České dálnice > Diskusní fórum

Diaľničiar: A jo, holt jsem asi z té generace, která má vazbu na Slovenčinu poněkaď slabší.

jinak jsem spokojen, že máte takový nekonvenční slovník, alespoň je to tu nščím ozvláštněné jen tak dál.

Stara Zagora - Nova Zagora uvedená do provozu před pár dny, několik foto

Tak si říkám, proč je na tý značce "A4" nemělo by tam být A1?...

A4, tedy Dálnice Černé moře, Varna - Burgas a ta na A1 navazuje, tak proto. NOVÁ SÍŤ DÁLNIC

Diaľničiar píše:Stara Zagora - Nova Zagora uvedená do provozu před pár dny, několik foto

jezdí se i po úseku Nova Zagora - Sliven, k otevření vypadají připravené i další úseky z obou provozovaných stran... pakliže není někde uprostřed nějaká díra, bude se během pár měsíců (ne-li týdnů) jezdit celý úsek Sofia-Burgas po dálnici...

Do konca prázdnin by mal byť otvorený len "obchvat Jambolu", t.j. asi 15km po cestu číslo 7. Zytok až ku koncu roka, resp. na začiatku roka 2013.

I stalo se. Dne 26.8. se dostal do provozu další úsek dálnice A1, Yambol West - Yambol East, celkem cca. 15 km, v plném profilu s MPR 140 km/h.

Diaľničiar píše:v plném profilu s MPR 140 km/h.

Plný profil áno, ale MPR je len 80 za hodinu, značka diaľnice je až za križovatkou s cestou 53. Predpokladám, že kôli tomu, že oficiálne je tento úsek stále stavba. (Že by sa to obmedzenie dodržiavalo, to sa povedať nedá, ale so zahraničnou značkou by som radšej neprovokoval.)

Každopádne super.

Viď toto video:

Druhá linka metra v Sofii byla oficiálně otevřena 31. srpna, za přítomnosti předsedy Evropské Komise José Manuela Barrosa. Otevřením druhé linky metra v Sofii se očekává, že sníží provoz ve městě o 20%. Tato linka bude mít celkem 11 stanic a bude mít kapacitu 130 tis. cestujících denně. Několik stanic bude mít parkoviště se stovkami parkovacích míst.

Design and Construction Start of Dupnitsa – Blagoevgrad Section of Struma Мotorway

*rozsah: 322+000 to km 359+483.52
*financování: EU 2007-2013
*délka: 37 km
*čas na zhotovení: 22 měs.
*zhotovitel: Consortium Struma – Lot 2, Sofia (Impresa JSC, GBS Infrastructural Construction JSC, Patstroy–92 JSC)
*MÚK: 4 (Dupnitsa-Yug, Boboshevo, Kocherinovo, Blagoevgrad)
*tunely: 2

Délka celé stavby Struma motorway (Daskalovo - řecké hranice) je 150 km.

Vidin - Calafat bridge

https://www.vidincalafatbridge.bg/en/page/108

*most mezi Bulharskem a Rumunskem s velikým významem i pro Maďarsko
*náklady: 225 mil. €
*silniční a železniční propojení

Diaľničiar píše:*most mezi Bulharskem a Maďarskem

To by bol veľmi dlhý most. Bulharsko a Maďarsko nemá ani meter spoločnej hranice. Jedná sa samozrejme o most na Dunaji medzi Bulharskom a Rumunskom.

Pišta píše:

Diaľničiar píše:*most mezi Bulharskem a Maďarskem

To by bol veľmi dlhý most. Bulharsko a Maďarsko nemá ani meter spoločnej hranice. Jedná sa samozrejme o most na Dunaji medzi Bulharskom a Rumunskom.

Danube Bridge 2 Will Draw Bulgaria and Hungary Closer, 18.03.2013

This is the opinion of the Ambassador, Extraordinary and Plenipotentiary of Hungary in Bulgaria, Hon. Andras Klein, after today’s visit to the bridge at Vidin – Calafat and after the conversation with the Manager of the Project Danube Bridge Vidin-Calafat – eng. Alberto Vergara.
Accompanied by Dr. Miklos Pek, Minister Plenipotentiary and Deputy Head of the Mission, by Tibor Nemeth , a sales representative, by Zoltan Vad, second secretary and by Vidin Mayor Gergo Gergov, the Hungarian Ambassador was able to see some of the finishing operations in the construction of the bridge – the laying of the bitumen layer on the railway track of the bridge, the preparation of the concrete base for the application of waterproofing, the fortification of the Romanian bank with rubble and etc.
The Hungarian diplomats were impressed by the width of the Danube at Vidin, which in the Hungarian section is almost twice as narrow, and by the impressive length of the bridge.
Hon. Ambassador Klein believes that the bridge between Vidin and Calafat will be a preferred route for all vehicles.

Poslední aktualita. Ukázkový příklad situace, kde větší zájem na výstavbě má jiný stát než na jehož území se staví.

Tomu rozumiem. Ale to z toho nerobí most medzi Maďarskom a Bulharskom. (Podľa tejto logiky by to mohol byť aj most medzi Maďarskomm a Tureckom. Ehm.)

Diaľničiar píše:Vidin - Calafat bridge

http://www.danubebridge2.com/

*most mezi Bulharskem a Maďarskem
*náklady: 225 mil. €
*silniční a železniční propojení

Na jedné fotce je uprostřed stavby fabia s pražskou SPZ. Staví tam česká firma?

Docela mě překvapuje, že železnice na mostě bude pouze jednokolejná.

informace v řádku byla opravena, děkuji za upozornění

Myslím, že je vhodné doplnit i obrázek EU Core network, aby bylo jasno:

http://img843.imageshack.us/img843/6621 ... etwork.jpg

Danube bridge 2 Clafat (RO) - Vidin (BG) část koridoru IV se uvede do provozu 14.6.2013

Dálnice Trakia má být otevřenа 5. července, uvedl předseda Agentury silniční infrastruktury inženýr Lazar Lazarov. Do konce měsíce by měla být ukončena výstavba a do 5 dnů proběhne schválení uvedení do provozu.

Takže navazuji na předchozí informaci, jen ještě doplňuji, že dálnice Trakia je A1 Sofia - Burgas. Pracuje se opravdu intenzivně na posledním úseku Yambal - Karnobat. Zde stav prací z 20.6. Zdroj fotek: http://www.api.bg/

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 983#p81983 nebude to 5.7. ale 12.7.2013

poslední práce finišují, ale ještě je co dělat

výše popsané se odezvdalo 15.7. http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=198&t=4090

Dále:

23.7. sekce A3, Struma Motorway, Dolna Dikanya I/C a Dupnitsa-north I/C (délka 14km) je v provozu. O měsíc před termínem.
25.7. sekce A2, Hemus Motorway, Shumen-east I/C a Panayot Volovo (délka 8 km) je v provozu.

V silniční dopravě byly a jsou hlavní prioritou dostavby dálnic Trakia, Ljulin, Marica, Struma a Černo more. Jejich výstavba je financována ze státního rozpočtu, kohezních fondů EU (operační program Doprava). V roce 2011 byla dokončena dálnice "Liulin" zajišťující propojení západní části Sofie s dálnicí Struma směrem na Řecko. V červenci 2013 byla otevřena dálnice "Trakia" spojující hl.m. Sofii s Burgasem. Byla rovněž zahájena výstavba dalších úseků dálnice Marica směrem na Istanbul. V souladu se změnami a doplňky v siničním zákonu byla vytvořena státní společnost Strategické infrastrukturní projekty, která by měla být výhradně zaměřena na projektování, výstavbu, údržbu a opravy dálnic Struma, Hemus a Černo more.

Další prioritou je rekonstrukce a výstavba silničních úseků podél transevropských dopravních koridorů, což bude obnášet výstavbu nových silnic, obnovu úseků současné silniční sítě a výstavbu městských obchvatů.

The National Company Strategic Infrastructure Projects

http://ncsip.bg/en/index.php

Lídr realizace silniční infrastruktury v zemi

http://www.tracebg.com/en