České dálnice > Diskusní fórum

Honey72 píše: ↑13.9.2025 22:24:57Převedení do druhého směru by mělo být možné při běžné údržbě či opravám. To by se něco muselo stát s nosnou konstrukcí.

Vzhledem k rozsahu konstrukce, nemožnosti udělat přejezd SDP v rámci ní a nutnosti minimálně revizních kontrol každý rok to taky může dopadnout tak, že se tam bude jezdit v jednom pásu v průměru cca každý třetí den.

Zakrytí, to je vlastně taková prefa hala. Jen jsem nepochopil, proč je v SDP stěna až nahoru.

Bude probíhat jednou za čas mytí. Doprava bude vedená po jedné polovině v 1+1 pruzích. Což by mělo stačit provozu. 3 kmpo jedné polovině je běžná věc.

Zdravím. Jako rodilému Bzenčanovi mě to celé připadá jako strašný sen. Už jsem to tu kdysi psal. Celá ta krajina je uměle vytvořená, defakto lidmi vybudovaná ZOO a ptákům se tam zalíbilo. Na vojenském cvičišti rajzovali BVP a proto to tam vypadá tak, jak vypadá. To není ve světě nikde jinde v takové krajině vedená dálnice abychom si z toho vzali příklad? To jsme jediní na světě kde dálnice vede lesem? Svět rozhodně neznám, ale že by v každém lese stavěli "tunely" to se mě fakt nezdá. Pochopil bych protihlukové stěny nebo valy, nějaké opatření typu sítě a pod., klidně bych přidal nebo udělal širší ty migrační mosty ale toto je šílené. Jak bude probíhat údržba, čištění? Jak v případě nehody? To je režim jak v tunelu. Očekávám sníženou rychlost v takové kleci....
Cipísekmp.

Majkii píše: ↑14.9.2025 7:09:39 Vzhledem k rozsahu konstrukce, nemožnosti udělat přejezd SDP v rámci ní a nutnosti minimálně revizních kontrol každý rok to taky může dopadnout tak, že se tam bude jezdit v jednom pásu v průměru cca každý třetí den.

A to byl původně plán stavět v tomto úseku jen půlprofil

Nejlepší by bylo postavil půlprofil bez zakrytí Bzenec - Rohatec, kvůli ptákům tam dát padesátku, hlavně ať se uleví lidem v okolí. Ono by stačilo je pár km Přívoz - Rohatec. Pokračování kolem trati. Hlavně hned.

Nic jiného než plný 4-pruh sem nepatří. Dobře že se chystá.
Že to bude za cenu takové opičárny se asi nedá nic dělat. Nevím, proč by tady neměla být MPR 100, když je tam světlo i větrání permanentní a pásy jsou odděleny.
Trochu nechápu, proč je v celém úseku ta prostřední výplň až úplně nahoru. To mi přijde vyloženě jako vyhazování peněz do kanálu.
Přejezdy SDP by se snad udělat daly před a za galeriemi ne ?

Za mě ok. jde vidět že se to snaží udělat co nejúsporněji. Předpokládám že jenom sitě jim nepovolí kvůli hluku.

Škoda že si na to ČEZ nemůže hodit soláry. Za mě mnohem lepší místo, než někde na pole.

Solary se řešili, ale asi z nich sešlo.

Taky bych je tam rád viděl.

Majkii píše: ↑14.9.2025 7:09:39

Honey72 píše: ↑13.9.2025 22:24:57Převedení do druhého směru by mělo být možné při běžné údržbě či opravám. To by se něco muselo stát s nosnou konstrukcí.

Vzhledem k rozsahu konstrukce, nemožnosti udělat přejezd SDP v rámci ní a nutnosti minimálně revizních kontrol každý rok to taky může dopadnout tak, že se tam bude jezdit v jednom pásu v průměru cca každý třetí den.

Vždyť je to jak tunel? V tunelu jsou taky přejezdy?
POkud vím, tak vždy před a za. Na to je to nachystané - v čase 4:47. Nebo jsem si to špatně vyložil?

Úseky Doubravou do Rohatce za 20 miliard bez daně. S tou původní lexanovou hrůzou to bylo za 17 až do Břeclavi. Jsou někde videa i na 5511 a dál?

Proč nějaký mizerný úředník někde na ministerstvu rozhodlo o takové "opičárně" která celou tu stavbu jen hyzdí. Ne že bych byl nějaký znalec, ale jako místnímu mě to připadá šílený hnus. Ano, mám k tomu území řekněme "citový vztah". To přece není normální. Za moje daně si vymyslí nesmlysl a někdo mu to schválí? To jako když by řekl že tam bude 100m vysoký plot tak mu ho někdo postaví ať to stojí cokoliv? To si může do těch podmínek pro stavbu dát cokoliv co on si zmyslí? Nebo jak tohle celé funguje? To by mě fakt zajímalo.....
Díky, Cipísekmp.

O tom pochybuju. Předpokládám, že to vzniklo po debatě mezi ŘSD a ekology jako přijatelný kompromis oproti výrazně dražšímu hloubenému tunelu.

Proč se ale staví ohyzdnost místo nějakých sítí nad dálnicí je mi také trochu záhadou. Asi je třeba kromě zamezení střetu tlumit i světlo a hluk. A to se ničím jiným než nějakým zavřením dosáhnout nejspíš nedá.
Osobně bych jako lepší řešení viděl zapuštěnou dálnici minimálně 2-3 m do terénu a na jedné straně galerii. To by vypadalo daleko lépe. Jenomže nevím, jestli by to právě plnilo všechny ty požadavky na ptáky.

Na ptáky jsme malý páky...

Soláry ani sítě tuším neprošly z hlediska požární ochrany

Zdravím.
A to opravdu není ve světě nějaký příklad jak je to řešeno jinde? Tohle je jediná dálnice vedoucí uměle vytvořeným lesem kde žijí zvířata? Tady budeme mít zakrytou dálnici v délce od Bzenca až po Rohatec aby si náhodou nějaký pták nerozbil držku o kamion, ale ten stejný pták si ji po průletu nad tunelem rozbije o express jedoucí 160 po koridoru Přerov-Břeclav. A hluk? Vlaky nedělají hluk? Vždyť ta dálnice v dalším úseku vede vedle koridoru....

Kdo jsou ti ekologové, kteří to řešili s ŘSD? Úředníci z ministerstva životního prostředí nebo kdo? To jsou lidi placení z mojich daní. Banda. Nemyslím si, že by teď do toho vstupovali Děti země či podobné organizace nebo ano?
Hnus velebnosti, chce se mě blejt....
Cipisekmp.

Železnice už tam stála před vyhlášením chráněné oblasti, dálnice bohužel ne.

Zakrytí plechem místo betonových panelů by stavbu zlevnilo.

Lenny píše: ↑16.9.2025 18:37:08 Zakrytí plechem místo betonových panelů by stavbu zlevnilo.

To jo.
Ale nezdražili by údržbu?

Nebude problém s ptáky, kteří vletí do tunelu a už se z něho nedostanou?

Zastřešená dálnice. Video ukazuje podobu nejsložitějších úseků D55

Přes 11,5 kilometru dálnice povede "pod střechou".

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) pokračuje v přípravách dvojice úseků dálnice D55 Bzencem a Rohatcem. Konkrétně se jedná se o úseky Bzenec – Bzenec-Přívoz a Bzenec-Přívoz – Rohatec. Vzhledem k vedení přes chráněné území jsou v rámci dostavby D55 považovány za jedny z nejsložitějších.

U prvního uvedeného začal v srpnu tříletý představební hydromonitoring, u druhého již probíhá majetkoprávní příprava a inženýrská činnost. Vyplývá to z informačních letáků staveb.

Z celkových téměř 14 kilometrů dálnice bude podle plánů necelých 12 kilometrů překrytých formou galerie. Jak bude takové překrytí vypadat, ukazuje nejnovější video publikované společností HBH Projekt. Firma pro stavby zpracovávala dokumentaci pro společné povolení. Vizualizace zobrazuje úsek Bzenec – Bzenec-Přívoz, kde bude překrytí dlouhé 2 208 metrů.....

https://zdopravy.cz/nadstresena-dalnice ... 55-259726/

Bude to finanční i vizuální masakr...

Třeba po volbách nový ministr dopravy bude mít koule na to aby se na to podíval s rozumem nebo to dopadne jak ta "šaškárna" s Vítoňským mostem v Práglu. Bude to stát moc peněz, bude to mít horší parametry a dražší provoz.
Cipísekmp.

Jeden ministr s koulema tady už byl. Jmenoval se Vít Bárta a nevzpamatovali jsme se z těch jeho koulí dodnes...

davidb píše: ↑17.9.2025 7:50:39

Lenny píše: ↑16.9.2025 18:37:08 Zakrytí plechem místo betonových panelů by stavbu zlevnilo.

To jo.
Ale nezdražili by údržbu?

Nemyslím si. Lehké ocelové zastřešení by snížilo náklady na výstavbu. Nemusely by se budovat tak masivní sloupy, příčníky a piloty.

Jenom nákladově 1 m3 betonu C 30/37 dle Zapy 3450 Kč. Tloušťka panelu je 15-25 cm, tj. 1 m2 bude stát cca 690 Kč. A to je bez výztuže, nákladů na výrobu, dopravy z prefy na stavbu, montáže jeřábem atd.

Trápezový plech stojí cca 200-400 Kč. A to je bez příčníků a montáže.