České dálnice > Diskusní fórum

MÚK Smiřice.

pokračování

Petr1980: nádhera, díky moc!

Není nad "letecké" záběry v "přímém" přenosu. Vzpomínám, jak u D8 před pár lety jsme aplaudovali nad pravidelnými záběry z terénu, dnes jsme o krok dál. Díky, Petře.

Není zač. Na předchozí stránce zůstaly "schované" ještě fotky mostu Trotina

MÚK Plotiště.

pokračování

a poslední

No to jsou krásný fotky, díky za ně!

Soudě podle stavu prací soudím, že Petr1980 popletl popisky, a omylem sem dal fotky múk Časy, která se má paradoxně otevírat v podobném termínu jako D11 na předchozích fotkách...

Mosty jsou hotové všechny, řekl bych. Zbývají tedy už "jen" terénní práce. To půjde rychle. A slíbený bonus za zkrácení doby výstavby si určitě nikdo nenechá ujít.

Tak mě tak napadá, nemáte někdo plány, jak bude vypadat vodorovné značení na téhle nádheře?

Mám.
Od Jaroměře a od Jičína na nájezdu 2 pruhy, od Prahy a ve výhledu od Všestar 1. Od HK jeden do OK a jeden do bypassu na Jaroměř. OK dvoupruhová od Jaroměře na HK.

A bude alespoň pravý pruh od Jaroměře určen jen pro směr Liberec ? Myslím jako po realizaci D35 - čili by z OK vycházely na Liberec 2 pruhy. A ten levý by mohl být pro směr Všestary a HK.

Nebude, protože podle modelu má mít tento směr intenzitu jen asi 700 vozidel za den a pro tohle uspořádání s bypassem vyšla mikrosimulace výrazně hůř.

Aha, ok. Dostal jsem z dřívějších diskusí pocit, že tento směr bude právě také docela vytížený. A bude to turbo nebo ne ? Když jdou 2 od Jaroměře až do HK, tak od Jičína budou mít ty 2 asi “klasický” začátek jako např.u Opatovic, že ?

Stavebně to turbo není, ale některé prvky turba to má. Asi nejlepší bude, když přidám tenhle můj náčrt i s intenzitami na jednotlivých řezech. Vpravo dole jsou čísla pro ty samostatné větve, uprostřed pro hlavní trasu D11, svislé značení bude na portálech:

mapman píše:Stavebně to turbo není, ale některé prvky turba to má. Asi nejlepší bude, když přidám tenhle můj náčrt i s intenzitami na jednotlivých řezech. Vpravo dole jsou čísla pro ty samostatné větve, uprostřed pro hlavní trasu D11, svislé značení bude na portálech:

Plotiště.PNG

No ten jeden pruh HK-Jičín to není moc prozíravé. Zvlášť vzhledem k silným vazbám HK-JC a tomu, že za nějakých 5-6 let bude i D35 do Jičína. Kdyby tam byly dva + jeden "bypass" HK-Trutnov, dávalo by mi to větší smysl. Chápu, že v době přípravy tohodle paskvilu se s D35 do Jičína nepočítalo, ale takhle to budou muset za 10 let dodělat. Teda pokud na to bude dost místa pod mosty.

Tak ono nejde jen o výjezdní větev do Jičína. Pokud je i severní část kruháku jednopruhová, pojedou tímto jedním pruhem už možná od Plotiště šňůry aut nejen k D35 do Jičína, ale i k D11 do Prahy. A do této kolony bude těžké se zařadit ze sjezdu z D11 od Jaroměře.

Vlastně si ten provoz můžeme představit a porovnat s nynějším kruhákem u Plotiště (ČKD).

Na výjezdu na Jičín ten jeden pruh určitě postačovat bude. Jako problém se může zdát těch 8070 vozidel za den od HK, které budou najíždět jedním pruhem proti 2430 vozidlům na okružním pásu. Podle mikrosimulace to nicméně kapacitně vychází, dokonce je tam ÚKD na stupni B, takže podle modelu by tam problém s tvorbou velkých kolon neměl být ani ve výhledu.

mapman píše:Na výjezdu na Jičín ten jeden pruh určitě postačovat bude. Jako problém se může zdát těch 8070 vozidel za den od HK, které budou najíždět jedním pruhem proti 2430 vozidlům na okružním pásu. Podle mikrosimulace to nicméně kapacitně vychází, dokonce je tam ÚKD na stupni B, takže podle modelu by tam problém s tvorbou velkých kolon neměl být ani ve výhledu.

No jsem zvědav, co přinese praxe. Předpokládám že ta UKD B je na ty čísla z obrazku. Tedy na rok zprovoznění, kdy se na D11 počítá s nějakými 28k mezi MUK Kukleny a Plotiště a 26k dál na Jaroměř a 18k na I/35. S intenzitami pro r. 2040, tzn. 42k/32k tamtéž, D35 s 22k a hotovou severní tangentou už to nejspíš bude jiné.

Pánové děkuji vám za fotky / Petr / a obsáhlou diskusi na téma Bártou zprasený KO. Sedím na jižní polokouli a mám tu kolem 32´C, takže podporujete mé těšení na ÚP 17.12. Nevidím žádný problém na obou úsecích. Snad se pohne i KO u judříka. Nemá někdo informace o právní situaci ?

Doufám, že ta mikrosimulace předpokládá, že spousta řidičů neumí do kruhového objezdu najíždět a místo "zipování" to budou přískoky, protože kdejaký řidič zastaví už když uvidí přijíždět auto ještě na opačné straně kruhu
Na druhou stranu, díky jedinému pruhu ve východní části kruhu bude řidičům od HK jasné, kdo bude odbočovat do HK a kdo opravdu pokračuje dál. Stejně tak od Trutnova. Takže ty přískoky by měly hrozit minimálně.
Při nájezdu od Trutnova bude výhodnější využít levý pruh, kde to můžete střihnout těsně a přitom nikoho nezpomalíte.
jako nejhorší tedy vidím nájezd od Jičína. Ti budou muset dávat stejně jako doposud u ČKD přednost hezky rozjetým vozidlům od HK do Prahy a také od Trutnova, která vjedou na kruhák velkou rychlostí. V ranní špičce bývají kolony u ČKD od Jičína stovky metrů dlouhé.
Ale na druhou stranu, "dálniční" kruhový objezd je přece jen o mnoho větší a tedy přehlednější.

Honey, každopádně je "dálniční" KO spojující dvě dálnice NEJVĚTŠÍ prasárna naší dálniční sítě. Takže prvenství je jasné...

Díky za náčrt. Jsem docela potěšen, obával jsem se horšího. Ty výjezdy jsou udělané dobře. Jediné, co mi možná chybí, a bylo to už i zmíněno je + jeden pruh pro HK>D35. V levém horním “rohu” kruháče by tak byly 3 pruhy vedle sebe a pravý by končil jako výjezd na D35, prostřední a levý by pokračovaly dál, akorát z prostředního by se dalo na D35 rovněž odbočit. Když si vezmu, že měl být původně 4-pruh přes celou křižovatku, je pro mě záhada, že kapacitně toto stačí, budu vám věřit.
Nicméně naprosto souhlasím, že prvenství paskvilu Sedlice tahle MÚK jednoznačně letos vezme. Značit tenhle výjezd od Jaroměře nebo od Jičína na budoucí D35 jako dálniční křižovatku je zločin.