České dálnice > Diskusní fórum

Bude to dálniční kruháč. Tedy rarita na spojení dvou dálnic. Třeba se dostane Bárta do literatury, jak zprznit spojení dvou dálnic...

Tak on ani ten Přerov či Opatovice nejsou žádná sláva .-)

jestli to chápu dobře, tak Opatovice umožní průjezd "rovně" v obou hlavních tazích
tady mi D35 "rovně" nějak chybí....

Honey72 píše:Tak on ani ten Přerov či Opatovice nejsou žádná sláva .-)

Tak určitě víš, že mi i Přerov v současné podobě také leží hodně v žaludku , nicméně tohle je fakt ještě horší. U Přerova jsou hlavní problém "jen" rychlé výměny pruhů na krátké vzdálenosti. Opatovice by asi chtěly také trochu jiné řešení (ideálně 4-lístek nebo jeho obdoby s polopřímými rampami), ale tam jsou ty hlavní dálniční směry alespoň převedeny normálně 4-pruhem, což tady právě chybí a zrovna jde o jeden z primárních směrů (Jičín-HK). Navíc tam by to mohl být problém kvůli terénu a vodotečím. Uznávám ale, že všechny ty křižovatky mají jeden společný "jmenovatel" a to že se do dálniční křižovatky s prominutím se*e připojení nějaké dvojky. To prostě vznikat nemá a když už, tak komplet mimoúrovňově bez zhoršení parametrů pro ostatní křížení - jako např.D35xD1
Co je ale nejsmutnější, tak že v mnohém podobný paskvil jako zde se chystá na dalším křížení a to D2xD52, kde primární směr (90% provozu) má odbočovat odbočovacím pruhem a "hlavní trasa" ústí do kruháče, taktéž kvůli připojení dvojky, která má připojení asi 2 km vedle. To už je naprostá zhovadilost.

Omlouvám se, ale za mě je zhovadilost ještě slabý výraz...

kot píše:Bude to dálniční kruháč. Tedy rarita na spojení dvou dálnic. Třeba se dostane Bárta do literatury, jak zprznit spojení dvou dálnic...

Tak Bárta dokonce navrhoval nestavět 3. patro v Opatovicích a nechat vše jezdit přes okružku, to by byla ještě větší zhovadilost.

Aram96 píše:

Honey72 píše:Tak on ani ten Přerov či Opatovice nejsou žádná sláva .-)

Tak určitě víš, že mi i Přerov v současné podobě také leží hodně v žaludku , nicméně tohle je fakt ještě horší. U Přerova jsou hlavní problém "jen" rychlé výměny pruhů na krátké vzdálenosti. Opatovice by asi chtěly také trochu jiné řešení (ideálně 4-lístek nebo jeho obdoby s polopřímými rampami), ale tam jsou ty hlavní dálniční směry alespoň převedeny normálně 4-pruhem, což tady právě chybí a zrovna jde o jeden z primárních směrů (Jičín-HK). Navíc tam by to mohl být problém kvůli terénu a vodotečím. Uznávám ale, že všechny ty křižovatky mají jeden společný "jmenovatel" a to že se do dálniční křižovatky s prominutím se*e připojení nějaké dvojky. To prostě vznikat nemá a když už, tak komplet mimoúrovňově bez zhoršení parametrů pro ostatní křížení - jako např.D35xD1
Co je ale nejsmutnější, tak že v mnohém podobný paskvil jako zde se chystá na dalším křížení a to D2xD52, kde primární směr (90% provozu) má odbočovat odbočovacím pruhem a "hlavní trasa" ústí do kruháče, taktéž kvůli připojení dvojky, která má připojení asi 2 km vedle. To už je naprostá zhovadilost.

Ono to s tím připojováním dvojek a trojek není tak jednoznačné.
MUK Opatovice je v pořádku a mnohem lepší než ty zbývající, protože bezkolizně převádí přes MUK oba 4pruhy. O moc líp vyřešit nešla a vypadá tak především proto, že je ve velmi komplikovaném území s vlěčkou, Opatovickým kanálem, kanálem do EOP.
MUK Plotiště po zprznění vůbec s žádnou připojením trojky nepočítala. Šlo jen o Bártovo úsporné opatření ve kterém se nepočítalo ani s tím napojením Břízy/Všestar a ani s tím, že by se někdy stavěla D35 na Jičín. Prostě jen úsporné opatření až na kost. A je problém HK, že na tu blbost přistoupil.
MUK Přerov sice není žádná výhra, ale celkem jí chápu. Je na ukončení D55 a tohle řešení nenásilně umožní zpomalit dopravu na vjezdu do obydlené oblasti a zároveň semidirektně napojit D1.
U té D2xD52 je to napojení Chrlic přes OK v MUK opravdu zbytečné. Možná tam šlo o nějaký politický ústupek. Ale zas tak zlé to řešení není, rychlost na větvích od D52 bude slušná. Kdyby tam byla srdcovitá MUK byly by ty rychlosti horší. Rozštěpová MUK by byla jednoznačně nejlepší řešení, jenže pochybuju, že by se vešla. Pokud bych měl na D52 dodržet poloměry byl bych minimálně na kilometrovém poloměru a to už by se MUK Chrlice II kolizně posunula do míst MUK Chrlice I (a podobné by to bylo i při vn=90km/h). Ale stále platí, že ty malůvky z letáků jsou silně schématické a v samotném projektu to může vypadat o 100% lépe.

Takže nic z toho zmíněného nevzniklo primárně kvůli napojování silnic nižších tříd do MUK.
I tak jednoznačně platí, že zprzněnosti MUK Plotiště se nic z toho neblíži. To dokáže asi až turbo OK na křížení HK jižní tangenty s I/37.

U Opatovic je jen škoda, že není přímý bypass pro směr Praha-Pardubice a Hradec-Praha. To jsou dva proudy aut, které víceméně zbytečně projíždí kruhákem. Ale jak již bylo řečeno, není místo anebo by to bylo moc drahé.

Most přes Sendražický potok.

Most přes Olšovku.

Most přes silnici Předměřice n. L. - Neděliště.

A poslední - most na silnici Předměřice n. L. - Světí.

Moc pěkné.
Hezky to i pokračuje.

Krásný fotky, věřím že brzy bude i nějaké "celistvé" video na celé stavbě.

jinak, most přes Světí, který tu byl tak řešen že se nestihne, vypadá docela v pohodě, dodělat násypy, nějakou živici a může se jezdit

Ano, nakonec se stihne i "můj" most Jen mě překvapuje, kolik mostů se tady i na D35 staví tak, že nejdřív vznikne mostovka, a až pak opěry. Dělala se tak i estakáda přes Loučnou. Nepamatuji si z dřívějška, že by se takto postupovalo. To je nějaký nový trend? Jaké to má výhody?

michal píše:Ano, nakonec se stihne i "můj" most Jen mě překvapuje, kolik mostů se tady i na D35 staví tak, že nejdřív vznikne mostovka, a až pak opěry. Dělala se tak i estakáda přes Loučnou. Nepamatuji si z dřívějška, že by se takto postupovalo. To je nějaký nový trend? Jaké to má výhody?

Pokud se most předpíná, tak se ani nemohou dodělat opěry (závěrná zídka, křídla), protože by pak nebyl přístup, kde ústí ta předpínací výztuž.

Ale tohle bude taky předpínané, ale opěra tam už je, ne? A soudě podle toho, že se dává teprve pryč podpůrná konstrukce bednění, tak se dělala mostovka až po. Nebo? http://foto.ceskedalnice.cz/nase-foto/v ... 11f09.html Stejně tam mě překvapuje, že ten násep u mostu Předměřice-Neděliště drží jen ty gabiony. Nebo v tomhle případě (most do Světí) to bude také tak?

část opěr, na které leží ta nosná kce tam samozřejmě je (včetně ložiska), ve vzduchu by se to samo neudrželo.

Michale, dobrá zpráva díky Petrovi, "tvůj most" už fakt vypadá jako most. Problémy se nekonají, holt jsi nás jenom napínal a čekal jsi co vydržíme.

MÚK Kukleny

most na silnici HK - Stěžery

most na silnici Svobodné Dvory - Chaloupky

a poslední - prostor kolem MÚK Plotiště

Paráda, díky moc!

Díky za fotky. Už se to více rýsuje i na "mapách".

https://www.novinky.cz/internet-a-pc/cl ... -internetu