České dálnice > Diskusní fórum

To jste měl začít ještě socialistickou federální vládou. Podle dávných plánů to mělo být dostavěno 1990

Dotaz na znalé k mapě viz Diaĺničiar:

1) I/79 a II/552 jsou značené až na hranice, ale v reálu tam není hraniční přechod, že?
2) II/556 + 558 nejsou spojené kvůli stavu silnice?
3) II/526 je přerušená z důvodu vojenského prostoru?
4) II/520 je přerušená proč, když je tam postavená nová silnice?

2) II/556 + 558 nejsou spojené kvůli stavu silnice? - Spíš tam žádná nebude, jen horský hřeben v národním parku: http://mapy.cz/s/acrA
3) II/526 je přerušená z důvodu vojenského prostoru? Ano: http://mapy.cz/s/acrE
4) II/520 je přerušená proč, když je tam postavená nová silnice? To bude spíš dáno pomalostí byrokracie

Tak, detailně i místopis komunikací:

Rozcestník: http://www.cdb.sk/sk/Vystupy-CDB/Statis ... -2014.alej

Hraničné přechody: http://www.ssc.sk/files/documents/rozvo ... cestne.pdf

Detail s UA: http://www.minv.sk/?hranicne-priechody-1

Letos se do provozu odevzdá pouze 1/2 profil R2 Žiar nad Hronom. Dva úseky na D1 mají vážné skluzy.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4510

A je zde již první úvaha, že by se D1 po Košice mohla dokončit až v letech 2020/2021.

Tak se musím přiznat, že jsem našim sousedům za řekou Moravou trochu záviděl, jak jim ta výstavba a výkupy pěkně šlapou... No, ale je vidět, že jsme opravdu bratři. Tím myslím ty poměrně nejapné výmluvy na záplavy u Martina. O úseku u Levoče nebudu raději říkat nic. Kdybych tam nejezdil tak často...

Stát zrychlil veřejné obstarávání u dálnic o 20%

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4519

Když se díky Dialničiarovi a taky díky pohledu na stránky Slovenské dálniční společnosti dozvídám co všechno se na Slovensku staví a co se rozjíždí, tak o to víc vynikne, jak se u nás nestaví vůbec nic. Slovákům to přeju, ale zároveň se prohlubuje moje depréze z toho jak to u nás nejde

Ono to rozhodne neni nijak ruzove - aktualne jim EU stopla vsechny eurofondy kvuli predrazovani a netransparentnosti zakazek v minulych letech, kartel ktery se sice podle soudu stal, ale fakticky za nej nikdo potrestan nebyl, zpolitizovana vystavba, ignorovani ekologickych/ekonomickych doporuceni na useku Turany-Hubova atd.
Aktualni zakazky jsou zpozdene, velke firmy dluzi malym dodavatelum, kteri krachuji.

Tudiz nic moc z ceho si brat priklad. Akorat maji stabilnejsi vedeni ministerstva a NDS

A co to má s tím, že se reálně staví složité úseky? Že se vynákladá více peněz na přípravní práce? Že se rozběhla výstavba nejen D1, ale i D3 a R2? Že se pokračuje v modernizaci silnic I. třídy? Že se připravuje realizace D4 a prvních částí na R7?

Finanční problémy Doprastavu, Váhostavu atp. způsobují problémy všem stavitelům v zemi. To je fakt, který v ČR není, díky bohu. Zpolitizování výstavby je od roku 1996 a přetrvává doposud.

Já neumím posoudit stav, že bych ho porovnal, protože neznám míru a rozsah v ČR. I když sleduji samozřejmě modernizaci D1, vidím nekvalitu na mnoha nových úsecích. Vidím slavnou stavbu v Prahe, která se prodražuje. Ono v tomto jsou si země podobné. A hodně. A to i co se týče EU fondů, které mimochodem jsou anebo byly stopnuté v mnoha zemích.

Souhlasim, stavi se slozite useky, mimojine protoze zadne jine uz na D1 nezbyly To ze se rozbiha R2 je pro stredni Slovensko jen dobre, to jsou vetsinou levnejsi a jednodussi useky, ktere se driv opomijely. No a D3 - ekonomicka navratnost je otazna, stejne jako jeji vyznam.. jeden z duvodu proc se stavi ted je ze jinde se nedaji utratit eurofondy aby nepropadly a nic jineho nebylo...ale to tu asi nevyresime.

To ze se nestavi v CR ma spoustu pricin, zacalo to mj. kralovanim "ministra" Barty, ktery zastavil pripravu tak ze neni naplneny zasobnik projektu, turbulence na ministerstvu i RSD, spatne zakony na urovni uzemniho planovani a vykupu pozemku, zrusene zasady uzemniho rozvoje jak pro Prahu a Jihomoravsky kraj atd atd atd...to by byla dlouha polemika a jsou tu na to znalejsi.

Holt kazda zeme ma neco

NDS by ráda ještě v 4.Q 2014 vypsala 4 tendre na 33 km dálnic (2xD1, D3) a rychlostní silnici R3 za 900 mil. € tak, aby se příští rok mohlo začít stavět.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4590

dále,

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4593

uvidíme co z teho se provede, i když je fakt, že každým rokem stoupají zdroje na přípravní práce (dokumentace, pozemky atp.) a tedy je pak kde stavět

Na mapě ještě chybí úsek Hubová-Ivachnová, který už je také ve výstavbě, ne?

Ano.

Jak to vubec vypada s dalnici kolem Levoče ? Myslel jsem že 1 etapu už maji teď někdy otevírat ne ?

Je tam skluz.

Slovensko nyní staví 13 úseků dálnic a rychlostních silnic, na plný i 1/2 profil, v celkové délce 136 km, říká gen. ředitel NDS. Dnes se začal další úsek na R2.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4611

Takže příští rok po dálnici z Rožumberoku až do Prešova. Skvělá zpráva! Bez pár metrů 30 km. Úspora času minimálně 1/2 hodiny. Už se těším

Slovensko nyní staví úseky D1 a D3, na kterých bude celkem 8 tunelů:

tunel Ovčiarsko, 2 tubusy, dálnice D1, úsek Hričovské Podhradie – Lietavska Lúčka, délka 2,4 km
tunel Žilina, 2 tubusy, dálnice D1, úsek Hričovské Podhradie – Lietavska Lúčka, délka 0,7 km
tunel Višňové, 2 tubusy, dálnice D1, úsek Lietavská Lúčka – Dubná Skala, délka 7,5 km
tunel Čebrať, 2 tubusy, dálnice D1, úsek Hubová – Ivachnová, délka 2 km
tunel Šibenik, 2 tubusy, dálnice D1, úsek Jánovce – Jablonov, II. úsek, délka 0,6 km

tunel Považský Chlmec, 2 tubusy, dálnice D3, úsek Žilina, Strážov – Žilina, Brodno, délka 2,2 km
tunel Svrčinovec, 1 tubus, dálnice D3, úsek Svrčinovec – Skalité, délka 0,4 km
tunel Poľana, 1 tubus, dálnice D3, úsek Svrčinovec – Skalité, délka 0,9 km

Celkem tedy přes 30 km tunelových tubusů. Díky fondům EU 2007-2013.

V roce 2014 se neotevře ani 1 km dálnic. A je otázkou, jestli vůbec se otevře alespoň obchvat Žiaru nad Hronom (1/2 profil R2).

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=201&t=4632

*důvody: špatné počasí (objektivní příčina), technické problémy (pád mostního objektu), zlá platební disciplina (laciné úseky dálnic značili problémovost Váhostavu při placení za odvedené práce subdodavatelům, kteří pak na úsecích nepracovali)

O to více km se zprovozní v roce 2015. A rovněž dobrá správa je, že se alespoň pohla nová výstavba.

vaclav píše:http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-sl ... zaciu.html
pane jo.

http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clano ... veritelmi/

pane jo. TSS Grade, Doprastav a ted Vahostav.
to vypada, ze delat ksefty na slovensku je velka pohoda. mam spatne vysledky? nevadi, legalne smazu zavazky (tj. nezaplatim dodavatelum a subkam) a jedu vesele dal.

To je tak, když si někdo myslí, že je zcela normální stavět s 66% slevami a podobně. Jsou to alà čínské dálnice v Polsku, nikdo je nikdy neviděl hotové. Ale když se to vyslovilo nahlas před lety, tak div, že některých neukamenovali. Nyní se ale stane pouze to, že se dluhy smažou a jde se dál. Co koho po tom, že si to odnesou menší živnostníci Nikoho nic.

Celkem se bavíme o asi 1 mld. €. Tolik se odepisuje a tolik celkem se již leccos i dohodlo, nemusíme si nic vykládat, hodně věřitelů se dohodlo na nižších částkách.

Rozdíl mezi Čínou+Polskem a Slovenskem je ten, že Číňani dostavěli a nastoupili tam jiné společnosti. Na Slovensku nadále staví Doprastav a bude i Váhostav-SK. Na téma otázek, že a proč to šli stavět? A co měli dělat? To pak mohli rovnou ohlásit bankrot, koneckonců je to ještě stále krizové období, v Chorvatsku padl Konstruktor Split, v Rakousku Alpine Bau a s problémy se potýkají všichni.

Nezastávám se jich, ani jednoho. Všichni (TSS, DPS, VHS) měli čas na vytvoření fondů s rezervami, investovat mohli i jinam a mohli se oddlužovat. Ti větší měli zisky dlouhé roky na úrovni stovek mil. SKK. A pak je jeden takový slabší rok položí. To není normální.

no me prave prijde, ze to je samozrejme (sice tezce) resitelne a je mozne zavazky splatit do posledniho centu.
ale hej, jsme na slovensku tak je samozrejme jednodussi jit do restrukturalizace. vahostav vubec o nic neprijde!
nebo se pletu?