České dálnice > Diskusní fórum

Přesně tak chlapi. Dokud neuvidíme za kolik přibližně má být 3-pruh a za kolik by byl eventuálně 4-pruh, tak v to rozhodnutí prostě nemůžeme mít důvěru ani za nic. A možná jsem zaujatý, ale ohledně ceny bych řekl, že 4-pruh bez odstavného bude mít náklady oproti 3-pruhu do 10%, vždyť většina mostů na této části S43 stojí a těleso také, jen někde se bude obcházet.

Jinak AF-1 co se do pohodlí a komfortu týče, tak stará I/43 bude akorát kratší. Žádnou jinou výhodu jak píšeš, mít nebude. O srovnání komfortu nemůže být řeč. Ale uznávám, že zde bude těch kamionů opravdu tolik, že k přesunu OA bude docházet na novou S43 asi horko těžko a rychlejší to bude navigace ukazovat opravdu po staré. Kamiony se sem mohou vyhnat zákazem, ale co OA ..
Jinak nárůst dopravy vlivem dostavění D11, případně D35 je samozřejmost. Neumím tedy ale vůbec odhadnout, kolik to může dělat kamionů denně .. 20, 200, 500, více ?
To rozhodnutí CK MD mi bohužel do skládačky co se týče nekompetentnosti sedí jak pr*el na hrnec.

Rozdíl tam velký nebude... Jde o to, že se to bude počítat jinak, pokud jsou hotové zemní práce...
Pokud se podobné počítalo v minulosti tak to vycházelo cca na 70 % mezi čtyřpruhem a dvoupruhem...
Tady máš těleso připravené... Mosty musíš zbourat... Ne všechny, ale cca 70 - 80%...
Viz Bačov ten je věčný (oba), plány včetně podrobných projektů mám, zbytek je v Německu... Mosty přes vodoteče Němci projektovali na stoletou vodu... Existují i plány odkud, která vodoteč sbírá vodu, plán ,,povodí" dané vodoteče atd... bourat všechny nemusíš...
Třeba u Jevíčka musíš zbourat všechno...Ale nemusíš vše znovu stavět...
Tak i tak jak Aram píše bude tam rozdíl 10 - 15% více ne...
Spíše by mně zajímalo zda objevily i ,,ucpané" a vegetací maskované propustky... Myslím, že tak podrobně to nezkoumali...

A ještě odpověď pro ,,Honzl" - nikdo se neozval... Klasika... Slavná novinářka...
Napíše se co se hodí...

Pouze jako zajímavost - odhad ceny stavby...
Pražský dálniční okruh - úsek 3, délka 12,7 km
Příčný profil 11,5 m 53 864 750,-
Příčný profil 21 m 74 083 000,-
Příčný profil 28,5 m 84 218 380,-

Ve středu jsem jel po trase D43 (Boskovice, Jevíčko, Jesenicko) a ku.voval jsem,že ta dálnice není, zejména když v lese u Černé hory opravují povrch a jezdí se kyvadlově. Tohle by mohla být alternativní trasa na Šumpersko a Jesenicko, nemám strach, že by čtyřpruh nebyl vytížený. Tohle je prostě bílé místo na mapě.

Je potřeba názor projevit i směrem k MD a akcentovat nutnost 2+2 řešení. Bez něj nemá silnice v nové trase smysl.

Jako je pravdou, že když si hejtman Karlovarského kraje dokáže vykřičet i odstavný pruh pro D6, kde bude pravděpodobně srovnatelný provoz jako na D43, která má navíc některé mosty a tělesa již realizované, tak to by muselo být, aby to u vyšších politiků neprošlo. Trochu jste mě přesvědčili, že to 2+2 by to být fakt mělo. Na rozdíl od D6, která vede ve stopě I/6 a dopravu přebere, tak nová I/43 to prostě v 3-pruhu nepřebere zdaleka tolik, jako v 4-pruhu.

Zalezi, co si kdo pod komfortem predstavuje.
Pokud se nejakou prikazovou znackou presmeruji kamiony na novou silnici, plus nejaka cast osobaku, zbyde na stare silnici (s novym obchvatem Svitav) provoz podobny soucasnemu vikendovemu bez NA). Na D35 bude navic dlouhy tunel, kde bude spousta kamer a 60km/h, coz komfortu a jizdni dobe take prilis neprospeje...

A pokud nekdo casem na nove "dalnici" u Jevicka postavi skladovy areal jako v Boru u Tachova...

Kde bude na D35 v tunelu 60km/h?

Af-1: jestli v 4 km tunelu nebude MPR 100, tak to tahle republika může kompletně zabalit.

"Brno - Klodzko" je v létě dost frekventovaná
používá spousta poláků, ačkoli hraniční usek je u nich na úrovni silnice III. třídy

Nedelam si iluze a radeji se necham prijmne prekvapit.
Muj odhad je 80km/h v priznive konstalaci.

Tunel se bude budovat na 100 km/h a s touhle rychlostí se i zprovozní.

Byl by to konečně krok správným směrem ! A ne to po nějaké době "upgradovat a dovybavit " za nesmyslné peníze.

Podle VB stránky starostové obcí severně od Kuřimi požadují po ministerstvu čtyřpruh a odmítají třípruh. Za mne krok správným směrem. Infrastruktura Boskovicka je opravdu zoufalá a a spojení na Moravskou Třebovou bude po dokončení D35 určitě žádané.

Ano. Doufám, že se vytvoří dostatečný tlak na to, aby 4-pruh prošel. Mně by normálně ten 3-pruh tolik nevadil. Jenže tady všechno méně jak 4-pruh nezajistí přesun dopravy ze současné I/43, na to by se mělo nahlížet především. Nějak mi ale chybí zástupci JMK a PK, hlavně hejtmani.

Aram96 píše:Ano. Doufám, že se vytvoří dostatečný tlak na to, aby 4-pruh prošel. Mně by normálně ten 3-pruh tolik nevadil. Jenže tady všechno méně jak 4-pruh nezajistí přesun dopravy ze současné I/43, na to by se mělo nahlížet především. Nějak mi ale chybí zástupci JMK a PK, hlavně hejtmani.

To je právě to, že silnice je v ,,odlehlých" koutech obou krajů. Pardubického hejtmana si dá se říci vůbec nevybavuji, že by se nějak angažoval a u Jihomoravského to samé. Za Pardubická kraj snad jedině Kolovratník i když.... Taky by mohl více...
Vítková je tam tak nějak sama... Možná můj blbej, ale asi trochu pravdivej pohled...

Grolichovi Blanensko asi moc neříká, je původně z Vyškovska (Velatic), takže podvědomě tíhne spíš k východní části kraje.

Vidím to přesně tak.
A bohužel v tomto třeba paradoxně souhlasím s piráty. Co se má o té kategorii rozhodovat na základě politické reprezentace nebo tlaku ? Má to být prostě podle intenzit a věcných argumentů, jakože tady jich je víc než dost.

Je to pořád dokola. Nemohou pracovat se současnými čísly, když se s určitostí neví, co s dopravou na 43 udělá D35 do Svitav. Z Pardubicka a Chrudimska se dnes jezdí do Brna a na jih po 37. Z Liberecka a Mladoboleslavska po 38.

Přesně tak. A hlavně z Berlína do Vídně po D8 a D1.

Zářijový leták. Nyní šedý. Potvrzen 3-pruh a přidána tato věta:

Pro takto nastavené parametry budou zpracovány a předloženy ke schválení záměry projektu pro dílčí úseky (do 12/2021).

Trochu nechápu. To jako chtějí tento úsek stavět na více částí ? Myslím, že rozdělování na nesmyslné úseky, které potom v rozdílném čase zprovoznění nadělají více škody jak užitku, už jsme tu měli dosti. Naopak je potřeba postavit celou severní část D43 časově co nejvíce u sebe a ne ty 2 úseky ještě dělit.
Ale stejně doufám, že se někdo probere a schválí se ten 4-pruh. Volají po něm naprosto všichni, krom pár lidí na MD.

Vzhledem k rozdílu UP mezi "Opatovec – Staré Město" a "hranice JM kraje – Staré Měst" je 4 roky, tak rozdělení na spojku D35 a I/35 a zbytku je dobrý nápad. Podle letáku pro Opatovec – Staré Město je spojka součástí stavby tohoto úseku.

Leták k Opatovec – Staré Město:

Na základě rozdílného stavu přípravy obou zmíně-ných staveb bylo rozhodnuto o realizaci stavby přiva-děče (stavba „I/35 Staré Město, připojení na D35“), který poslouží k propojení D35 a stávající I/35.

Leták k hranice JM kraje – Staré Město:

Úsek končí v blízkosti obce Borušov (na pláno-vané MÚK Borušov) napojením na stavbu „I/35 Staré Město, připojení na D35“, která poslouží k propojení D35 a stávající I/35 a bude realizová-na společně s úsekem dálnice D35 mezi Opatov-cem a Starým Městem.

Nechápu. Jaké rozdělení myslíš ?
Já mluvím o tom, že stavět ten severní úsek na nějaké části (s ukončením např. u MÚK Trnávka nebo u 371) je naprostý nonsense. Přivaděč se postaví s D35 ve 2-pruhu a jsem si téměř jistý, že na dostavbu na 4-pruh jen tak nedojde. Tuplem ne, pokud se bude stavět D43 v 3-pruhu. Jediná smysluplná etapizace je skutečně od Svitávky po Jevíčko a pak od Jevíčka k D35/I/35.

Myslim, ze pro spousty ridicu je to jasny signal: delsi cesta + tripruh + omezeni v dlouhem tunelu = pojedu po stare I/43.

K tomu ještě bez dálniční známky.