České dálnice > Diskusní fórum

Lynx píše:Kladné stanovisko EIA zahrnuje čtyřicet podmínek, které musí investor, tedy Ředitelství silnic a dálnic, splnit. Mezi nejvýznamnější patří nutnost zároveň s úsekem uvést do provozu přeložku silnice I/12 mezi Běchovicemi a Úvaly nebo prověření lepšího řešení mimoúrovňové křižovatky v Dubči.

Zdroj: https://praha.idnes.cz/prazsky-okruh-po ... zpravy_rsr

CO znamená to prověření lepšího řešení mimoúrovňové křižovatky v Dubči ? A nebo je to jen novinářský blábol ?

viz Text stanoviska

Text stanoviska píše: 2.Přestože je navržené řešení MÚK Dubeč vyhodnoceno z hlediska vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví jako akceptovatelné, v další fázi projektové přípravy prověřit možnost jiného řešení MÚK Dubeč s cílem dalšího snížení vlivů MÚK Dubeč na jednotlivé složky životního prostředí a veřejného zdraví. Možné řešení MÚK Dubeč, které je třeba prověřit, je blíže specifikováno ve vyjádření hlavního města Prahy k dokumentaci č.j.MHMP820179/2017 ze dne 24.5.2017 a spočívá zejména v záměně nivelet SOKP 511 a Štěrboholské radiály (resp. přeložky silnice I/12 Běchovice – Úvaly), kdy niveleta SOKP 511 bude co nejníže a Štěrboholská radiála (resp. přeložka silnice I/12 Běchovice – Úvaly) bude přes SOKP 511 převedena na mostním objektu. Pokud takové řešení MÚK Dubeč bude v rámci požadovaného řešení shledáno jako technicky možné a zejména z hlediska vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví jako vhodnější, pak takové řešení zvolit pro další projektovou přípravu.

Děkuji Vám, pane Vizi. Výborná práce Tohle je alespoň srozumitelné a posoudit tu druhou variantu snad nedá tolik práce. Jen je mi divné, že už to dávno neposoudili, protože různé varianty posuzují už mnoho let a problémy s nadměrným hlukem z MÚK Dubeč stály na počátku problémů.

Teď ještě jestli někdo tuší, co má znamenat ta záhadná žaloba (alespoň tedy pro mě záhadná), která to údajně dle Ťoka může celé zhatit ? Navíc jí prý podávají Dolní Chabry, které s 511 nemají nic společného, o to m,i to přijde divnější.

zdopravy.cz píše:u Nejvyššího správního soudu leží žaloba majitelů pozemků pod budoucí dálnicí, městské části Praha – Dolní Chabry a spolku Chvalská, ve které napadají Zásady územního rozvoje hl. města Prahy vydané 11. 9. 2014 a požadují zrušení vymezení ploch a koridorů celé stavby okruhu.

http://zdopravy.cz/priorita-vsech-prior ... ialy-4794/

Copak už ty Zásady územního rozvoje nebyly rozhodnutím nějakého soudu potvrzeny? Není to duplicitní žaloba? Nebo to je duplicitní žaloba, postavená ale tentokrát na jiném argumentu/požadavku?

Právě, vždyť přeci i ten NSS zamítl ty stížnosti...
Zajímavé je i tohle: Ministerstvo dopravy v tiskové zprávě upozornilo, že díky přijaté velké novele stavebního zákona se nebude s vydáním stavebního povolení muset čekat na 100% dokončení majetkoprávní přípravy.

1975 píše:Právě, vždyť přeci i ten NSS zamítl ty stížnosti...
Zajímavé je i tohle: Ministerstvo dopravy v tiskové zprávě upozornilo, že díky přijaté velké novele stavebního zákona se nebude s vydáním stavebního povolení muset čekat na 100% dokončení majetkoprávní přípravy.

To je určitě dobře, ale před SP je ještě třeba vyřešit ÚR. A tady vidím poněkud problém. Podle zpráv z magistrátu by se na začátku roku mělo také pomalu začít s těmi výkupy pozemků podle memoranda ŘSD a HMP. Tak budu držet palce.

1975 píše:Vypracování nové dokumentace pro územní rozhodnutí leden 2018
...
Vypracování dokumentace pro stavební povolení září 2018

Co je to za kravinu? Mezi těmito stupni projektové dokumentace musí proběhnout podrobný GTP (nebo alespoň jeho aktualizace, pokud už nějaký udělaný byl a řešení se příliš neliší), což je u takhle rozsáhlé stavby práce minimálně na rok

Slibem nezarmoutíš - odtud vítr nejspíše fouká...

Bohužel to není duplicitní žaloba, jsou jinými subjekty předloženy jiné argumenty, a tak poslední den tříleté lhůty (která je od 1.1.2018 zkrácena na 1 rok) jsme zpátky u soudu.

Jsem z toho trochu zmatený - pokud se nepletu, tak na aktualizaci ZÚR byly dvě žaloby (okruh, ranvej) k Městskému soudu, obě zamítnuty, následně dvě kasační stížnosti, jedna zamítnuta (na okruh).
Očekával bych žalobu k Městskému soudu a pak případně kasační stížnost k NSS (která ale primárně zkoumá procesní stránku), ale tady se mluví o žalobě k NSS...

kot píše:Slibem nezarmoutíš - odtud vítr nejspíše fouká...

Tak asi budete mít bohužel pravdu, já jen citoval Mr.Dolínka... Ale co když.. v letáku ŘSD se prsili, že podklady pro SP již paralelně připravují...
I když tam samozřejmě není které...
Ale ta trasa "stabilizovaná" je - opravdu nemohou na tom GTP pracovat již nyní, když je to Priorita priorit (Mr. Ťok)?

Hejkal píše:Bohužel to není duplicitní žaloba, jsou jinými subjekty předloženy jiné argumenty, a tak poslední den tříleté lhůty (která je od 1.1.2018 zkrácena na 1 rok) jsme zpátky u soudu.

..a nebyl by prosím text, nebo odkaz, díky.

1975 píše: ..a nebyl by prosím text, nebo odkaz, díky.

Tady to je ke stažení - vypracoval FrankBold (dříve Ekologický právní servis). Co k tomu dodat. By mě zajímalo, kdo tyto lidi financuje. Ještě mají drzost pořádat akce typu "Rekonstrukce státu".

http://www.suchdolskenoviny.cz/2017/11/ ... roku-2014/

Má to 35 stran, pěkné čtení...

1975 píše:Ale ta trasa "stabilizovaná" je - opravdu nemohou na tom GTP pracovat již nyní, když je to Priorita priorit (Mr. Ťok)?

Nevím jak 511, ale I/12 se podrobný GTP určitě ještě nezačal.

Já jsem z části četl tu část týkající se rozšiřování letiště a tam by měla podle mě žaloba jednoznačně uspět. Mimo jiné zcela chybí odůvodnění, proč by měla být vybrána zrovna tato varianta,. Jako nulová varianta je tam podsunuta falešná vykonstruovaná záležitost - tedy nejedná se o skutečnou nulovou variantu atd. Doufám, že u SOKP to nebude podobné.

EIA na letiště Vodochody a Ruzyně je krásnou ukázkou jak se v těch procesech podvádí.
Ve Vodochodech letadla kličkují v EIA - aby se jako všemu vyhla, což je reálně nesmysl.
V Ruzyni zase chybí jakákoli vazba pohybů na realitu.
Již dávno měla být opravena dráha 12/30 a opravena/prodloužena 04/22.
Většina provozu totiž probíhá ve smyslu přístání od Horoměřic (mohlo by jít na dráhu 04/22 ) a start na Jeneč (06/24) - takový systém nemá omezení z důvodu křížících se drah, protože ani go around na 04/22 přes prahu by provozu 06/24 nevadil. Návrat po startu z 06/24 na 04/22 je také bez problému
Pokud by foukalo nadlimitně opačně použily by se všechny tři dráhy což by mohlo vyvolat zdržení (ale max. boční vítr pro B737 při přistání od Řep na 12/30 je 54 km/h za mokra - kolikrát ročně fouká dlouhodobě víc a od severu nebo východu? ). Hluková zátěž by sice působila na Hostivice a Řepy nicméně nárazově v řádu týdnů během roku. Mnohem větší zátěž je v případě letiště Vodochody hodnocena u Panenských Břežan Bašti jako bezproblémová
Jenže tři dráhy jsou dražší než dvě a vývar je menší, že..

Nový leták:
https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553c ... 780017.pdf

"Zhatit harmonogram směřující k zahájení prací mohou odpůrci stavby a majitelé pozemků."

Ještě že tak. Už jsem se bál, že by výstavbu mohla zhatit liknavost a nedůslednost úředníků, špatný právní systém apod. Takže průhonické "Neblábolíme, makáme" v praxi...

Ještě mohli taky napsat, že to mohou zhatit zákeřní nepřátelé výstavby a to sice - jaro, léto, podzim a zejména zima ! Aby byl ten výčet viníků kompletní.

Tak stavba 511 je staronovou prioritou staronoveho ministra. Ale uz soude podle vyse citovane vety z letaku RSD mi uz ted neco rika, ze spis nez snaha postavit to co nejdriv a opravdu ukazat, ze "neblabolime, makame" se pojede dal beznym tempem a v nejhorsim se rekne "to je kampan proti snaze to postavit"...

A co říkáte na tohle? To je zase matení hlav.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1078 ... -cesticka/

2 michal:
neříká se kampaň, ale účelovka...

expert píše:A co říkáte na tohle? To je zase matení hlav.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/1078 ... -cesticka/

Mimořádný odpad převyšující už tak úplně žumpový charakter pořadu. Zarážející je, že se paní primátorka nenaučila pořádně mluvit ani za tři roky na magistrátu. To je tak těžký pochopit a opakovat, že SOKP má sloužit i příměstské dopravě, že byl navržen odborníky a stojí podle toho návrhu 2/3 městských komunikací a hlavně že se dělají velmi nadstandardní řešení dopadů..

Aktuální dokument, spousta výkresů, které jsem ještě jinde neviděl: https://www.praha22.cz/evt_file.php?file=10233

Díky za odkaz. Také je tam přehledný souhrn - harmonogram přípravy. To že ty termíny nejsou moc oprtmistické je věc druhá, zahájení nejdříve 2021. Otázka je, zda je reálné to urychlit (zpracování DÚR, DSP, projednání na úřadech ...).