oprav oni zároveň rozšiřují ať na 6- nebo i 8- pruh ve městech, takže je to furt lepší, než v ČR, to si nemůžu pomoct. Sice to budou 5-10 let rozšiřovat ale společně s tím vymění ty mosty a dají cdo gruntu ty povrchy. U vás jen D1 trvá věky a zůstává 4- pruh. A to je ten rozdíl, kterej je pořád vidět.
Opravdu, je hodně staveb, obzvláště mostních, které se musí postavit nové a tyto práce nejsou vůbec levné, protože mosty budou větší (více JP a unesou jinou zátěž) a opravdu potrvají tyto práce celé roky. Tohle bude dekáda stavenišť s mnoha obcházkama, v rámci celého Německa. Protože v takovém stavu ta síť dálnic jednoduše je.
To je daň za 20 let nic nedělání v tomto směre a složitější byrokracie k tomu navrch.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 22.4.2021 12:11:50
od AF-1
Tu posledni vetu tesat do kamene.
(obdobne plati i pro bazeny, skoly, haly a jina verejna zarizeni)
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 24.4.2021 17:51:24
od Diaľničiar
V létě 2020 se zahájil jeden z největších PPP projektů a sice masivní rozšíření až 76 km A3 mezi Würzburg a Nürnberg na 6- pruh. Hotovo má být v roce 2025. Stavební práce vyjdou na 1,5 mld. €.
Zdravím, minulý týden jsem jel po A9 u Mnichova (směr Regensburg) a podivil jsem se kolik je tam kamer (nejenom na bránách, ale i na sloupech L a i "obyčejných" sloupech. (jel jsem sám, žádné foto). Kamery jsou asi i otočné, ví někdo k čemu slouží? Byly snad po 200 m. Děkuji za odpověď.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 26.4.2021 12:05:35
od mapman
To je kvůli pojíždění odstavného pruhu, které se umožňuje pomocí proměnných značek za podmínky 24/7 sledování tohoto pruhu detekčními kamerami.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 30.6.2021 19:56:33
od Geo
Video z vystavby B15n okolo Rosenheimu. Jedna se o chybjejici most pres reku Mangfall a prilehlou industrialni zonu. V Prerove by zavideli
PS: koukam, ze mi nefungujou nektery tagy, ale ikonky u prispevku vidim poprve
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 1.7.2021 7:56:34
od AF-1
Skoda, ze ne ctyrproudovka, ale i tak diky za kazdy kousek mezi Lanshutem a Rosenheimem.
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 2.7.2021 1:16:41
od Hanes
Nejhorší na tom je, že obchvat Rosenheimu (B15) se staví už zhruba osm let a stále není hotový. Dva kilometry v provozu na severu a další dva do A8 k městu. Tomu se říká výstavba.
Jen mne zase napadá: "To by se v Německu nestalo"
Re: Bayern - Bavorsko
Napsal: 24.7.2021 21:19:14
od Diaľničiar
Dnes se do provozu uvedl poslední úsek obchvatu Münchberg na B289. Budoval se 20 let.
Zelení tady ustoupily, že bez dostavby obchvatů to tady nepůjde. Což se zase nelíbí na rakouské straně, kde se A95 stává o něco významnější alternativou pro cesty na jih.
. Jen mne prekvapilo, ze tri pruhy maji rano/odpoledne do/z Ingolstadtu. Ocividne uz se tam nedojizdi tolik do prace do Mnichova.
Je mi ale jasné, že to je hudba hodně vzdálené budoucnosti
To by se v Německu nestalo...
(nepochopil jsem moc na co se to vztahuje "tohle heslo" - vždyť je to de facto i normální. U mostů bez alternativy za plného provozu není moc alternativ. V USA to takhle pociťovat jen lokálně, málokde žije tolik lidí na tak malé ploše s takovým provozem. O to hůř respektivě horší to právě bude. Doposud ta doprava vázla pro menší opravy, které nic neřešili. Horší je i to nové nacenění, jak jsem si četl ty dokumenty. Sice více peněz i více prací ale na renovace. A více peněz ale na plánované stavby, které zdražují. A organizace BUND (ŽP) vidí jako komplikované již i rozšíření dálnic. Hold, Němci, Německo, již není v tom stavu jako kdysi, co se dálnic týče. Nyní je to naopak odkázanost na dálnice, které nejsou v dobrém stavu. A odpovědí z BMVI je konstatování, že do budoucna se nedá na dálnice ani spoléhat, další nárůst provozu zboží jednoduše nezvládnou, síť dosahuje svoje limity. A aby se nerozpadla 
tak následují masivní opravy (mostní program atd.), ale kromě těchto oprav oni zároveň rozšiřují ať na 6- nebo i 8- pruh ve městech, takže je to furt lepší, než v ČR, to si nemůžu pomoct. Sice to budou 5-10 let rozšiřovat ale společně s tím vymění ty mosty a dají cdo gruntu ty povrchy. U vás jen D1 trvá věky a zůstává 4- pruh. A to je ten rozdíl, kterej je pořád vidět.