České dálnice > Diskusní fórum

Novinky z přípravy: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/d ... zpravy_mvo

No, plán je hodně ambiciosní ! Vykoupeno jen 20% pozemků a chtějí do roka začít. To jsem opravdu zvědav...

Přece máme liniový zákon a teď se to zde rozjede jak v Polsku.

Nemyslim, ze by v tomto useku mely byt problemy s vykupy pozemku. Par poli podel soucasne silnice...

Nejsem pesimista, ale stačí jeden jedinec, který bude mít pocit, že má oprávněné nároky a stát mu dostatečně nenaslouchá.

Přesně tak Greyfine ! Jako příklad si můžeme vzít judříka na D11. Chlap s právním vzděláním, letitý soudce, který už jen ze smyslu svého povolání vykládá a uplatňuje právní řád, najednou chce cenu, která se mu líbí a nikoliv cenu za metr 2, na kterou má zákonný nárok. To hlava nebere ! A vymýšlí nesmyslné konstrukce. Klidně se poblíž může objevit nová selka, či judříček. O "zelené" svoloči nemluvě ! Nic není zcela jasné, bohužel...

Co s turistama ? Zakazat !
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/d ... zpravy_skn

Vydána změna ÚR na PHS a dva mosty.

S tou turistickou značkou to je jen novinářské haló. Nikdo na žádnou stezku nezapomněl, ale přece se nemůže pro každou cestičku stavět lávka. I když po ní vede značená stezka. Něco jiného je polní nebo lesní cesta, ale v tomto případě vede z lesa cestička. A přesně jak autor v článku píše, stejně se turisté musí po silnici vracet až k benzínce, kde se dostanou dál. Takže nově prostě půjdou dál už podél lesa a přes dálnici se dostanou po novém nadjezdu pro II/635. Ano, trošku si zajdou, cca 200 m, ale věřím, že brzy vznikne zkratka lesem a turistická značka se narovná.

Díky Honey za objasnění. Jako obvykle novinář hledá negativa a nafukuje příběh co to dá...

No, ale měla by tam být dodatečně vyprojektované stezka na těch cca 250 metrů k novému mostu. Protože tam jinak cesta nevede a přes pole , které může být rozbahněné, se nechodí dobře a trasu tam samozřejmě vést nelze.

https://mapy.cz/s/melodokago

jenže je problém, že s tím ÚR nepočítá. Takže bude asi oříšek, jak to právně udělat, vykoupit a zaplatit ....

kot píše:Díky Honey za objasnění. Jako obvykle novinář hledá negativa a nafukuje příběh co to dá...

Takže v tomhle případě podle mě novináři křivdíte, protože je opravdu s podivem, že na tohle někdo při projektování zapomněl nebo to ignoroval.

A ono se to musí dělat v rámci ÚR D35? Nemůže se z toho udělat samostatná stavba, aby to dálnici nezdržovalo? Jo a mimochodem, to mi chcete říct, že ta komunikace, co je ve vizualizaci, je jen lidová tvořivost zpracovatele vizualizace a že tam nic takového v plánu ve skutečnosti není?

michal píše:Jo a mimochodem, to mi chcete říct, že ta komunikace, co je ve vizualizaci, je jen lidová tvořivost zpracovatele vizualizace a že tam nic takového v plánu ve skutečnosti není?

Já reaguji na článek, kde se tvrdí, že ŘSD tam nic takového nemá a jeho představitelé nevěděli nic. Tedy že tam cesta není.

Takže když zjistíte opak, tak to lze podat i slušně a nekonfliktně. Pak bych vám za tu informaci rád poděkoval.

Vezměte si příklad ze mě. V tématu pražské mosty kdosi tvrdil, že v Troji a Nymburce mají lávku delší než V Holešovicích. Já jsem suše odpověděl, že ty délky menší nejsou a uvedl délky .... Tedy bez jakýchkoliv jedovatostí a invektiv. Lze to přece i slušně.

Téměř všude, kde dálnice rozdělí pole, vznikají souběžné komunikace pro obsluhu pozemků.

Jsem zděšen, že tohle ihned jako odpověď nezaznělo buď od někoho z ŘSD, ale hlavně od projektantů, kteří "by asi měli vědět", že tam obslužka je a turistickou stezku lze vést po ní .. Článek je docela blábol s hroznou snahou o senzaci.

Buď je článek úplná dezinterpretace nebo nevím ..,. je to celý divný, aby nevěděli, že je tam most a polní či lesní cesta je na něj svedená. Zas tolik věcí co by mohly zajímat veřejnost kolem té stavby není, takže přijít na projednání jako zástupce investora a nevědět tohle ? To vypadá krajně nepravděpodobně.

Lynx píše:

michal píše:Jo a mimochodem, to mi chcete říct, že ta komunikace, co je ve vizualizaci, je jen lidová tvořivost zpracovatele vizualizace a že tam nic takového v plánu ve skutečnosti není?

Já reaguji na článek, kde se tvrdí, že ŘSD tam nic takového nemá a jeho představitelé nevěděli nic. Tedy že tam cesta není.

Takže když zjistíte opak, tak to lze podat i slušně a nekonfliktně. Pak bych vám za tu informaci rád poděkoval.

Vezměte si příklad ze mě. V tématu pražské mosty kdosi tvrdil, že v Troji a Nymburce mají lávku delší než V Holešovicích. Já jsem suše odpověděl, že ty délky menší nejsou a uvedl délky .... Tedy bez jakýchkoliv jedovatostí a invektiv. Lze to přece i slušně.

Nereagoval jsem na Vás, to bylo vyřčeno do pléna.

Lynx píše:Buď je článek úplná dezinterpretace nebo nevím ..,. je to celý divný, aby nevěděli, že je tam most a polní či lesní cesta je na něj svedená. Zas tolik věcí co by mohly zajímat veřejnost kolem té stavby není, takže přijít na projednání jako zástupce investora a nevědět tohle ? To vypadá krajně nepravděpodobně.

No pokud článek vznikal na základě letáku, tak to to možné je. V letáku to totiž (vzhledem k měřítku) samozřejmě není. Ale ještě nikdo nepotvrdil, že ta vizualizace je správně. Byť bych to předpokládal.

Podle DSP vizualizace platí. Objekt SO 08-161: polní cesta vpravo v km 72,113-73,000

Jirka L: Díky moc! Celý problém tedy dle mého názoru nemusí řešit ani projektant, ani ŘSD. Postačí KČT a trocha bílé a žluté

Přesně tak.

Nový leták = Dne 15. 7. 2021 bylo vypsáno výběrové řízení na zpracování ZAV.

VŘ na stavbu železničního mostu - termín pro podání nabídek je 23.9.
V rámci stavby dojde k vybudování železničního mostu na trati Brno-Česká Třebová v žkm 233,0, dále k výstavbě objektů provizorních a definitivních objektů železničního svršku a spodku, nástupiště železniční zastávky Svitavy-Lačnov, úpravám trakčního vedení, silových kabelů, zabezpečovacího zařízení, sdělovacích kabelů, osvětlení zastávky.
SO 08-230 Železniční most žkm 233,017 přes D35
Nová mostní konstrukce je tvořena jednopolovou ocelovou celosvařovanou konstrukcí Langerovým trámem (tuhý trám vyztužený netuhým obloukem). Teoretické rozpětí hlavních nosníků bude činit 46,2 m. Kolej bude na mostním objektu uložena v kolejovém loži. V novém stavu jsou navrženy nové tížné železobetonové mostní opěry O 01 a O 02, se zavěšenými rovnoběžnými křídly. Most bude budován v definitivní poloze. Před výstavbou mostu bude provedena jednokolejná provizorní přeložka železniční trati (SO 661, 662), aby mohla být splněna podmínka zachování provozu na železniční trati po dobu výstavby mostu alespoň po jedné koleji.
https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... 3pRoPmsFtU

Tak to vypadá, že se ledy hýbají i v létě. Super ! Jsem zvědav na počet posunů...

K tomu jak jsme tady spekulovali o způsobu výstavby železničního mostu: PDPS předpokládá provizorní přeložku v 1. traťové koleji na rychlost 60 km/h.

U jednoho železničního mostu snad nebude počet posunů moc velký, ale také jsem zvědav. No, ale pokud chce řsd stihnout poklep na celém úseku ještě v příštím roce, tak už by bylo dobré vypsat VŘ i na celou stavbu. V poslední době ty VŘ moc nejdou a tak by nebylo od věci si s nimi pospíšit.