České dálnice > Diskusní fórum

Mosty na 308/C (obchvat Veselí) také snad všechny zůstávají. Připravím nějaký kompletnější report, ať se tu bavíme konkrétněji, ale bohužel nemůžu slíbit časový horizont, příští týden to asi nebude.

Myslím, že u D3 máme času dost , ale nějaké komplexnější info bude super

Ano, zatím zústavají všechny.

A než půjdou dolů, ještě mnohokrát o nich hodně uslyšíme

V diskuzi na K-Reportu píše velmi informovaný člověk od SŽDC, že (železniční) Oblouk na Horusických blatech překáží stavbě D3. Takže i tam se bude nějak posouvat oblouk mimo stávající?

Ano je to tak. Na železniční trati se v souvislosti modernizací bude zvětšovat poloměr oblouku a toho bylo využito při projektování D3. Přeložka železnice je v délce cca 1 km. Je to na křížení I/3 x III/14713 (do D. Bukovska).

Problém je, že financování tohoto úseku IV. tranzitního koridoru není momentálně "aktuální" a ten oblouk tam skutečně stavbě D3 překáží. Bude se to muset řešit nějakým druhem dočasné přeložky železniční trati. To však nevylučuje, že by "dočasná" přeložka nemohla mít definitivní podobu, resp. polohu odpovídající IV. koridoru. Bude se to každopádně za včasu řešit.

Jedná se o toto místo, kde jsem i vyznačil zhruba polohu narovnání oblouku.

Ranní situace u obce Dynín. Silničáři tu nepoužívaj chemický posyp. Asi nějaký zdroj vody. Doufám že na budoucí dálnici to nějak vyřeší

Budoucí dálnice se zatím odkládá...
Viz. Dálnici D3 ministři neschválili

egelebege píše:Ranní situace u obce Dynín. Silničáři tu nepoužívaj chemický posyp. Asi nějaký zdroj vody. Doufám že na budoucí dálnici to nějak vyřeší

Přesně tak, jedná se o ochranné pásmo vodního zdroje. Na dálnici D3 budou provedena taková technická opatření, aby tento problém odpadl a bude se moci normálně solit.

martini píše:Problém je, že financování tohoto úseku IV. tranzitního koridoru není momentálně "aktuální" a ten oblouk tam skutečně stavbě D3 překáží. Bude se to muset řešit nějakým druhem dočasné přeložky železniční trati. To však nevylučuje, že by "dočasná" přeložka nemohla mít definitivní podobu, resp. polohu odpovídající IV. koridoru. Bude se to každopádně za včasu řešit.

Tak to jsem zvědav. Stačí přepnout do turistický, a je vidět že to srovnání obloučku zasahuje do hranic CHKO Třeboňsko i SPR Horusická blata .. http://mapy.cz/#mm=TP@dm=133574912+1326 ... 41280@z=13

Přeložka železniční trati je velmi blízko výstavbě, takže to není nějak vzdálená budoucnost.

Vzhledem k tomu, že na 100% vím, že ekoaktivisti poměrně velmi pečlivě sledují tento web, tak si tam říkám, zda jsme právě upozorněním na kolizi trasování D3, tratě ČD a CHKO neporadili, kde mají "zlobit".....

Lenny: Odkud máš prosím tě tuto informaci, podle rozpočtu SFDI , není ani tato stavba 4TZK Ševětín - Horusice, s touto přeložkou mezi stavbami do roku 2012, osobně bych byl velmi rád kdyby to tak bylo. A je mi divný že takto téměř bezproblémový úsek by se nestavěl .....

jonáš píše:Tak to jsem zvědav. Stačí přepnout do turistický, a je vidět že to srovnání obloučku zasahuje do hranic CHKO Třeboňsko i SPR Horusická blata ..

Tak procpak je asi hranice CHKO tam kde je? No asi proto, ze posunout ji za trat by postradalo smyslu pri jeji definici (trat tam na 100% stala mnohem drive).

A ted otazky: Je hranice CHKO posvatna krava? Je realne nemozne ji "povalit" - ted tim myslim patricne o par desitek metru posunout, existuje-li k tomu podlozeny padny duvod a zajisti-li se s ohledem na klasifikaci uzemi patricna technicka opatreni? Stane se fakticky neco te prirode? Dojde k jejimu znehodnoceni?

Myslim, ze vetsina soudnych lidi se mnou bude souhlasit, kdyz si na vsechny predchozi otazky odpovim zaporne.

Jinak receno: Nehledejme problemy tam, kde nejsou. Nebo jeste lepe: Nesnazme se hledat argumenty proc to nejde, ale snazme se hledat zpusoby jak by to slo.

MCB píše:Lenny: Odkud máš prosím tě tuto informaci, podle rozpočtu SFDI , není ani tato stavba 4TZK Ševětín - Horusice, s touto přeložkou mezi stavbami do roku 2012, osobně bych byl velmi rád kdyby to tak bylo. A je mi divný že takto téměř bezproblémový úsek by se nestavěl .....

Předělává se projekt, realizace reálná 2013. Vzhledem k tomu, že překáží dálnici, bude relativně silná motivace ke stavbě.

Tak CHKO ma vždy nějaké ochranné pásmo, a nejcenejší věci nejsou u hranice CHKO, nicmeně posun hranice CHKO bude dost složitá věc. To by pak jednou někdo chtěl si třebas vybudovat hotel na hranici tak by si taky hranici posunul o par metrů atd...,to přeci nejde.

Tak když může být v CHKO Golfové hřiště (Čeladná), tak v něm může vést i trať a to jen na jeho okraji.

Svatosp píše:Tak CHKO ma vždy nějaké ochranné pásmo, a nejcenejší věci nejsou u hranice CHKO, nicmeně posun hranice CHKO bude dost složitá věc. To by pak jednou někdo chtěl si třebas vybudovat hotel na hranici tak by si taky hranici posunul o par metrů atd...,to přeci nejde.

To preci nemuzete myslet vazne! Ze si z nas tady delate jen sprtouchlata?

Srovnavat tady nejake "nuzke lokalni soukrome zajmy" se zajmem minimalne celorepublikoveho vyznamu (cimz paterni sit dalnic je, a to prosim bez jakekoliv debaty!) je absolutne nedustojne inteligentiho cloveka!

Predem se omlouvam pokud by se nekdo citil pobouren predevsim slovem "nuzky", zamerne jsem to takto prehnal abych vyzdvihl tu absurditu uvazovani.

Tak samozřejmě žijeme v ČR a tady je běžná praxe, že soukromý investor si prosadí co chce, toto golfové hřiště představuje typický příklad selhávání správních úřadů v případech, kdy na vydání povolení existuje „vyšší ekonomický zájem.“
Pak je rozdíl v tom, že dle zákona by se neměla stavět dálnice v CHKO, ale i to jde, když se chce, viz. D8, stačí když ministerstvo vydá vyjímku,ale je to na dlouhé roky.

pavel.hrdina píše:Tak procpak je asi hranice CHKO tam kde je? No asi proto, ze posunout ji za trat by postradalo smyslu pri jeji definici (trat tam na 100% stala mnohem drive).
A ted otazky: Je hranice CHKO posvatna krava? ..

Jistěže není, ale zrovna u R55 se pokud vim argumentuje s průstřelem ptačí oblastí, že by to naproti pod kopečkama vedlo po hranici CHKO Karpaty .. a kupodivu ne od ochranářů, ale z opačný strany. A tady nejde ani tak o okraj CHKO, jako o tu maloplošnou rezervaci, což je asi o dva řády vyšší úroveň ochrany. Ale třeba začíná až o dvacet metrů vedle, to z mapy poznat neni.

Dávám to sem bez jakýhokoli zlýho úmyslu, jen pro upozornění, že co se ze slepý "základní" mapy jeví výtečně, může bejt v detailu jinak (dtto jinde třeba zákresy bez ohledu na vrstevnice). Tak bych prosil o střízlivost, už je po silvestri

Stanoviska úřadů i AOPK a podobných jsou v případě přeložky trati č. 220 do polohy IV. koriduru a posunu I/3 (D3) do nové stopy kladná. Bonusem je, že nový most jak na dálnici tak na trati bude vícepólový a umožní zprůchodnění biookoridoru mezi rybníkem a oblastí za silnicí/tratí směrem k Dolnímu Bukovsku. Detaily na vyžádání vytáhnu, pokud někoho zajímá blíže.

Majkii píše:

MCB píše:Lenny: Odkud máš prosím tě tuto informaci, podle rozpočtu SFDI , není ani tato stavba 4TZK Ševětín - Horusice, s touto přeložkou mezi stavbami do roku 2012, osobně bych byl velmi rád kdyby to tak bylo. A je mi divný že takto téměř bezproblémový úsek by se nestavěl .....

Předělává se projekt, realizace reálná 2013. Vzhledem k tomu, že překáží dálnici, bude relativně silná motivace ke stavbě.

Aha, tak to jsem nezaznamenal. Diky za upozornění.

O pár příspěvků výš jsem dával link na informace od insidera ze SŽDC

Pokud se nemýlím, současný projekt D3 povede po přeprojektování jinudy a záslepky zůstanou zaslepeny